Ford-Club Finland

On päivänselvää, ettei 'tukkoinen' suodatin aiheuta auton käynnistymättömyyttä. Tukkoisuus olisi tullut vastaan silloin kun polttoaineen kulutus on suurimmillaan - ei silloin kun se on pienimmillään.

Suodatinkotelossa lienee ollut ilmavuoto.

Monesti talvisin kun se talvilaatu on kuivaa suositelevat jossain merkeissä käyttämään 60 l dieseli 2 desiä 2tahtiöljyä. Jos vanhempi kulkine ja jos tankkipaikat on mitä sattuu. Vähän on voitelempaa ainetta tankissa.

Renee kirjoitti: ↑27 Heinä 2020 12:24 Monesti talvisin kun se talvilaatu on kuivaa suositelevat jossain merkeissä käyttämään 60 l dieseli 2 desiä 2tahtiöljyä. Jos vanhempi kulkine ja jos tankkipaikat on mitä sattuu. Vähän on voitelempaa ainetta tankissa.

Mä heitän sulle nyt haasteen ja haastan sut ettimään se kyseinen teksti missä mikä tahansa autovalmistaja suosittaa lisäämään öljyä dieselin sekaan.
Ps. Eli nämä esson baarin jutut ei kelpaa.

Tässä itseltä vastine missä laboratorio olosuhteissa on testattu 2t öljyn hyötyjä ja haittoja dieselissä.
http://www.c6-friends.nl/downloads/2-st ... diesel.pdf
Tutkimuksessa todetaan että olisi vastuutonta neuvoa tai suvaita kaksitahtisen öljyn käyttö dieselissä, eikä tätä käytäntöä suositella.
"It would therefore be irresponsible to advise or condone the use of 2-stroke oil in diesel and this practice is not recommended."

Tutkimuksen lopputeksteissä todettiin öljyn lisäämisen marginaalisesti jopa tiputtavan hevosvoimia, lisäävän suuttimien tuhkaantumista ja lyhentävän DPF loukun käyttöä

saksoboy kirjoitti: ↑27 Heinä 2020 13:40

Renee kirjoitti: ↑27 Heinä 2020 12:24 Monesti talvisin kun se talvilaatu on kuivaa suositelevat jossain merkeissä käyttämään 60 l dieseli 2 desiä 2tahtiöljyä. Jos vanhempi kulkine ja jos tankkipaikat on mitä sattuu. Vähän on voitelempaa ainetta tankissa.

Mä heitän sulle nyt haasteen ja haastan sut ettimään se kyseinen teksti missä mikä tahansa autovalmistaja suosittaa lisäämään öljyä dieselin sekaan.
Ps. Eli nämä esson baarin jutut ei kelpaa.

Tuossa jutussa puhuin vanhemmista autoista ei näistä commorrail jutuista kuten kerroin tekstissä. Mutta vastaile.
Kerrohan kun tunnet olevan tietomiehiä miksi noi fordin tdci korkeapainepumpuissa suodattimessa on noita rautahippuja. Ei varmaan Esson miehet niitä sinne ole laittannut. Voitelu varmaan pettää ja sorvi alkaa työtämään hippuja järjestelmään. Kannattaa kysyä noilta diesekorjaamoilta joissa pumppuja vaihdetaatai korjataan. Noi autotehtaat sanoivat että automaattiöljyjä ei tarvitse yksityiskäytössä vaihtaa koskaan. Meni aikaa ja hups 60tkm/3v. Nämä on näitä juttuja jokainen tekee mitä haluaa ja joka juttuun ei tarvitse ottaa kantaa.
viewtopic.php?t=53512

Itse itseäni lainaten jossa juuri aikasemmin vastasin tähän sun kysymykseen

saksoboy kirjoitti: ↑27 Heinä 2020 11:46 Kilometrit ei ole suora korrelaatio niille metallisiruille polttoaine linjastossa. Kyseiset metallilastut ilmenee myös vähilläkin kilometreillä. Tien päällä tai myynnissä on useita yksilöitä jossa kilometrejä on lähes puoli miljoonaa ilman kyseistä ongelmaa. Syytä siihen miksi pumppu hajottaa itsensä ei kukaan ole kyennyt suoraan sanomaan mutta näyttäisi että kyse on joko käyttäjän edes auttama vika tai valmistusvirhe pumpussa.

Toiseksi 1.8 TDCI on jo commonrailia johon juuri neuvoit että pitäis lisätä oljyä.

Renee kirjoitti: ↑28 Heinä 2020 21:18 Nämä on näitä juttuja jokainen tekee mitä haluaa ja joka juttuun ei tarvitse ottaa kantaa.
viewtopic.php?t=53512

Kyllä asiaan pitää myös ottaa silloin kantaa jos neuvotaan väärin ja tavalla mikä saattaa olla jopa haitallista. Esim. Tämä 2t lisääminen nykyautoon. Jossain w123 200d nokivasara nyt lykkää suutinten ja pakoputken läpi vaikka tulitikkuja mutta ei enää nämä nykyiset korkeapaine suuttimet ja hiukkasloukku pakoputket. Tuo tutkimus on juuri tehty siksi kun tämä kyseinen uskomus on niin syvään juurtunut USKOMUS.

Itsekin on kyllä tullut luettua, että CR-koneisiin ei kannata kakstahteja (eikä bensaa) työntää, saattaa tehdä hallaa mekaniikalle ja ottaa lastua myös lompakosta.

Vähän ohi aiheen mutta kun noi pumput kestää noi vikatankkauset eli bensaa laittaa ajaja tai huoltoasemlla on meneet tamkatessa bensat ja dieselit sekaisin. Sellaista on sattunut. Jos perämoottori öljyä menee vaikka desi 60 litraan dieseliä niin ei varmaan se vanha fortsonin jakajapumppu mene siitä rikki. Ja kuten olette lukenut auto voi kuluttaa öljyä 4-5 desiä 1000km se on viellä tehtaan normien mukaista. Jollain on jopa 7 desiä jos taulukoita lukee. Siinä äkkiä menee hiukkasuodatin tukkoon noila lukemilla jos ei ole se fordson . Kiva että asioista puhutaan ja otetaan kantaa ilman esoon miesten yleistystä.
Lainaus kirjoituksesta.
Minulle annettiin 4-5 vuotta takaperin ohjeeksi käyttää commonrail-koneessakin 2-t öljyä dieselin joukossa. Öljyn pitää olla nimenomaan tuhkaantumatonta ja sekoitussuhde 0,5 promillea eli sataan litraan dieseliä puoli desilitraa öljyä.
Ohjeen antaja on vahvan kokemuksen omaava autoinsinööri, alansa kouluttaja ja tavarantarkastajakin, joten en usko tuon neuvon olleen ihan puuta heinää."