Ford-Club Finland

Tuli tehtyä täydellinen koneremppa. Muuten tais onnistua, mutta nyt ei meinaa käynnistyä kylmänä. Jakun käynnistyy ryyppy päällä kierrokset karkaa todella ylös. Onkohan jossain ilmavuoto vai mistä johtuu? Lämpimänä käy nätisti. Käynnistystä auttaa jos kädellä tukkii ilmanputsarikotelon imuaukon.

Mikä moottori? automaatti vai käsiryyppy? jos automaatti niin se tutkintaan. kaikki säädöt kohdillaan? imuvuoto vois tiettty olla ja lämpösenä kun paikat laajenee vois mennä pienemmälle...
Oletko kattonu tukkiiko ryyppy imuaukkoa tarpeeksi.,jotenkin erikoista että käynnistyy paremmin kun imuilman tukkii.

Koita suihkia jotain palavaa, esim brake cleaneriä imusarjan ympärille ja kaasarin juureen kun kone käy.
Moottori reagoi , jos imee sitä jostain raosta.

Tessu kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 02:02 Mikä moottori? automaatti vai käsiryyppy? jos automaatti niin se tutkintaan. kaikki säädöt kohdillaan? imuvuoto vois tiettty olla ja lämpösenä kun paikat laajenee vois mennä pienemmälle...
Oletko kattonu tukkiiko ryyppy imuaukkoa tarpeeksi.,jotenkin erikoista että käynnistyy paremmin kun imuilman tukkii.

ai unohtui tuo malli eli mk-89 kent. Manuaaliryypyllinen. Ihan autotallinlämpimänäkään ei ryyppy toimi. Mutta heti kun ryypyn ottaa pois käynti tasautuu nätisti 700rpm. Näyttäis ryyppyläppä täysin tukkivan imuaukon. Ite just epäilen että jostain saa ohi ilmaa ryyppy päällä

m0ndeo kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 08:49 Koita suihkia jotain palavaa, esim brake cleaneriä imusarjan ympärille ja kaasarin juureen kun kone käy.
Moottori reagoi , jos imee sitä jostain raosta.

Tuotakin tuli starttipilotilla testattua.
Ei vaikutusta käyntiin

Onkos toi nyt ykspisteruisku, en tunne..tuolla sitä pohdittiin joskus..
viewtopic.php?t=59986

tursas kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 20:27 Onkos toi nyt ykspisteruisku, en tunne..tuolla sitä pohdittiin joskus..
viewtopic.php?t=59986

Tuo on vielä kaasutin. 1989-1990 oli vielä kaasuttimella

fiestailija77 kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 20:52

tursas kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 20:27 Onkos toi nyt ykspisteruisku, en tunne..tuolla sitä pohdittiin joskus..
viewtopic.php?t=59986

Tuo on vielä kaasutin. 1989-1990 oli vielä kaasuttimella

Jahas, onkos siinä joku Weber, siinä onkin sitten aikamoinen opiskelu sen toiminnasta...lyhykäisyydessään sen ilmanputsarin voi napata pois tieltä ja katsoa, mitä siellä kaasarissa tapahtuu, kun sitä käynnistetään ja ryypytetään..

tursas kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 21:25

fiestailija77 kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 20:52

Tuo on vielä kaasutin. 1989-1990 oli vielä kaasuttimella

Jahas, onkos siinä joku Weber, siinä onkin sitten aikamoinen opiskelu sen toiminnasta...lyhykäisyydessään sen ilmanputsarin voi napata pois tieltä ja katsoa, mitä siellä kaasarissa tapahtuu, kun sitä käynnistetään ja ryypytetään..

No sitäpä onkin tullut ihmeteltyä, siis putsari irti. Näyttäis menevän kyllä se ryyppyläppä kunnolla kiinni. Jännä että kun lopulta käynnistyy, kierrokset karkaavat ihan hurjiksi. Rauhottuu kun ryyppyä vähän avaa. Ei tehnyt tuota ennen remppaa. Kaasutinta ei rempassa avattu. Epäilen että ryyppy päällä pääsee jostain ilmaa. Ryyppy pois päältä kierrokset asettuvat ja kone käy nätisti, myös ajossa.

En tunne ollenkaan tuota kaasutinta.
Jos seuraat tarkasti vivustoja , liikkuuko kaasuvipu yhtään kun vedät ryypyn päälle?
Mietin että jos liikkuu , onko tuo säätö muuttunut vahingossa?
Jos ei , niin tekisi mieli sanoa , että kaasari on purettava.
Kuullostaa siinä tapauksessa , että tyhjäkäyntipiirissä voisi olla jotain skeidaa.
Mun teorian mukaan se voisi aiheuttaa kierrosten nousua kun ryyppyläppä kuristaa virtausta ja alipaine nousee kaasarissa.

m0ndeo kirjoitti: ↑19 Helmi 2025 08:10 En tunne ollenkaan tuota kaasutinta.
Jos seuraat tarkasti vivustoja , liikkuuko kaasuvipu yhtään kun vedät ryypyn päälle?
Mietin että jos liikkuu , onko tuo säätö muuttunut vahingossa?
Jos ei , niin tekisi mieli sanoa , että kaasari on purettava.
Kuullostaa siinä tapauksessa , että tyhjäkäyntipiirissä voisi olla jotain skeidaa.
Mun teorian mukaan se voisi aiheuttaa kierrosten nousua kun ryyppyläppä kuristaa virtausta ja alipaine nousee kaasarissa.

Niinpä, olisiko kuitenkin jokin siirtynyt kaasarin vivustoissa?
Ainahan tuontyypin kaasari kuitenkin avaa kaasuläppää ryypyttäessä, aukeaako sitten liikaa?
Voisi olla tukos rikastuspiirissäkin, jostainhan se extra polttoaine sinne rikastuksen aikana otetaan.
Tämä siis, kun ei meinaa käynnistyä, niin polttoaineen vähyyteen voisi viitata.

Ulkona pakkasessako tuota laitat vai tallissa? Jos ryyppyläppä on täysin kiinni tallissa, niin tulpathan kastuu bensasta välittömästi? Käsi kaasarilla vähentää bensan lorotusta imusarjaan.
Jos laitat ryyppyläpän puoliksi kiinni, niin silloinkaan ei lähde tulille? Ei edes lupaa?
Alkaa jo muistot hämärtyä kaasareiden suhteen....
EDIT Tämän kommentin voi jättää huomiotta. Muistelin toista automerkkiä...

fiestailija77 kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 22:09

tursas kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 21:25

Jahas, onkos siinä joku Weber, siinä onkin sitten aikamoinen opiskelu sen toiminnasta...lyhykäisyydessään sen ilmanputsarin voi napata pois tieltä ja katsoa, mitä siellä kaasarissa tapahtuu, kun sitä käynnistetään ja ryypytetään..

No sitäpä onkin tullut ihmeteltyä, siis putsari irti. Näyttäis menevän kyllä se ryyppyläppä kunnolla kiinni. Jännä että kun lopulta käynnistyy, kierrokset karkaavat ihan hurjiksi. Rauhottuu kun ryyppyä vähän avaa. Ei tehnyt tuota ennen remppaa. Kaasutinta ei rempassa avattu. Epäilen että ryyppy päällä pääsee jostain ilmaa. Ryyppy pois päältä kierrokset asettuvat ja kone käy nätisti, myös ajossa.

Ei nyt tiedetä mikä kaasari siellä on, jos se vaikka on Weber DFTH, niin siinä on siis kaksi kurkkua ja ryyppyläppä toisessa kurkussa muistaakseni ja kaasarissa on ne yläläpät ja toisiopuoli eli alaläpät, jotka aukee alipaineella. Alipaineletku tulee sieltä imusarjasta, oisko ne jääny auki tai tulppaamatta. Kannattaa guuglata vaikka Weber carburettor, jos sieltä löytyisi samannäköisiä ja tietoa lisää..kaasareita vaihdettiin myös korvauskaasareihin lisätehon ja toimivuuden toivossa.
https://www.ebay.co.uk/itm/204907816643 ... EIQAvD_BwE

tursas kirjoitti: ↑19 Helmi 2025 12:56

fiestailija77 kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 22:09
No sitäpä onkin tullut ihmeteltyä, siis putsari irti. Näyttäis menevän kyllä se ryyppyläppä kunnolla kiinni. Jännä että kun lopulta käynnistyy, kierrokset karkaavat ihan hurjiksi. Rauhottuu kun ryyppyä vähän avaa. Ei tehnyt tuota ennen remppaa. Kaasutinta ei rempassa avattu. Epäilen että ryyppy päällä pääsee jostain ilmaa. Ryyppy pois päältä kierrokset asettuvat ja kone käy nätisti, myös ajossa.

Ei nyt tiedetä mikä kaasari siellä on, jos se vaikka on Weber DFTH, niin siinä on siis kaksi kurkkua ja ryyppyläppä toisessa kurkussa muistaakseni ja kaasarissa on ne yläläpät ja toisiopuoli eli alaläpät, jotka aukee alipaineella. Alipaineletku tulee sieltä imusarjasta, oisko ne jääny auki tai tulppaamatta. Kannattaa guuglata vaikka Weber carburettor, jos sieltä löytyisi samannäköisiä ja tietoa lisää..kaasareita vaihdettiin myös korvauskaasareihin lisätehon ja toimivuuden toivossa.
https://www.ebay.co.uk/itm/204907816643 ... EIQAvD_BwE

Kaasutinmoottoreiden ryyppyvivustoissa on mekaaninen epäkesko joka nostaa kylmätyhjäkäynnin kierroksia. Ettei nyt vaan olisi mennyt tai muuten vaan sattunut tuo kylmätyhjäkäynnin korotus liian suureksi?

Tätä vaan aattelin, kun ei meinaa käynnistyä edes ryypyllä, viittaisi polttoaineen puutokseen,
eli ryyppy ei anna jostain syystä lisäannosta.
Lämpimänä toimii kuitenkin?

fiestailija77 kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 00:18 Tuli tehtyä täydellinen koneremppa. Muuten tais onnistua, mutta nyt ei meinaa käynnistyä kylmänä. Jakun käynnistyy ryyppy päällä kierrokset karkaa todella ylös. Onkohan jossain ilmavuoto vai mistä johtuu? Lämpimänä käy nätisti. Käynnistystä auttaa jos kädellä tukkii ilmanputsarikotelon imuaukon.

Kauankohan remontti kesti ja oliko kaasari tyhjennetty miten?
Nykybensa etanoleineen tekee joskus ihmeellisiä asioita,
yhdestä omasta generaattorista oli talven aikana kaasarin
uimurikammio täyttynyt ruosteella ja hapettumalla, oli kyllä ulkona säilytetty.
Melkoisen putsausoperaation vaati kuitenkin.

Onni on suihkutusjärjestelmät.

MrHakukone kirjoitti: ↑20 Helmi 2025 08:54 Tätä vaan aattelin, kun ei meinaa käynnistyä edes ryypyllä, viittaisi polttoaineen puutokseen,
eli ryyppy ei anna jostain syystä lisäannosta.
Lämpimänä toimii kuitenkin?

fiestailija77 kirjoitti: ↑18 Helmi 2025 00:18 Tuli tehtyä täydellinen koneremppa. Muuten tais onnistua, mutta nyt ei meinaa käynnistyä kylmänä. Jakun käynnistyy ryyppy päällä kierrokset karkaa todella ylös. Onkohan jossain ilmavuoto vai mistä johtuu? Lämpimänä käy nätisti. Käynnistystä auttaa jos kädellä tukkii ilmanputsarikotelon imuaukon.

Se ryyppy ei oikeasti "anna" polttoainetta vaan kuristaa ilmansaantia. Jos kaasarin kurkku tai kurkut ovat jo valmiiksi auki niin tarvittavaa alipainetta ei kaasarin kurkuille saada koska polttoaineen saanti läppä käynnistettäessä liian avoinna tapahtuu pääsuuttiminen kautta. Jonka tuottamaan polttoainemäärään ei virtausnopeus riitä.
Jos siinä on liikaa korotettu tyhjäkäynti niin se on ikään kuin välitilassa, ei vielä tehoalueen kartalla muttei oikein enää tyhjäkäyntisuuttimenkaan varassa,

Kannattaa katsoa ihan fyysisesti sieltä kaasarin kurkusta mitä tapahtuu kun ryyppy menee päälle, että minkä verran se aukaisee kaasuläppää?

MrHakukone kirjoitti: ↑20 Helmi 2025 09:31 Kauankohan remontti kesti ja oliko kaasari tyhjennetty miten?
Nykybensa etanoleineen tekee joskus ihmeellisiä asioita,
yhdestä omasta generaattorista oli talven aikana kaasarin
uimurikammio täyttynyt ruosteella ja hapettumalla, oli kyllä ulkona säilytetty.
Melkoisen putsausoperaation vaati kuitenkin.

Onni on suihkutusjärjestelmät.

Tai sitten vielä pahempi jos pa-pumppu, suuttimet, anturit, yms tukkeutuvat hartsista. Meillä on kaikki laitteet jotka ovat poissa käytöstä vähänkään pidempään alkylaattibensat eli pienmoottoribensat tankissa.
Säilyvyys min. 3 vuotta, Tavallinen E95 alkaa pilaantua jo 3 kuukauden jälkeen eli yhdessä talvessa.

Saattaa hyvinkin kaasari olla Weber TLDM
https://www.webcon.co.uk/products/17208 ... 0s-fiesta/
ja kun ryyppy on päällä, niin ryyppyläppä(alempi päällä) on kiinni ja ryyppy pois, niin läppä auki...

tursas kirjoitti: ↑20 Helmi 2025 14:08 Saattaa hyvinkin kaasari olla Weber TLDM
https://www.webcon.co.uk/products/17208 ... 0s-fiesta/
ja kun ryyppy on päällä, niin ryyppyläppä(alempi päällä) on kiinni ja ryyppy pois, niin läppä auki...

Näyttää kyllä juuri samalta kaasuttimelta.

fiestailija77 kirjoitti: ↑22 Helmi 2025 17:02

tursas kirjoitti: ↑20 Helmi 2025 14:08 Saattaa hyvinkin kaasari olla Weber TLDM
https://www.webcon.co.uk/products/17208 ... 0s-fiesta/
ja kun ryyppy on päällä, niin ryyppyläppä(alempi päällä) on kiinni ja ryyppy pois, niin läppä auki...

Näyttää kyllä juuri samalta kaasuttimelta.

Katsoitko nyt sitä toimintaa niin, että kun läppä menee kiinni niin millainen on se tyhjäkäynnin korotusmekanismi?

Jos käyntinopeus nousee heti ryypyn vähentämisen aikana, kertoo se, että seos on

a) liian rikas ja kuristusläpän avaus saa aikaan lisää ilmaa kaasuttimen läpi

b) tyhjäkäynnin korotusta on liikaa (ellei kierrosten nousu aiheudu samanaikaisesta kaasun painamisesta)

Etenkin jos kuumana toimii normaalisti

Mk3Mondeo kirjoitti: ↑19 Helmi 2025 19:34

tursas kirjoitti: ↑19 Helmi 2025 12:56
Ei nyt tiedetä mikä kaasari siellä on, jos se vaikka on Weber DFTH, niin siinä on siis kaksi kurkkua ja ryyppyläppä toisessa kurkussa muistaakseni ja kaasarissa on ne yläläpät ja toisiopuoli eli alaläpät, jotka aukee alipaineella. Alipaineletku tulee sieltä imusarjasta, oisko ne jääny auki tai tulppaamatta. Kannattaa guuglata vaikka Weber carburettor, jos sieltä löytyisi samannäköisiä ja tietoa lisää..kaasareita vaihdettiin myös korvauskaasareihin lisätehon ja toimivuuden toivossa.
https://www.ebay.co.uk/itm/204907816643 ... EIQAvD_BwE

Kaasutinmoottoreiden ryyppyvivustoissa on mekaaninen epäkesko joka nostaa kylmätyhjäkäynnin kierroksia. Ettei nyt vaan olisi mennyt tai muuten vaan sattunut tuo kylmätyhjäkäynnin korotus liian suureksi?

Tuo vois olla mahdollista, kun ihan ryyppy täysillä kierrokset karkaa todella ylös. Heti kun vähänkin päästää ryyppyä. Kierrokset tasaantuu.

En tiedä mikä oli vikana, mutta kaasutin purettiin ja kasattiin uusilla tiivisteillä ja nyt toimii. Hormsn rikkaalla tosin käy ja pitää vielä säätää.

imi varmaan ilmaa jostian kun ryypyn veti kiinni,siloinhan ei ime ylhäältä mitään vaan sen jälkeen,hieno homma etä korjaantu tiivarien vaihdolla.
Niin pikku tarkennus,tu moottori ei ole enää Kent vaan Valencia,on ihan eriosilla kasattu kone ja näitäkin on muutamiaeri variaatiota,vanhin taitaapi ollavielä semustalla Kentin näkösellä venttiilikopalla,mulla sellai 1,3 on Escossa.

Tessu kirjoitti: ↑04 Maalis 2025 03:34 imi varmaan ilmaa jostian kun ryypyn veti kiinni,siloinhan ei ime ylhäältä mitään vaan sen jälkeen,hieno homma etä korjaantu tiivarien vaihdolla.
Niin pikku tarkennus,tu moottori ei ole enää Kent vaan Valencia,on ihan eriosilla kasattu kone ja näitäkin on muutamiaeri variaatiota,vanhin taitaapi ollavielä semustalla Kentin näkösellä venttiilikopalla,mulla sellai 1,3 on Escossa.

Paitsi että ei. Tuo kone on uudempi kuin Valencia jota on tehty mk1 ja mk2 fiestaan. Tuon lyhenne on cvh ja sitä on tehty vuoteen 1991. http://www.autowiki.fi/index.php/Ford_V ... _-moottori

http://www.autowiki.fi/index.php/Sylinteri