Ford-Club Finland

Fordissa erikoinen ongelma. Eli kun auto liikkuu, niin tyhjäkäynti jää tosi usein leijaamaan. Yleensä pysyttelee n. 2000 kierroksen paikkeilla, mutta joskus nousee yli 3000 kierrokseenkin. Palautuu melkein välittömästi normaaliksi kun auto seisahtuu. Vika häviää jos vaihdelaatikon nopeusanturin pistokkeen ottaa irti. Kyseisen nopeusanturin tänään vaihdoin, mutta siitä ei ollut apua. Pcv-venttiili ei tuntunut olevan jumissa ja siitä lähtevät letkut ovat ehjät, muitakaan ilmavuotoja en löytänyt. IAC erittäin puhdas ja näyttäisi melkein vastavaihdetulta. Selkeästi vika kuitenkin on liitoksissa siihen liikkuuko auto, niin mistäkähän tätä kannattaisi selvitellä?

Tuossa linkissä juttua. Kaasuläppä puhdas ja kaikki alipaineletkut ja huohotinputken tiiviys on tarkistettu ettei ilmaa vuotoa missään.
viewtopic.php?f=3&t=51815

Entä tyhjäkäyntimoottorin kunto, pudas ym. Halpa osa

Renee kirjoitti: ↑10 Touko 2020 08:48 Tuossa linkissä juttua. Kaasuläppä puhdas ja kaikki alipaineletkut ja huohotinputken tiiviys on tarkistettu ettei ilmaa vuotoa missään.
viewtopic.php?f=3&t=51815

Pitää vielä ensi viikonloppuna käydä konetilan letkut uudestaan läpi. Kaasuläpän katsoin ensimmäisenä ja se oli erittäin puhdas. Onko focuksessa jotain kunnolla piilossa olevaa huohotusputkea? Heti imusarjan alla olevan olen irroittanut ja tarkistanut. Oudointa tosiaan että auton paikallaan ollessa ei mitään ongelmia ole

corttiina san petso kirjoitti: ↑10 Touko 2020 09:17 Entä tyhjäkäyntimoottorin kunto, pudas ym. Halpa osa

Tarkoitatko tyhjäkäyntimoottorilla joutokäyntiventtiiliä vai onko tuo moottori vielä jokin erillinen osa?

Samasta osasta kyse on kuten 'koiranluu" on kallistuksen vaimentimennivel eli noita tulkintoja on aina osasta eli ei käytetä virallista nimeä.
Oliko tälläinen se huohotusletku ja varmaan sinne imusarjan alle syytä kurkistaa.
http://www.hepetrading.fi/fi/MOOTTORI+J ... letku/4069

Renee kirjoitti: ↑10 Touko 2020 11:42 Samasta osasta kyse on kuten 'koiranluu" on kallistuksen vaimentimennivel eli noita tulkintoja on aina osasta eli ei käytetä virallista nimeä.
Oliko tälläinen se huohotusletku ja varmaan sinne imusarjan alle syytä kurkistaa.
http://www.hepetrading.fi/fi/MOOTTORI+J ... letku/4069

Joo tuon letkun tarkistin ja ei ollut halkeamia. Jos tuo letku on kuitenkin siinä kunnossa, että pääsee alipaineesta litistymään niin eikös silloin tyhjäkäyntikierrosten pitäisi olla liian matalat tai tyhjäkäynnin seilata?

Voipi olla mutta eipä sinne järjestelmää tuollaista tilanetta saa tulla että jossain on tukos jos letkut menee luttuun.
https://ford.7zap.com/fi/car/42/1.22491,6.1077/
Autostasi vähän hajoituskuvia ja kaasuvaijeri ei kanna on välystä. Vaijerilla viellä on vain kuinka on.
Huohotin
https://ford.7zap.com/fi/car/42/6.20584/21/1557/15508/
Katso tarkkaan ne imuilmavuodot voi olla niin että ajaessa sinostaan vuotoa löytyy letkussa tai vaikka imusarjantiivisteessä. Osta vaikka star pilottia ja moottori käy kun suikutat kohteisiin nouseeko kierrokset.
viewtopic.php?t=41465

Joo vaijerilla on, mutta se ei takertele. Täytyypä käydä pilottia ostamassa ja suihkia.

Joo ja siinä venakopassa oleva huohotinventtiili toimii kunnolla eli hengittää. Ilmoittele kuulumisia

Katoppa se letku/putki joka menee jarrutehostimesta imusarjaan,itsellä oli yhdessä autossa se kun nosti vaan ja lähti pois,sieltä voi imeä ilmaa,imee letkun kiinni mutta heiluessaan päästää seoksen laihalle ja käyntinopeus kiihtyy kunnes taas imee kiinni ja normalisoituu.
Voipi olla siellä joku halkikin...

Tänään kiersin moottoritilan starttispraylla läpi ja ei nousseet kierrokset vaikka minne suihki. Myös tuo jarruboosterilta tuleva letku tiiviisti paikallaan molemmista päistä ja ehjän oloinen. Pystyykö tulpat/tulpanjohdot aiheuttamaan tällaisia ongelmia? Mikä muu komponentti voisi olla yhteydessä siihen tuleeko nopeusanturilta tieto, että auto liikkuu? Vai onko vaan autosta tietokone paskana

Onkos siinä vakionopeussäädintä?

Toxox kirjoitti: ↑16 Touko 2020 13:04 Onkos siinä vakionopeussäädintä?

Ei ole vakkaria

Kuules antaako se happianturi väärää tietoa sinne eculle vai mistä tämä juttu johtuu. Pitäisikö mennä piuhan päähän ja ajaa näkisi mitkä seokset nousee eli syy ja seuraus.Polttoainepuoli kunnossa ja tyhjäkäynnillä vajaa 800 kierrosta ja tasainen ei humppaa

Pitää jossain välin tutkia saako happitietoja ulos omalla lukijallani. Pitäisikö muuten tämän auton pysyä käynnissä vaikka irroittaa tyhjäkäyntiventtiilin pistokkeen? Omani ei ainakaan pysy ilman lisäkaasun antamista.

Tyhjäkäynti moottori jos viallinen niin silloin on kierrokset korkealla ja humppaa ja teillä ne on kunnossa. Eli säätää teillä sitren oikein. Onko tässä se kaasuläpän asentotunnistin kunnossa että tietää missä asennossa on ja kierrokset siten ok. Paljon mittarisaa on kilometrejä. Missä kunnossa ilmamäärämittari tai vastaava mitä tekee jos piuhan irroittaa muuttuuko käynti ajaessa. Vika onko.päällä kuumana myös kylmällä moottorilla ajettaessa.

Autosähköliikkeessä taannoin poikenneena kyselin syytä tuohon.Olisivat kovasti haluneet itsekin tietää.

Se on ominaisuus

Kyllä se on vika, ei ominaisuus. Samanlainen ongelma oli myös mun Focus 1.6 mk1. Syy löytyi ohjaustehostimen paineanturista.
Sen tarkoitushan on nostaa hiukan (n. 100-200 r) kierroksia kun ohjauspyörää käännetään ja senhän se tekeekin kun on kunnossa.
Mutta jos ei toimi, niin tyhjäkäynti nousee heti 2000 tienoille kun auto liikkuu, pysähdyksissä on tyhjäkäynti normaali. Mulla oli anturin johdot hapettuneet
poikki, sellaista vihreää jauhoa johdot. Jostain syystä moottorin ohjausyksikkö tarvitsee tiedon että anturi on kunnossa. Testerillä kun katsoo, niin
anturin arvo on "high" silloin kun ohjauspyörää käännetään muulloin se "low". Silloin kun johdot oli poikki arvo "high" koko ajan. Anturihan on sitten ohjaustehostimen putkessa moottorin takana, alapuolelta näkee parhaiten.

Minulla on Ford Focus MK 1 1,6 litran moottorilla farmari vuosimallia 2000
Vika on juuri edellä käyttäjän T5P6 kuvaama vika autossani.
Vaihdoin juuri painekytkimen.
Ostin sen Skruvatista Meat Doria kierrekoko 10x1mm avainväli: 19 tuotenumero 1218112
Olen tarkastanut johdot ja ne näyttävät täysin ehjiltä.
Onko kokemusta muilla painekytkimen vaihdosta?
Voisiko uusi painekytkin olla rikki?
Jumppasin tänään liitinjohdot yhteen kiinni mutta sekään ei auttanut.
Ainoastaan vaihteiston nopeudentinnistimen johtojen irroitus auttaa.
Mutta silloin ei mene katsastuksesta läpi kun nopeusmittari ei toimi.

Onko kenelläkään tietoa minkälaista sähköä siellä ohjaustehostimen painekytkimessä pitäisi kulkea.
mittausteni mukaan minun Fordissa ei kulje mitään sähköä.
Jos tietokoneeseen menevään johtoon syöttäisi sähköä niin ilmeisesti vika poistuisi.
Mutta minkä volttista ja mitä ampeereita sinne voisi laittaa ettei tietokone hajoa?

Älä syötä mitään sinne , rikot sen ecun.
Montako johtoa siihen anturiin menee?

Siihen anturiin menee 2 johtoa. Toinen on keltainen ja toinen musta.

Helge Ford kirjoitti: ↑01 Kesä 2022 14:36 Siihen anturiin menee 2 johtoa. Toinen on keltainen ja toinen musta.

Pitäisi olla sähkökaavio.
Epäilisin että toinen johto kuuluisi mennä maihin ja toinen eculle.
Voisiko olla hapettunut maadoituspiste jossain?
Mittaa molempien johtojen ja maan välinen vastus.

Eikö nämä selkenis jos lukis vikakoodit?
Kai sinne joku tieto jää?