Ford-Club Finland

Mistä vikaa etsimään,öljynpainevalo palaa, tyhjäkäynnillä ja jopa vaatii lämpöä ja kierroksia että sammuu.
Öljypohja ja imusiivilä tarkistettu ja kumpikin melko siistejä.Öljyanturi kokeiltu vaihtaa.eikä muutosta.Öljynpainemittari tilattu ja kokeillaan paineita pian.suodatin uusi ja 5-30w öljyt.
Mutta mikä on öljypohjassa ruuvilla kiinni oleva putki ,onko merkitystä öljyn kiertoon ja olisiko ollut syytä tarkastaa o renkaat esim?Kuka osaa kertoa moottorin öljynkierrosta?
Onkohan syytä epäillä öljypumppua,onko näissä vikoja ollut..

Perinteisesti ja oletettavasti tässäkin moottorissa öljy pumpataan suodattimen kautta pääöljykanavaan josta se menee kampiakselin runkolaakereille ja kampiakselissa olevia porauksia pitkin kiertokangen laakereille. Pienemmät kanavat nokka-akselin laakereille ja venttiilikoneistoon.

Matalaan öljynpaineeseen on yleensä muutama vaihtoehtoinen syy:
-Kuluneet tai vaurioituneet runkolaakerit/kk-laakerit. Öljynpaine karkaa liian suuren laakerivälyksen kautta.
-Kulunut öljypumppu. Harvinaista nykyään.
-Auki juuttunut ylipaine/paineenrajoitusventtiili.
-Väärän tyyppinen öljynsuodatin, joka sopii suodatinjalkaan mutta estää öljyn virtauksen. Tämän nyt huomaa heti vaihdon jälkeen kun öljyvalo jää palamaan.

Paljonko moottorilla on ajettu?
Yksittäisen laakerin vika paljastuu yleensä rumana kalkatuksena jonka kyllä huomaa varsinkin moottoria kuormitettaessa.
Tasaisesti kuluneet laakerit ei välttämättä äännä vaikka paineet karkaisivatkin.

Jos vika on tullut yhtäkkiä yllättäen ilman ylikierrostilannetta tai liian vähillä öljyillä ajamista niin voisi epäillä toiseksi viimeistä vaihtoehtoa eli auki juuttunutta ylipaineventtiiliä. Sellainen pitäisi löytyä öljypumpun yhteydestä (oletettavasti tässäkin moottorissa).
Sen tehtävä on päästää liiat öljynpaineeet takaisin öljypohjaan kierrosten noustessa. Joskus venttiili saattaa juuttua auki tai jousi katketa yms.

virtajo kirjoitti: 22 Tammi 2026 15:26
Mutta mikä on öljypohjassa ruuvilla kiinni oleva putki ,onko merkitystä öljyn kiertoon ja olisiko ollut syytä tarkastaa o renkaat esim?Kuka osaa kertoa moottorin öljynkierrosta?

Hämärän mielikuvan mukaan kyseessä voi olla turbolta tulevan öljyn paluuputki. Ei liity öljynpaineen katoamiseen.

Kalkattaako moottori käydessään? Jos ei ole öljynpainetta niin käyntiääni todennäköisesti ruma.

Vaihto moottori,,ei pitäisi olla kun 200tkm ylitetty.Päältä siisti, ainoastaan etuosa kammen hihnapyörän lähellä öljyinen ja epäsiisti.
Irrotin tänään öljyfiltterin ja startilla pyörittelin,ei tullut pisaraakaan öljyä ulos,filtterikin ja tausta kuivan oloinen.Vai onko kierroksia liian vähän.oisko.öljypumppu simahtanut

virtajo kirjoitti: 26 Tammi 2026 22:32 inoastaan etuosa kammen hihnapyörän lähellä öljyinen ja epäsiisti.

Tässä voi olla vihje.
Oma kokemusta tuosta ei ole mutta mitä google tietää kertoa niin tuon moottorin öljypumppu on juuri siinä moottorin etuosssa ja kampiakseli pyörittää pumppua suoraan niin, että se menee jopa pumpun roottorin läpi.
Jospa siinä on jotain mekaanista damagea tapahtunut niin, että pumppu ei pyöri mukana ollenkaan.

olikos öljypumpun remmi katkennut tai hampaat tippunut..... (tai remmi töhnä tukkinu esifiltterin)
noissa joskus vaihdetaan jakoremmi mutta ei sitten sitä öljypumpun remmiä kun se makselee lisää....

Taunusautomaatti kirjoitti: 27 Tammi 2026 07:34 olikos öljypumpun remmi katkennut tai hampaat tippunut..... (tai remmi töhnä tukkinu esifiltterin)
noissa joskus vaihdetaan jakoremmi mutta ei sitten sitä öljypumpun remmiä kun se makselee lisää....

Eikös tässä 1.8-lohkossa kampiakseli pyöritä suoraan öljypumpun roottoria ilman hihnaa tai edes hammaspyöriä välissä. Kampiakselin pää menee öljypumpun läpi.

Ei kallis osa, mutta työläs vaihdettava. Jakopään remmit kannattaa vaihtaa samalla (jos siis kahdella hihnalla).
Öljypumppuhan on tuossa alemman hihnakotelon kannessa.
Tässähän ei ole käynyt ilmi, missä autossa ja vuosimallissa moottori majailee. Vai onko peräti veneessä?

virtajo kirjoitti: 26 Tammi 2026 22:32 Vaihto moottori,,ei pitäisi olla kun 200tkm ylitetty.Päältä siisti, ainoastaan etuosa kammen hihnapyörän lähellä öljyinen ja epäsiisti.
Irrotin tänään öljyfiltterin ja startilla pyörittelin,ei tullut pisaraakaan öljyä ulos,filtterikin ja tausta kuivan oloinen.Vai onko kierroksia liian vähän.oisko.öljypumppu simahtanut

Olisiko hihnanvaihdossa pantu vanhalla tiivisteellä kotelo/öljypumppu takaisin tai joku muu kämmi? Siksi vuotaa paineet pois ja tihkuu ulospäinkin.
Jakopää purkamalla tuo selviää.
https://youtu.be/-l6-JUImJQw?si=EYOYylW9UhYNCInr
(15:30)

Jos kyseessä esim mondeo tai focus niin suuri riski on että on remmi vetoinen pumppu jos 1.8 duratorg TDCI.

Taunusautomaatti kirjoitti: 27 Tammi 2026 10:37 Jos kyseessä esim mondeo tai focus niin suuri riski on että on remmi vetoinen pumppu jos 1.8 duratorg TDCI.

Ruiskutuspumppu kyllä. Mutta öljypumppu pyörii suoraan kammen päässä. Ainakin netistä kaivettujen tietojen perusteella.

https://www.youtube.com/watch?v=-l6-JUImJQw

AI sanoo

Ford Mondeo 1.8 TDCi -moottorissa (usein kutsuttu nimellä Lynx) on kaksi jakopään hihnaa: ylempi kuivahihna ja alempi, usein öljykylvyssä pyörivä alahihna eli "wet belt".
Tärkeimmät tiedot vaihdosta:
Vaihtoväli: Fordin virallinen suositus on usein 200 000 km tai 10 vuotta. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin hihnan vaihtoa huomattavasti aiemmin, esimerkiksi 100 000 km tai 180 000 km kohdalla, sillä alahihnan katkeaminen tuhoaa moottorin.
Työn laajuus: Alahihnan vaihto on huomattavasti työläämpi ja kalliimpi kuin pelkän ylemmän hihnan. Se vaatii muun muassa kampiakselin hihnapyörän ja usein jakopään kotelon avaamisen.
Kustannukset: Jakopään kokonaisvaltainen huolto (sisältäen molemmat hihnat ja vesipumpun) maksaa keskimäärin 400 € – 850 € korjaamosta riippuen.
Huomioitavaa: Monissa vuoden 2008 ja sitä uudemmissa 1.8 TDCi -malleissa alahihna on korvattu öljykylpyhihnalla, joka on erittäin kriittinen vaihtaa ajoissa, sillä se murenee vanhetessaan ja voi tukkia öljypumpun imusihdin.

Eihän kukaan ole väittänyt että Lynxissä ei olisi öljykylpyhihnaa. (Toisissa versioissa kylläkin ketju)
Mutta mitä tekemistä sillä on öljypumpun toimimattomuuden kanssa?
Varsinkin kun aloitusviesissä kerrotaan että imusihti on kohtuullisen puhdas.

Pyöriikö se pumppu kunnolla....onko pumpun remmissä kaikki hampaat. Tai lyökö ketju yli jos sellainen on.
ViestiKetjussa ei kait ole selvinnyt vielä mimmosesta 1.8tdci on kyse tai mistä mallista se on.
Mutta "tyyppiheikkous" noissa on molemmissa ollut tuo öljypumpun pyöritys märkäremmillä tai sitten sen ketjun ylilyönti venymisen tai kiristimen vuoksi...

Taunusautomaatti kirjoitti: 28 Tammi 2026 07:44 Pyöriikö se pumppu kunnolla....onko pumpun remmissä kaikki hampaat. Tai lyökö ketju yli jos sellainen on.
ViestiKetjussa ei kait ole selvinnyt vielä mimmosesta 1.8tdci on kyse tai mistä mallista se on.
Mutta "tyyppiheikkous" noissa on molemmissa ollut tuo öljypumpun pyöritys märkäremmillä tai sitten sen ketjun ylilyönti venymisen tai kiristimen vuoksi...

Ei vaan se öljypumppu sijaitsee tässä moottorissa ulompana kuin jakoketju tai märkähihna.
Kampiakseli menee suoraan läpi siitä öljypumpusta ja pyörittää sitä pumpun siivapyörää suoraan ilman mitään hihnoja tai ketjuja.
Eli kunhan kampiakseli pyörii , niin pyörii myös öljypumppu , vaikka olisi kaikki hihnat irti.

Onko tuo se missä kampura pyörittää pumppua?
https://www.youtube.com/watch?v=-l6-JUImJQw

Mikä se tämä mystinen moottori on kysyjän autossa?
Mistä autosta?

Taunusautomaatti kirjoitti: 28 Tammi 2026 18:51 Onko tuo se missä kampura pyörittää pumppua?
https://www.youtube.com/watch?v=-l6-JUImJQw

Mikä se tämä mystinen moottori on kysyjän autossa?
Mistä autosta?

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Endura-D_engine

On tämä kone eri versioina melko monessa ford mallissa.