Ford-Club Finland

Moi

voiko takarenkaan kulmaa säätää, rengasliikkeessä meinas että ei voi.
on -2.1 ja ohje arvo -1.5- .. syö sisäpuolen renkaan

Ei takapyörissä ole camber-säätöä vakio-osin. Jos on kulmat pahasti viturallaan niin sillon siellä on osat vääntyneet ja tarpeen vaihtaa. Tai sit sulla on aivan väärän geometrian vanteet / joku madallus? Olihan jousi kuitenkin ehjä ettei ole katkennut?

Ainakin Focuksessa menee kulmat sekaisin, kun puslat on väljät.

viewtopic.php?f=4&t=56194&p=284202&hili ... ma#p284202
Tuossa samaa vikaa.

terae kirjoitti: ↑24 Heinä 2020 17:42 Ei takapyörissä ole camber-säätöä vakio-osin. Jos on kulmat pahasti viturallaan niin sillon siellä on osat vääntyneet ja tarpeen vaihtaa. Tai sit sulla on aivan väärän geometrian vanteet / joku madallus? Olihan jousi kuitenkin ehjä ettei ole katkennut?

Jouset vaihdoin uusiin, ja puslat pitäis olla ehjät, on kyllä varmaan 300 kg tavaraa autossa ja olisi tarkoitus jatkossakin pitää ihan työn takia.
Joskus on kuulemaan ollut saatavilla säädettäviä ylätukivarsia.

tai onko muuta ehotusta heittää

sanu72mondeo kirjoitti: ↑30 Heinä 2020 23:16 Joskus on kuulemaan ollut saatavilla säädettäviä ylätukivarsia.

tai onko muuta ehotusta heittää

On niihin säätöosia tuning-puolella. Itse kuitenkin aloittaisin selvittämällä miksi camberit tuollaiset. Ei 300kg lasti selitä mitään, pitäis olla säädöt isommallakin kuormalla vielä ok. Eikä muut kulmasäädöt kunnossa ainakaan meillä Eibach-madallettu Focus mk2 kuluttanut camberin takia erityisen vauhdilla renkaita vinoon vaikka camberia on etenkin oikeassa takatassussa ihan silmin nähden paljon. Eihän tuo sinunkaan ole vielä kovin paljon yli sallitun maksimin (matalammissa ST-malleissa esimerkiksi noin -2 on vielä ok)... renkaiden kulumaan voi hieman vaikuttaa myös rengasvalinnalla (millanen olka-alue) ja käyttämällä sopivia rengaspaineita kuorman mukaan.

Kulumaa voi aiheuttaa myös muu kuin camber. Esimerkisi löysät puslat ja taipuneet olikohan pitkittäistukivarret.

Kokeile käyttää vuoron perään takarenkaiden etu ja takapuolella esim lankkua tai vastaavaa ja toinen ajaa sitä vasten. Itsellä ainakin tuo pitkittäinen tukivarren puskavika selvisi tuolla kun toisen renkaan liike oli huomattavasti isompi. Tuolloin rengas kului sisälaidasta.

onko iskarit ok?
nekin vetää vinoon jos ovat rikki,kokemusta siitä on vuosikymmenien takaa,iskari voi mennä katsastuksessa läpi silti se ei ole tae kunnosta

Haluan sotkea... Tykkään sotkea... Sotku on kivaa...
2014 eli mk4 koppanen Mondeo ?

Sama koppa kun mun eka 2008 Farkku ja nykyinen 2011 FB
2008 vaihdettii ohjausvaihde, menin kulmien säätöön Vianorille Herttoniemeen, tulivat kysymään että saako takapään säätää kanssa kun poikkeaa tehtaan arvoista, annoin luvan ja he säätivät joten heillä säätö onnistui ainakin, sain mittaustodistuksen ennen ja jälkeen säädön josta kuvakin jokusen vuoden päästä FB ryhmässä jossain arkistossa.
Kävin kurkkaamassa 2011 Mondeotani ja siellä on epäkesko alatukivarren sisäpään kiinityksessä...

https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5F56B971

Hieno vastaus noin se menee jos on epäkesko siitä säätyy,kiitos Niceman!

Kovasti meinaavat että on aurauskulman säätö, lähetin niille tuon kuvan katsotaan mitä tuumivat, samanlaiset oli mullakin auton alla

sanu72mondeo kirjoitti: ↑13 Elo 2020 18:57 Kovasti meinaavat että on aurauskulman säätö, lähetin niille tuon kuvan katsotaan mitä tuumivat, samanlaiset oli mullakin auton alla

Joo aurauksen säätö noista pulteista. Ei ole mk4 mondeossa muuta säätöä edessä eikä takana kun auraus.

S-maxissa ainakin säädettiin myös taka-akseli kulmat. Just siitä alatukivarren sisäpään pultista. Sillä pultilla meinaa olla tapana mennä poikki jos ei koskaan ole aukaistu ja ainakin itellä tuntui että pultti oli kasvanut kiinni alatukivarren puslaan. Tultiin siihen tulokseen että parempi vaihtaa alatukivarren myös.

Moi

Campperin kulmat kummasti parani kun laitoin vahvistetut jouset taakse,
Ensin vaihodoin jotku tarvikeliikkeen jouset, kun olin reissuun lähössä. ei juuri auttanut.
tilasin sitten vallilan takomosta vahvistetut jouset, nousi 6 cm ja kulmat parani,

Eli hiukan sivusi mun ideaa mutta vika olikin jousissa,hienoa että ongelma poistui

sanu72mondeo kirjoitti: ↑30 Elo 2020 16:34 Moi

Campperin kulmat kummasti parani kun laitoin vahvistetut jouset taakse,
Ensin vaihodoin jotku tarvikeliikkeen jouset, kun olin reissuun lähössä. ei juuri auttanut.
tilasin sitten vallilan takomosta vahvistetut jouset, nousi 6 cm ja kulmat parani,

Halusin kysyä, että muuttuiko auton käyttäytyminen merkittävästi, lähinnä peräpään käytös vauhdikkaammissa kaarteissa?
Kun sen negatiivisen camberin hyvä puoli on siinä, että kaarteessa ulkorengas "nojaa" koko kulutuspinnallaan, eikä yritä sortua alle.
Ajattelin vain kuulostella kokemuksia, kun sulla on sitä painoakin siellä tavaratilassa oikein kunnolla.

Nega camber ei yksinään rengasta tapa. Jos aurausta samalla liian vähän tai jopa haritusta, niin silloin se on sisäkulman surma. Itse ollut tapana säätää täten, mikäli camberit lähempänä pystyä, silloin auraus öbyy ohjearvon keskelle, jos camberit enempi negalla, silloin auraus maksimiin ellei jopa hivenen överiks. Etupää useimmissa tämän päivän autoissa erityisen tarkka kun jarruttaessa pyörät kääntyvät sisäkulmille ja harituksen suuntaan. Monet nykyiset "eko"- renkaat myös melkoisen herkkiä olkapään kulumiselle, erityisesti sisäkulmat varkain. Kapea vyöpaketti> rullaa kevyesti> kulmat "tyhjän päällä".

Juu ja ne taka-auraukset säätöpultit hyvin usein kasvaneet puslaan kiinni. Lämpöäkään ei sovi paljon antaa kun kumit kuivahtaa.

Pyrailija kirjoitti: ↑16 Syys 2020 19:38 Juu ja ne taka-auraukset säätöpultit hyvin usein kasvaneet puslaan kiinni. Lämpöäkään ei sovi paljon antaa kun kumit kuivahtaa.

Se on totta. Siellä säätöpultin kierreosassa on yleensä aika syvä uurre/viiste, joka jatkuu puslan puolelle asti.
Sinne uraan kun painaa reilusti irrotusöljyä ohuella pillillä, vaikka edellisenä päivänä, niin ainakin vanhemmassa Mondeossa lähti nätisti ihan räikällä liikkeelle. Mutteria ensin löysälle, kopautus että pultin toinen pää irtoaa ja sitten säätöä.