Oulun tauti selvinnyt - oktomurske

[hpford]

Monissa medioissa (mm. TM) on tänään uutisoitu tutkimustuloksesta, jossa selviää syy Oulun seudulla särkyneisiin jakohihnoihin. Syynä on oktomurske, jota on käytetty asfaltoinnissa (käytetäänkö edelleen, ei selviä tuloksista).
Ongelma koskee pääasiassa jakohihnaisia moottoreita, ehkä eniten vag-konsernin autoja, mutta myös Fordeja.
Kysymys, kun joissakin Fordin moottorimalleissa jakohihnakin on öljykylvyssä, niin onko tämmöiset moottorit olleet suojassa Oulun taudilta?

[tursas]

Onhan siellä jo joku vastalausekkin ilmestynyt, että ei pidä paikkaansa..olen sitä mieltä, että ei joku Oulun pöly niitä jakohihnoja hajota...muuten kaikki hiekkateillä ajelijat jäisivät heti tienposteen...

[Mk1escos]

Tuota noin, oulussa on jakohihnakoteloista löytynyt harmaata pölyä joka syö hihnat nopeasti pilalle, ja tätä on vaan tosiaan ilmennyt siellä suunnalla.
Hiekkapöly on erilaista, ei samalla tavalla syö hihnoja. Muutaman opelin aikoinaan takuuseen korjannut mitkä oli juuri oulun suunnalta ja remmit mennyt.

[tursas]

Tossa se vastalause..
https://www.hs.fi/tiede/art-2000009082087.html

[yritäedes]

Ja tuossa Ylen perusteellisempi versio tutkimuksesta:https://yle.fi/uutiset/74-20000198

[Mk3Mondeo]

Onhan siellä jo joku vastalausekkin ilmestynyt, että ei pidä paikkaansa..olen sitä mieltä, että ei joku Oulun pöly niitä jakohihnoja hajota...muuten kaikki hiekkateillä ajelijat jäisivät heti tienposteen...

Tutkimuksen mukaan oktomurske kuluttaa monikymmenkertaisesti graniittipölyyn verrattuna.

[yritäedes]

Tuosta artikkelista selviää myös sen punaisen pölyn alkuperä.
Ja kiinnostava oli myös tämä kuvateksti:
"Nastojen tiestä irrottama kova ja terävä oktomurskepöly hioo hammaspyörän hampaat teräviksi."
Onko kukaan Oulun seudulla jakohihnaa vaihtanut havainnut hammaspyörissä mitään poikkeuksellista?
Niitähän harvemmin tulee sen tarkemmin tutkittua.

[Taunusautomaatti]

pysykää pois Oulusta...kiertäkää kaukaa...muuten on remminne ja moottorinn eentinen.

[Tessu200]

Kyllä hihna pyörät kannatta tutkia aina tarkoin kun hihna on pois paikaltaan,ainakin itte olen ne kattonu läpi ettei ole mitään epätavallista.
Josssain merkissähän oli pelkät pellistä prässätyt hihnapyörätkin ja ne vaihtuu samalla kun hihnakin,näin viisaammat kertonu...
Yksikin virhe pyörässä syö uuden hihnan nopeasti!
Mutta...huonoiksi on nykyautot menny kun pöly syö hihnat!

[focst]

Tuosta artikkelista selviää myös sen punaisen pölyn alkuperä.
Ja kiinnostava oli myös tämä kuvateksti:
"Nastojen tiestä irrottama kova ja terävä oktomurskepöly hioo hammaspyörän hampaat teräviksi."
Onko kukaan Oulun seudulla jakohihnaa vaihtanut havainnut hammaspyörissä mitään poikkeuksellista?
Niitähän harvemmin tulee sen tarkemmin tutkittua.

Ei niitä tarvitse erikseen tutkia. Kuluma on niin suurta että ei voi olla huomaamatta..ei kävisi vielessäkään laittaa uutta hihnaa semmosille pyörille ei kestäisi montaa tuhatta kilometriä.

[yritäedes]

Tuosta artikkelista selviää myös sen punaisen pölyn alkuperä.
Ja kiinnostava oli myös tämä kuvateksti:
"Nastojen tiestä irrottama kova ja terävä oktomurskepöly hioo hammaspyörän hampaat teräviksi."
Onko kukaan Oulun seudulla jakohihnaa vaihtanut havainnut hammaspyörissä mitään poikkeuksellista?
Niitähän harvemmin tulee sen tarkemmin tutkittua.

Ei niitä tarvitse erikseen tutkia. Kuluma on niin suurta että ei voi olla huomaamatta..ei kävisi vielessäkään laittaa uutta hihnaa semmosille pyörille ei kestäisi montaa tuhatta kilometriä.

Eli tuo on käytännössä todettu, että oktomurskepöly hioo hihnapyörät pilalle, jolloin myös hihna kuluu nopeasti. Tämä on tärkeä pointti mielestäni - paljon on varmasti myös rajatapauksia, joissa hihna ei ole vielä katkennut tai hihnapyörät ovat vielä näennäisesti kunnossa. Pelkkä hihnan vaihto ei siis auta, vaan myös hihnapyörät tulee vaihtaa.

[duckworth]

Ecoboostien ja Puretechien omistajat taitaa nyt sitten hihittää Oulun suunnalla pakarat yhdessä Opelissahan tuo jakopää on jo ilman oktomurskettakin lujilla, kun vaihtoväli puolitettiin alkuvaiheessa muutenkin 120tkm->60tkm

[Pertzack]

Täälä Oulusa on seurattu huolloisa remmien ja hammaspyörien kuntoa jo 15 v. Selvä yhteys oktomurskeeseen on ollu tiedossa jo pitkään, kun Tornion terästehtaalta on ajettu tuota terävää mursketta asfalttiasemille. Ei ole vaan haluttu tunnustaa... korvausten pelosta?
Mun autojen hihnat ja rattaat on pitäny vaihtaa aina etuajassa, on jopa puolitettu valmistajan suositukset.

[focst]

Monet valmistajat oli mukana tutkimuksessa. Nyt kun virallisesti todettiin että jakopäiden kuluminen johtuu ulkoisesta aiheuttajasta ei tarvitse maksaa enää jakopää remontteja. Iso helpotus valmistajille mutta kukahan joutuu tässäkin maksumieheksi? Oulun seudun autoilijat maksaa. Onneksi on jakopää ketjulla..

[Deippa]

Tästä tuli muuten mieleen että onkos näissä -10 TDCI (DW10) koneissa ollut kans tätä ongelmaa eli lyhentynyttä kestoikää?
Nimim. hihna vaihdettu n. 100tkm sitten ennenku auton ostin ja Oulun seudulla autoillaan....

[Renee]

Tämä Outokummun metallikuonan jauhaminen asfaltin sisään on sama juttu kuin toi asbestin laitto ennen rakennuksissa. Joku vain päättä että tämä on hyvä juttu ja tulos on sitten katastrofi.

[JiiHoo]

YLE kertoo, että oktomurske rikkoo kuivalla jakohihnalla varustettuja moottoreita vielä pitkään.

https://yle.fi/a/74-20047043

ELY-keskuksella ei ole kiire peittää oktomurskepintoja, koska ei ole korvausvelvollinen.

Lapin Ely-keskuksen ylijohtaja Jaakko Ylinampa perustelee kielteisiä päätöksiä sillä, että vahingonkorvauslain mukaan valtiolle ei ole syntynyt korvausvelvollisuutta, koska oktomurske on CE-merkitty materiaali eikä hänen mielestään voida osoittaa välitöntä syy-yhteyttä siihen, että pelkästään oktomurske olisi syypää vahinkoihin.

Onneksi monilla on ketjukone, öljykylpyinen jakohihna tai täyssähköauto niin ei ole haittaa.

[Taunusautomaatti]

Öljykylpyistä jakoremmiä ei nyt oikeen onneksi voi kutsua...
kestää yhtä huonosti kuin kuiva remmi oktomurskeessa....
Ja tuhoaa sitä ennen koko motin putenallaan tukkien suodattimet...

[RENNIE]

Öljykylpyistä jakoremmiä ei nyt oikeen onneksi voi kutsua...
kestää yhtä huonosti kuin kuiva remmi oktomurskeessa....
Ja tuhoaa sitä ennen koko motin putenallaan tukkien suodattimet...

No jo on kyllä moottori, jos noin menee. Moottorin pitää kestää vähintään 200 000 kilometriä, mieluummin satatuhatta enemmän, mikäli hihna vaihdetaan valmistajan suositusten mukaan. Jos kone hajoaa tuota ennen, länsimaisen oikeustajun mukaan valmistajan pitää korvata korjauskustannukset täysimääräisesti.

Valitettavasti näin se ei mene, vaan elämme paskamaailmassa, jossa vahvemman oikeus on edellä. Kohta ajetaan autoilla, joihin tulee 15 000 euron remontti 50 000 kilometrin kohdalla...

[Taunusautomaatti]

aika paljon noita märkäremmikoneita on hajonnut jo ennen 150tkm.
Huutokaupat commia kun selaisee....joka viikko myynnissä moottorivaurioisia litrasia...

[JiiHoo]

Öljykylpyistä jakoremmiä ei nyt oikeen onneksi voi kutsua...
kestää yhtä huonosti kuin kuiva remmi oktomurskeessa....
Ja tuhoaa sitä ennen koko motin putenallaan tukkien suodattimet...

Meillä on ajettu öljyremmikoneella (Ecoboost 1.0 125 hv) yli 280 000 km eikä ole ollut ongelmia. Tuolla on aiheelle oma ketjunsa, jossa kerrotaan millä tempulla öljykylpyisenkin jakohihnan saa rikki.

viewtopic.php?t=55187

[JiiHoo]

aika paljon noita märkäremmikoneita on hajonnut jo ennen 150tkm.
Huutokaupat commia kun selaisee....joka viikko myynnissä moottorivaurioisia litrasia...

Väärästä öljystä riippuen jakohihna hajoaa jo muutaman kymmenentuhannen kilometrin ajolla. Yleensä uusi tai uudehko auto käytetään merkkihuollossa ja silloin tulee oikeat öljyt, mutta auta armias kun joku kerta koneeseen laitetaan hihnan sulattavaa öljyä. Sen jälkeen ei enää oikeakaan öljy pelasta tilannetta.

Me olemme käyttäneet Ecoboost 1.0:n (125 hv) aina merkkihuollossa ja nykyään on jo yli 280 000 km mittarissa. Ostettiin 182 000 km ajettuna ja edellinen omistaja oli vaihdattanut jakohihnan hieman aiemmin. Ensimmäinen asia mitä tein niin käytin merkkihuollossa oikean öljyn varmistamiseksi.