Ford-Club Finland

Pitäisi laittaa -92 dokkilaiseen kierroslukumittari. Alkuperäinen 92- dokkilaisen mittari löytyy, mutta havahduin siihen että tarvitaan ilmeisesti myös signaalinvaimenninpurkki. Eli jonkinlainen pieni purkki, joka on sijoitettu puolan viereen ja joka kytkeytyy puolan miinusnapaan ja josta lähtee johto kierroslukumittarille.

Ilman tuota purkkia en lähde edes kokeilemaan mittaria, koska on ilmeinen rikkoontumisen vaara, jos purkki on tarpeen.

Kysymyksiä:

Onko dokkilaisissa joissa on kierroslukumittari tämmöinen purkki (Jossakin sanottiin että kaikissa sierroissa joissa on mittari tuota purkkia ei olisi. Myöskin kytkentäkaavioissa purkki on piirretty ikäänkuin vaihtoehtoisena)?
Mahtaisiko jollakulla olla tuommoinen purkki ylimääräisenä?

Pidetäänpäs vielä ylhäällä. Semmoinen lisäihmetyksenaihe tähän, että huomasin oman (kierroslukumittarittoman) dokkilaiseni puolan vierestä löytyvän kolminapaisen tulpatun liittimen. Samankaltaisen kuin on vikakoodiliitin. Mikähän ihme tuo on? Auto on taatusti alkuperäinen kaikilta sähköiltään.

Vastaan itselleni......liitin on oktaanisäätö liitin eli on mahdollista vaikuttaa sytytysajoitukseen.

Jos maltat iltaan odottaa, pitää epoksit suditellä helmaan ennen sitä, voin yrittää ettiä Alfamerin kytkäristä sulle kierroslukumittarin signaalijohdon/liittimen?

Oikeestaan se liitinnumero tai johto ei ole ongelma vaan se suppressor- purkki ihmetyttää. Minkä näköinen vehje se on ja missä se sijaitsee? Että osaisi hommata semmoisen. Ja onko uudemmissa sierroissa (-92) edes semmoista olemassa, kun esim. alfamerin DOHC kytkentäkaavioissa se on merkattu tavallaan vaihtoehtoiseksi (suora johto / purkki).

Joo, vähän huonosti luin aloitusviestin, siellähän sanoitki jo että kytkentäkaaviosta oot kattonu Itse en ole dokki-Sierraa koskaan omistanu, mutta käsittääkseni näissähän on kammenkulman tunnistus VR-anturilla(?) eikä Hall kuten vanhemmissa OHC-Sierroissa oli, joten liekö sitten tuo syy sille purkille. Toki tämä on nyt mun osalta vaan arvailua.