Ford-Club Finland

Hei ja moi! Täällä yksi Escorttiin hurahtanut, tuommonen 1.4 litranen vuoden 1988 kippo tuli tossa kesällä hankittua. Ongelmana siinä on nuo vasemman puolen parkit edessä ja takaa, ne on pimeänä, sekä myös mittariston taustavalo pimeänä myös. Nuo öljyvalot+muut punaiset toimii onneksi kyllä Tai saa ne parkit kyllä toimimaan vaihtamalla yhden releen paikkaa, mut sitten auto ei sammu, jos valoja ei sammuta ensin!
Siinä on sulakeboksissa yksi 10 sulake, jonka poksauttaa aina, jos sen vaihtaa uuteen. Tää on sulake oikeassa reunassa, ylhäältä katsottuna toinen. Onko kyseessä väkisin johtovika, vai voisiko se korjaantua hankkimalla yhden tuollaisen ruskean pikkureleen ja laittamalla sen kolmanneksi ylimpään riviin oikealta katsottuna? Tosin silloin tulee se, ettei auto sammu, jos valot päällä ja katsastuksessa lyö ajokiellon siitä.. jonkun verran tuossa on rosvoliitäntöjä, niin ei oo sähköpiirrosten lukeminen hullua hurskaammaks tehnyt, enkä oo oikein itse uskaltanut lähteä johtoja aukomaankaan
Niin ja sit tuossa on vielä sekin, että siihen on lisätty myöhemmin itse peräkoukku. Se ilmeisesti selittäisi jotain rosvoliitoksia. Siellä on juurikin sen vasemman takavalon vieressä älytön sumppu johtoja, joiden oon ajatellut olevan siihen peräkoukkuun liittyviä. Siellä on myös rakennettu katkaisija sinne peräkonttiin, josta ei mitään hajua, mihin se liittyy peräkärryn valoihin?

En oikein tiedä edes mitä tässä kysyn, ehkä että onko tutun oloisia juttuja ja vinkkejä, mistä kannattaa lähteä, et saa noi parkit toimimaan ja sulakeboksin lopettamaan sen yhden sulakkeen polttamisen? Sulakeboksin kansi muuten väittäisi, että juurikin se kärähtävä sulake jollekkin valoille olisi. Myös et millä sulakkeella tai releellä mahtaa mittariston taustavalo toimia, tai onko se vaikea purkaa, jos tarviikin vaihtaa polttimot mittaristoon?

Pahoittelut sekavasta tekstistä, toivottavasti siitä saa nyt asian selville ja kiitos jo etukäteen vastauksista!

Mittaristonvalot ja parkit ei releitä tarvi,jos on erinäisiä omia kytkentöjä joku tehny niin siellä vika todennäkösesti on.
Jos koukku on välttämätön niin sitten uusii johdot jos taas ei niin koukku pois ja turhat johdot pois.
Joskus näistä suli sulakerasian pohjatkin mutta ne yleensä oli ajovalojen kohdista kun menee suurempi täky läpi.
Tuttu peli on itsellä ollu -1,3 -87 jo 32v.
Suurin murheenkryyni näissä on sitten vetopyörästö,se kannattaa katsoa ettei vuoda öljyä,ole vetoakselit väljät laatikon sisällä ja ettei mittarinviisari viipota kuinka sattuu.
Nuo enteilee sitten vetopyörästön laakerivikaa,ei ole ihan kivoimmasta päästä se vika!
Mittariston taustavaloista mullakin pimeni aina välillä joku,homma loppui kun otin kerran taulun pöydälle karistin sieltä ne vihreät muovit pois ja tinasin jokaiseen kantaan johdot läpeensä,eipä enää pätki kun ei mene virta niiden kuparifolioiden läpi vaan johdon.
Mittaritaulu ei sitten tule paljoakaan irti jos ei ota laatikosta vaijeria irti,sen jälkeen vasta saa mittarista hyvin vaijerin irti,turhaa väkisin ei kannata repiä sen huomasin.

Kiitos vastauksesta! Läpi meni katsastuksesta, ainoastaan vasemmasta takavalosta tuli sanomista, kun ihan ninjana otin eka (vahingossa) ajokiellon siitä, et jäi käyntiin ilman avaintakin, jos valoja ei ensin sammuttanut - ajoin kotiin, tajusin siirtää sen releen paikalleen ja eiku takas konttorille mittaristoa ei katsuri huomannut ollenkaan muuten tulikin vaan kehuja, et hyväkuntoinen on ikäisekseen. Ei valu öljyjä ja mittari on yllättävänkin tarkka. Yllätyin kyllä, että ei muuta tuon takavalon lisäksi ollut.
Taidan sen koukun irrottaa suosiolla, jos en löydä ketään kaveria, joka osais ne sähköt vetää fiksusti sinne. Siihen ei Alfamerit riitä, että niin pitkälle ymmärtäisin sähköjen päälle

Hieman se juu kokemustatarvii ja jos joku seppä sinne johtoja viritelly niin kaikki on mahdollista.
Johdot siitä selviää vaikka virtakynällä mihin tulee virta kun on joku päällä,ei ole paha homma.
On ollu tapauksia että jopa koukun pistoke menny oikariin ja sieltä poltellu sulakkeita,uudemmissaautoissa kun CAN väylät niin hyvinkin usein koukut tuo ongelmia.
Hienoa kuulla että on vieläkin Escoja ihan normi liikenteessä,tällä seudulla ei enää montaa näe no on näillä jo ikääkin.

Toi koukun pistokkeen oikkari kuulostaa itse asiassa ihan mahdolliselta, kun tossa on vielä sinne takakonttiin asennettu joku kytkin, jonka vois kuvitella liittyvän koukkuun. Et oisko kytkentä tehty jotenkin, et siitä tarvii sammuttaa virrat koukulle, kun se ei oo käytössä ja seuraava omistaja, tai minä, sitten väärään asentoon sen paukauttanut tietämättömyyttään ja iskenyt oikkariin
Olihan tossa samanlaisella kytkimellä tehty ilmeisesti joku köyhän miehen varastamisenestokin, kuskin jalkatilassa vasemmalla myös tommonen "tikkukytkin", mikä sammutti bensapumpun oli vaan niin hienosti laitettu, et siihen osui jalalla kun kytkimeltä siirsi sivuun ja sit ihmeteltiin, et miks matka tyssää oli vielä just niin päin, et kun siihen vahingossa osuit, pumppu sammui

Mä tälleen reilu 30 v:nä kun ajoin vasta ajokortin, niin pitihän se nuoruusvuosien unelma-auto saada ekaks autoks halpa vakuutus oli kyllä se pääasia, mut kuitenkin

Juu mun isä ajo 42v ikäsenä että ei se ikää kato,Cortina oli sen eka auto just myin saaman auton imatralle.
17 oli pukkien päällä seisonu ja ajamalla lavetille uusiomistaja ajo.
-70 malli ja siitä asti tässä talossa on Voorteja ollu,siksipä nuo on tutuiksi tulleet.
Hieno hommaett ävielä Escoja jollain on ja täällä juttelevatkin,pitää oikeen kiittää koska saman henkiset ihmiset on kohta harvassa,itekkin kohta 60 näköpiirissä niin teot paljon vähäsempiä,ikää tulee ja terveys menee!

No tänään olikin sit jännä aamu. Oli ilma melkein nollassa, niin säälistä annoin ryyppyä lähtiessä. Tien päähän pääsin, laitoin ryypyn kiinni niin siihenhän jäi. Ei ku takas parkkiruutuun työntämällä, siinä sai jokusen kerran pyöritellä, et edes yritti käyntiin. Ilman ryyppyä sit lähti, tosin perille kun pääsin (ei mikään pitkä matka, laiska ku oon) niin ruutuun rullattiin taas sammuneena enää en kokeillut vieläkö lähtee, vaan jätin olemaan, toivotaan, ettei tarvis työntää kotiin
Toi on tehnyt etenkin kylmällä sitä, että ryypyn kun sammuttaa, niin meinaa nenä kopsahtaa rattiin, jos ei varo, kun töksähtää vauhti pienemmäks. Saattaa myös hetken etsiä tehoja? Jos nyt oikein oon ymmärtänyt tilanteissa.
Tossa ainakin kierrokset on säädetty vähän korkeemmaks, mihin ei oo kajottu mun aikana. Tyhjäkäynti muutenkin vähän epätasaista, mut on kuitenkin käynnissä pysynyt tähän asti. Öljyt sais vaihtaa, sitä on lisätty vähän mun aikana, kun oli pari desiä hukannut.
Bensaakin mittarin mukaan on, tosin vähissä, mut kyllä tolla määrällä aiemmin on ajeltu vielä pitkään.

Vai pitääkö ruveta vaan lämmittimen piuhaa laittamaan jo suosiolla?

Mun foordi rakkaus lähti siitä, kun lapsuudessa isi ajoi sierraa ja äiti escorttia kyllähän tuolla ajelis just niin pitkään, ku kippo itse jaksaa kuljettaa