Ford-Club Finland

elikäs on tällänen pikku ongelma, ku omistan 2,0 i doch sierran. siitä hajos kampiakselin päässä oleva nokaketjun hammaspyörä, saatiin remppa valmiiks, ja kas kummaa ei lähe käyntiin!! oon tässä jo hetken aikaa sen kans tapellu.. mielestni jako on kohdallaa.. yskäsee vaan kerran putkeen ja siinä se sitten on AUTTAKAA!

Veikkaisin, että jako pielessä

jako tai tulpanjohdot väärin.
1342..

ootko kokeillut sytkää kääntää suuntai tahi toiseen? kokeile saatko käyntiin niin että aluksi käytät myöhäisellä, ja sitten käännät sen takaisin riittävästi ennaakkoon. Minulla tuli moinen ongelma vastaan mutta ohc koneessa... en tiedä vian syytä mutta sytkä kikkailulla pääsin pari kuukautta ajelemaan kunnes sanoi sopimuksen irti... nyt kansi osissa..

sytytys ja jako melko varmaan pielessä. tarkasta, ne pitää olla varmana oikein, eikä vaan "mun mielestä oikein". tosin ei sytytyksen niin tarkkaa tarvi olla oikein että lähtee. jako kannattas kattoa tarkkaan ettei tule perään uutta remppaa

mitenkä toden näköistä on, että sieltä olisi hajonnut muutankin, kuin pelkästää toi ratas?

jos päässyt jako muuttumaan on luultavasti myös venttillit yms saanut kipiää... oliko kone pyörähätnyt pois jaolta kun ratas hajosi? myös syy rattaan hajoamiseen kannattaisi selvittää...

joo siellähän voi olla hieman venttiiliä mutkallakin, että ei kannata ihmetellä jos ei käynnisty

venttiilit solmussa!!!

takaveto se olla pitää kirjoitti:venttiilit solmussa!!!

korkeintaan vähän kierossa

vasaralla naputtelee venttiilit suoriksi ja taas mentiin

näin se on tehtävä kiitti tipseistä

seitsemän venttiliä kaheksasta kieros tarviiko oikasta kantta? onkohan männät ihan ehjät? (näyttäis ainakin)

ei männissä mitään vikaa jos ei näy jälkiä/vastaavia? jos pahoja jälkiä saattaa kiertokanki olla mutkalla.

jotain pieniä jälkiä on, mut ei mielestäni kauheen isoja... ja kone vaikuttais pyörivän ihan hyvin ainakin startilla... et ei kai kiertokangis mitään oo?

no viimeistään sitten kun saat sen käymään niin kuulet onko ne mutkalla, ja puristuspaineet mittaamalla selviää = jossain sylinterissä "olemattomat" paineet. ja sitten jos on mutkalla niin kyllä se lopulta sieltä tulee ulkoilmaa haistelemaan pienen rytinän ja reiän saattelemana

tuskinpa sieltä sentää kiertokanki kieroon meni.kyllä se tuo vena on joka periks antaa eli ei muutaku uudet venat ja paanalle.

Omaani sierraan ilmestyi vastaava ongelma, mutta lisänä on kaasari muuttunut liekinheittimeksi: painaa seoksen takaisin päin kaasarin läpi suurena suihkuna...

Kansi avattiin ongelman tiimoilta ja venat tarkistettiin, hiottiin sisään ja välykset tarkistettiin kohdilleen. Nyt kansi takaisin paikoillaan ja kone pitäisi käyttää kuumaksi jotta kannen pultit saataisiin viimeiseen ja lopulliseen momenttiin, ongelma ei ole hävinnyt ja startatessa pyörittää konetta nätisti, mutta ei vaan lähde.
Ennen koneen saattoi saada käymään käyttämällä sytkää myöhäisellä ajoituksella ja siitä sitten vääntämällä aikaisempaan, nyt ei autannut sekään...

Onko kellään siis ideoita?

voiko tämmöinen johtua jostakin viasta alakerrassa?

meneekö tulpanjohdot oikeisiin tulppiin >antaa kipinän väärässä kohtaa

Itsellä teki muuten juuri tuota kaasarista aivastelua tuossa ekkerissä. Oli sytytysjärjestys menny sekasin kun jakajan kannen vaihdoin ja vanhasta muistista heitin piuhat 1-3-4-2 kun kenttiläisessä onkin 1-2-4-3
Oikeen kun sahas niin sai käymään mutta kävi tosi huonosti kolmella ja yski sellaisia puolen metrin tulipatsaita kaasarista

eihän sierrassa toki kenttiläistä ole.....
Auto ihmetellessä rupesin tulpan johtoja irti nykimään: Auto käy aina saman lailla riippumatta minkä tulpan johdon irrottaa, veikkaan auton käyvän koko ajan kolmella riippumatta missä tulpissa on johdot kiinni

Asia on mennyt jo kauan aikaa sitten oman ymmärrykseni... viisaampin tarvitaan

Ainakin olen hyvittänyt syntini ja varmistanut taivaspaikan, aika rupeaa vain loppumaan kun laina auto katoaa alta viikonloppuun mennessä, taitaa riesa joutua purkuun

Tuli vain mieleen että onkos sierrassa jotain sähkö heebeleitä joiden vajaa toiminta voisi aiheuttaa moista kiukkuilua?
Olen kuullut että jos se laatikko josta tulee johdot virran jakajaan hajoaa, auto ei sano yhtään mitään, mutta mitenkäs puola kiukuttelee?

Auto ihmetellessä rupesin tulpan johtoja irti nykimään: Auto käy aina saman lailla riippumatta minkä tulpan johdon irrottaa, veikkaan auton käyvän koko ajan kolmella riippumatta missä tulpissa on johdot kiinni

mutta onko ne johdot oikeissa tulpissa,jos ne ei ole siellä oikein ei se käyntikään muutu ku on jo muutenki persiillään.
varmasti olet sen katsonu,mutta tulipahan mieleen

kyllä joo.

Onhan tuo tullut jokusen kerran katsottua, tuntuu vain että pyttyjen välille pitäisi saada eri ajat... kun säätää niin että ykkösen sytytys on liikaa ennakossa niin silloin "käy" "tasaisesti" kolmella...

mutta nyt kun hihnaa "venytettiin" niin liekin heitin ilmiö on kadonnut lähes kokonaan mutta silti ei vain lähde. joku ehdotti että kampiakseli olisi 180' väärässä mutta ei ole sekään.
Nyt tarvitaan todellista Ford/nelari experttiä foorumille....

Eli jako siis varmasti kohdallaan ??

Niin ja edelleen kun tuohon kenttiläiseen vaihdoin kerran virranjakajan kannen niin oli ekalla kerralla vääränlainen kansi eli kun katsoi missä kohtaa kärjet avautui niin pyörijä osui jakajan kannessa niiden "kontaktipintojen" väliin vaikka kuinka pyöritteli mihin suuntaan vain

Eli katsoppa että kun on sytytyshetki kohdalla niin se pyöriä osuu suunilleen tulpan johdon kohdalle

Myös rikkinäinen vjakajan kansi tekee mitä mielenkiintoisimpia vikoja jos pääsee lyömään kipinän esim kahteen johtoon kerralla