Ford-Club Finland

Focus -04 379 tkm.

Eli välillä moottorinlämpötila nousee mittarissa punaiselle. Kun antaa rullata esim alamäessä vapaalla niin hetken päästä lämmöt laskee normaaliin. Nestettä on tarpeeksi ja flektin sulakkeet tarkistettu.

Mutta ilmeisesti flekti ei siltikään pyöri...näin epäilen. Tuntuu, että liittyy jotenkin myös ilmastointiin. Ilmastointihan tietty kuormittaa moottoria ja näin lämmöt nousee vielä herkemmin moottorissa?

Onko tosiaan niin, että ilmastoinnin ollessa päällä flektin pitäis pyörii koko ajan? Jos näin, niin flekti ei tosiaankaan toimi.

Totta jos ilmastointi päällä fleftin pitäisi pyöriä. Katso fleftin liittimet ja tuossa hyvä juttu mitä pitää tehdä. Monesti flefti on vain tullut vaihtoikään kun noinkin paljon kilsoja on tullut mittariin. Mutta tutkimalla selviää jos liittimeen tulee virtaa ja flefti ei pyöri niin vika on fleftissä. Moni myös testaa suoralla virralla akusta suoraan lähteekö puhallin pyörimään.
viewtopic.php?f=6&t=37016&sid=62041b225 ... 877d715439

Toimiikohan vesipumppu aivan täysin, eli kiertääkö lämmin vesi moottorissa?

Tai ettei termostaatti siellä jumittaisi, eli joskus aukee ja joskus ei...?

Milloin viimeksi vaihdettu vesipumppu ja termostaatti?

Flekti ei toimi ja sillä ei ole ilmastoinnin kanssa paljoakaan tekemistä.

tursas kirjoitti: ↑29 Syys 2021 12:35 Flekti ei toimi ja sillä ei ole ilmastoinnin kanssa paljoakaan tekemistä.

Tossahan on vaan yksi iso flekti, jota käskyttävät sekä ECU että ilmastointi eli vaikuttaa kyllä AC:n toiminta. Mutta lämpöjen nousu punaiselle ajossa ei mun mielestä juonna flektiin, mulla ei 30 asteen helteessä toissa kesänä toiminu flketi lainkaan eikä silti noussu lämmöt yli puolen välin, joten varmaan termarista kannattaa aloittaa ruuvailu

Varmaan kannattaa laitaa flefti toimimaan ja katsoa että nesteet kiertää ja termari aukeaa jos alkuperäinen termari voi olla että ei aukea kunnolla. Nykyään noi vesipumput on aika heikkoja kun siivet on monessa muovia.Syyläri kunnossa että ilma mene kennojen välissä ja jäähdyttää kunnolla että se puoli kunnossa.Samoin jäähdytysneste kunnollista ettei mitään kuraa ole.

Noissa S zeteceissä oli joissain muovinen pumpun pyörä joka lähti irti akselista ja pumppu ei kauheasti silloin pumppaa.
Jos vanha vesipumppu niin suosiolla vaihtaa sen ja termarin.

Tsekkaa aluksi, että ajon aikana syylärin yläletku on kuuma.

Ainakin mondeon duratechissä lähtee ropelli pyöriin jos ilmastoinnin laittaa päälle.

Sen pitäisikö lähteä voi helposti tarkistaa kun ottaa liittimen irti ja laittaa ilmastoinnin päälle niin näkee tuleeko 12v puhkun napoihin.

Kiitoksia hyvistä vinkeistä! Tutkitaan... pitää huoltokirjaakin lukea nyt ihan tarkemmin onko siellä vaihdeltu em juttuja. Itellä ko. auto ollu vasta vuoden. Palataan asiaan...

riikomi kirjoitti: ↑29 Syys 2021 23:00 Tsekkaa aluksi, että ajon aikana syylärin yläletku on kuuma.

Tälläkö voi todeta vesipumpun toimivan? Kyllä se kuuma on.

Flekti oli mykkä. Liittimessä vain kosketushäiriö. Nyt hurisee flekti hienosti melkeinpä alvariinsa. Eli lämpöjen nousuun ei helpotusta tullut.

Ohjekirjaa tutkittuani ja viimeisen jakopäänrempan leiman lyöneeseen firmaan soitettuani varmistui, että vesipumppu vaihdettu ko. rempan yhteydessä n 160 tkm sitten! Eli tässähän siis jakopäänremontti edessä! Kulkineen ostettua olin siinä käsityksessä (myyjäkin soitti ja tarkisti edelliseltä omistajalta), että merkintä oli huoltokirjassa virheellinen ja remontti olis oikeasti tehty n. 50tkm / 2v sitten. Epäselvä merkintä huoltokirjassa ja km määrä tuntui järkevämmältä, siksi päädyimme tuohon oletukseen yhteistuumin.

Eli termari ja vesipumppuvaihtoon seuraavaksi. Perkule kun ollut vähän turhan kallis kulkine / km tässä vuoden aikana... No se on tätä arpapeliä kun vanhan paljon ajetun hommaa...

Se ei ole kauhean paha tehdä itse sitä jakopäätä jos työkalut yhtään pysyy käsissä.
Haynesin manuaalin ohjeilla siitä pitäisi selvitä ihan helposti.
Osat ei kaiketi ihan kamalan kalliita ole.

Kurospena kirjoitti: ↑05 Loka 2021 09:44 Flekti oli mykkä. Liittimessä vain kosketushäiriö. Nyt hurisee flekti hienosti melkeinpä alvariinsa. Eli lämpöjen nousuun ei helpotusta tullut.

Ohjekirjaa tutkittuani ja viimeisen jakopäänrempan leiman lyöneeseen firmaan soitettuani varmistui, että vesipumppu vaihdettu ko. rempan yhteydessä n 160 tkm sitten! Eli tässähän siis jakopäänremontti edessä! Kulkineen ostettua olin siinä käsityksessä (myyjäkin soitti ja tarkisti edelliseltä omistajalta), että merkintä oli huoltokirjassa virheellinen ja remontti olis oikeasti tehty n. 50tkm / 2v sitten. Epäselvä merkintä huoltokirjassa ja km määrä tuntui järkevämmältä, siksi päädyimme tuohon oletukseen yhteistuumin.

Eli termari ja vesipumppuvaihtoon seuraavaksi. Perkule kun ollut vähän turhan kallis kulkine / km tässä vuoden aikana... No se on tätä arpapeliä kun vanhan paljon ajetun hommaa...

kokeile vaihtaa termari ja kato sitten vesipumpun tarvetta

Jos ajaessa yläletku on kuuma, niin termostaatti avautuu kuten pitää, ja neste kiertää syyläriin. Ehkä myös vesipumppu on kunnossa - etenkin jos kabiiniin tulee normaalisti lämpöä.

Ekana kokeilisin vaihtaa lämpötila-anturin, joka tuossa autossa lienee sylinterinkannnen lämpötilaa mittaava.

Jakopääremppaan ei itellä ollu resursseja niin teetätin. Vesipumppukin siis vaihdettu, vaan ei pirulaisen lämpöongelma loppunut siihenkään. Ei kai tässä hirveesti enää vaihtoehtoja ole. Termostaatin vaihtoon...

Tuota kun vesipumppu ja jakohihna nesteet vaihdettiin niin toi termari vaihto ei asennushintaa olisi nostanut. Ehdottiko asennusfirma sitä juttua kun kerroit ongelmasta.

Jos yläletku on kuuma, niin termari on kunnossa. Ja jos kabiinissa on lämpöä, niin nesteet kiertää.

Tällöin todennäköisimmäksi vikakohteeksi jää lämpöanturi tai sen johdotus.

Tässä jutussa lämmöt punaisella niin onko oikeasti että moottori alkaa keittää vai tämä juttu että lämpötilaanturi antaa vain väärää tietoa. Monesti termari ja lämpötilaanturi vaihtuu saman aikaisesti.

Ylävesiletkun kuumuus ei ihan suoriltaan kerro vedenkierron toimivuudesta, termari Sigmassa lohkossa alavesiletkussa , mutta toki se kannattaa halpana osana uusia. Itsekin kyllä epäilen lämpöanturinsignaalin oikeellisuutta, että näyttääkö niitä näitä, koska käsittääkseni Focuksen moottorinohjaus osaa mennä vikatilaan jos oikeasti ylikuumenee, ja pudottaa tällöin moottorintehoa. Ei tosin ole itsellä näin käynyt vielä, vaikka menin yhden kuukauden 30 asteen helteessä, ilman flektiä.

Focuksen lämpömittari toki ehjänäkin on vähän vanhanajan Fordien "sinne päin"-mittari, eli nousee puoleen väliin vaikka ei lähellekään käyntilämmin kone, ja toisaalta pysyy siinä helteellä vaikka jo ihan tuoksahtaa koneen lämpö, eli punarajalla luulisi jo tulevan muitakin ongelmia. Tekeekö esim. ihan törkeenä painetta paisariin? Tai onko osa letkuista ihan tulikuumia (ettei pysty koskemaan) ja osa haaleita?

En älynnyt hölmö samalla pyytää vaihtamaan termaria. Eikä liike ehotellut. Mainitsin kyllä, että lämpöä nostaa mutta en tullut asiaa korostaneeksi kun olin melko varma, että vesipumppu on syypää ongelmaan.

Kyllä oikeasti minusta lämmöt nousee. Vähänkään pitemmän taajama ajelun jälkee flekti alkaa huutamaan täysiä ja kone tuoksahtaa/ tuntuu epänormaalin kuumalta.

Eikös se oli tavallisempaa, että jos termari rikki niin lämmöt ei päinvastoin nouse tarpeeksi?

Niin ja tosiaan vikatilaan minulla meni kone viime talvella kerran. Nesteet jääty kovemmalla pakkasella. Lämmöt nousi tappiin, varoitusvalot syttyi ja tehot hävis koneesta. Ohjekirjasta luin, että tosiaan menee varajäähdytysjärjestelmä päälle, eli 2 pyttyä alkaa pumppaamaan pelkkää ilmaa.
Tuonkin takia arvelin, että vesipumppu on mennyt rikki kun jääty.

riikomi kirjoitti: ↑04 Joulu 2021 20:21 Jos yläletku on kuuma, niin termari on kunnossa. Ja jos kabiinissa on lämpöä, niin nesteet kiertää.

Tällöin todennäköisimmäksi vikakohteeksi jää lämpöanturi tai sen johdotus.

Kyllä tuolla hyvin on tarennut ajella pakkasillakin, eli lämmintä hönkii hyttii.