Ford-Club Finland

Alkoi vanhus eli mk2 Mondeo kolisemaan edestä, mikä ei sinänsä ole mikään katastrofi lähes 30 vuotiaalta ja melkein 300 tkm ajetulta hopalta.
Kolinaa esiintyy etenkin kun rattia kääntää lyhyitä liikkeitä edestakaisin.
Sen verran tehty jo että edestä molemmat koiran luut uusittu, niitä vaihtaessa tuntui että ongelma ratkesi helposti kun roskiin heitin loppuun ajetut luut.
Mutta vielä mitä, ei juuri mitään vaikutusta varsinaiseen kolina ongelmaan vaikka luiden vaihto olikin aiheellista.

Ulkoisesti katsottu tukivarsien ja kallistuksenvakaimen puslia ja kiinnityksiä jotka näyttäisivät olevan ok.

Alapallonivelet myös ehjän näköisiä kuten raidetankojen päät.

Autoa käytetty vaihteet päällä pukkien päällä rattia käännellen ja samalla jousista kokeiltu mahdollisia värinöitä jotka vissiin kertoo laakerivaurioista niin mitään kolinoita eikä värinöitä havaittu.

Jääkös vielä muita mahdollisia vikakohteita kuin vetoakselit?
Milläs tempulla selviää viallinen vetoakseli ja jos tämmönen temppu on niin sillä sitten varmaan selviää kumpi vetoakseli menee vaihtoon, tietty voi kai ne molemmatkin äännellä rikki mennessään, ei vetoakseleiden kumit ainakaan näytä sylkeneen rasvoja ulos.

Vieläkös löytyy joku muu kolinan aiheuttaja, pakoputki yms liikkuvat osat tsekattu eikä siltä suunnalta löydy mitään syyllistä tähän kolinan.

Sanoit kun rattia heiluttaa edestakasin että kolisee.Hammastanko onko siellä väljyttää.Samoin raidetangon sisäpäät ok.
Tuossa juttua.
viewtopic.php?t=1818
Nämät jutut olet sekannut.
viewtopic.php?f=4&t=59189
Vetari sisäpää vaihdelaatikko niin klosahtaa kun kiihdyttää ja välystä on jos ylösalas liikettä tekee.Uloin vetari niin ajaa ympyrää molempii suuntiin painaa kaasua kyllä se kolinasta kuulee mikä vetari on rikki.Laakeri nokka ylos autosta iskarinjousi etusormen ja peukalon väliin ja pyöritä rengasta tuntee tärinän jos laakeri mennyt.

Kiitos tiedoista!

Täytyypä tsekata nuo vetarit ja hammastanko yms löytyiskö sieltä klappia.

Jos nuo tutkimukset eivät tuota tulosta, niin korjataan vika radion volyyminapilla, koska ajettavuuteen tuo kolina vika ei ainakaan vielä ole vaikuttanut,sillä edelleenkään ei tuossa Mondeon ajo-ominaisuuksissa ole ikäisekseen valittamista.

Joo ilmoittele mitä löytyi

Eipä ole kolinan aiheuttaja selvinnyt,eikä viitsi alkaa vaihtamaan osia ilman näyttöä aiheuttajasta .

Eli toistaiseksi kolinan peittää rokki tms radio,näin jatkuu niin kauan kun leimalle täytyy mennä syksymmällä.

Tietysti jos alkaa tulemaan muitakin kuin äänihäiriöitä niin silloin alkaa varmaan osia vaihtumaan.

Mites jarrut siellä edessä, ootko tutkinut.. esim. liukutapit jos kuluneet.

Jarrut ihan tikissä,ei kolise palat eikä muutkaan vauhdin hillitsimien osat

Kun rattia kääntää tuleko se kolina auton liikkuessa vai jos paikallaan rattia kääntelee myös kolisee vain kuinka on.
Iskunvaimentimen laakeri siellä yläpäässä voi kolista onko noita iskareita koskaan vaihdettu.Samoin vanteet on tukevasti kiinni ja autoon sopivat ettei mitään paloja vanteinsa harrasteta.Nämä tuli mieleen ja kyllä se kolinan pitää pystyä paikallistamaan jos kaveri on joka autaa sen kolinan paikallistamissa . Jos alustassa kaikki osat on kiini tukevasti niin jossain osassa on väljyyttä kun kolisee.

kokeilepa kiristää iskarin yläpään pultit.

Kolina kuuluu rattia kääntäessä ajon aikana,ei kolise pysähdyksissä.

Iskarit vaihdettu yläpään laakereineen n 10 vuotta sitten,ja momentissa on yläpään pultit ja vanteina alkuperäiset Mondeon alut ilman spacereitä ja pyöränpultit tiukassa.

Kyllähän noita kolinoita kuunneltu useallakin korvaparilla,mutta kun kuuluu vaan ajon aikana niin tarkempi kohdistaminen kohteeseen ei tällä tiedolla onnistu .

Kun noita mahdollisia kohteita kolinalle sen verran monta niin ei viitsi lähteä arpomaan vikakohteita.

Vika osa/osat lähtee vaihtoon jos on olemassa suht varma menetelmä jolla tuon kolinan pystyy kohdistamaan purkamatta ensin ko osaa vaan ihan kotikonstein kääntelemällä/vääntelemällä kun on sen verran laiskistunu ja koittaa löytää kirjottamalla varmemman korjauksen.
Kiitos kaikille jotka olette noita korjausohjeita antaneet,ja nuo alustavammat on vissiin semmosia ettei vikaa ihan varmasti pysty pelkällä korvakuulolla ja sorkkaraudalla korjaamaan vaan vaatii vähän muutakin.
Voi olla että osan vaihto alkaa jos katsuri löytää muutakin vikaa alustasta kuin pelkkä kolina,ja kaikki tyhjät kaljatölkit on viety autosta pois jo ennen tämän kirjoittelun aloittamista.

Tuli sitten kesäkumeja vaihtaessa sorkkaraudalla väänneltyä kaikkia mahdollisia kolina lähteitä ja vähän vääntelin kallistuksenvaimenninta koiranluun vierestä ja mitä v....ua,luuhan heilui kuin mikäkin,ei ollu pänninkiä just ollenkaan.

Luu oli kiinni tiukasti molemmista päistä,mutta kun sen irrotti niin toinen pää oli ihan kuin loppuunajettu luu,kumit ehjät muttei minkäänlaista pänninkiä,ja tuo kolinahan ei poistunut muutama viikko sitten kun sohlot luut vaihdoin näihin uusiin luihin.

Eipä ole vielä kohdalle osunut että koiranluu on korkannut jo ennenkuin on kilometriäkään ajettu.

Eipä tullu luita vaihdettaessa kokeiltua jäykkyyttä,olin vaan tyytyväinen kun luulin laittavani uusia kunnossa olevia luita sohlojen tilalle ja olin luiden vaihdossa niin täpinöissä ettei tullut mieleenkään muuta kuin ottaa sohlot luut pois ja asentaa uudet paikoilleen ilman sen kummemmin luiden jäykkyyttä testaamatta.Oppipahan tuosta ettei aina kannata luottaa uusiin osiin,näköjään maanantai kappaleita pääsee laadun valvonnan läpi myyntiin.

Nuo luut tuli ostettua eräältä nimettömältä auton osien kauppiaalta ,joka antoi viallisen luun tilalle peräti 2 uutta luuta jotka käsikopelolla tuntuivat olevan molemmat kunnollisia.Tulipahan helposta remontista paljon pitempi rosessi,mutta löytyihän tuo vika ennen konttorille menoa.

Kiitos kaikille hyvistä neuvoista tässä remontissa,eipä tullut itellekkään missään vaiheessa mieleen että vika löytyy juuri vaihdetussa osassa.

Vai sellainen vika oli. Mutta annan vinkin ostaa kerralla tunnetun merkin valmistajan osan.
Toi Lemförder on sellainen valmistaja jonka tekeleitä kannatta monesti käyttää alustaosissa.

Niinhän ne väittää !

Renee kirjoitti: ↑23 Huhti 2021 08:31 Vai sellainen vika oli. Mutta annan vinkin ostaa kerralla tunnetun merkin valmistajan osan.
Toi Lemförder on sellainen valmistaja jonka tekeleitä kannatta monesti käyttää alustaosissa.

Lemförder tai TRW. TRW/BOGE/Sachs/Lemförder ovat ZF vaihteistonvalmistajan omistuksessa. Ja luultavasti samoja osia myydään eri brändeillä.
Niin kuin esim. Bilstein group eli Bilstein/ Swag/Blueprint osat samoja : https://partsfinder.bilsteingroup.com/f ... t/ADM54391
Mutta nuo koiranluut. Vaikka en muuten Meylen alustanosia käytäkkään, niin Meylen HD koiranluut on hyvät. En muista mitkä edelliset oli mutta kesti vain 25 tkm. Nyt noilla Meyleillä ajettu ties kuinka paljon.

Kaikenlaista turhaa linkutinta onkin nykyautoihin keksitty,ajettavuuskaan ei näillä kaupunkinopeuksilla tai suorilla teillä juurikaan muutu mihinkään oli luita tai ei,rahat saa vaan käyttäjiltä pois!