Ford-Club Finland

Täytyisi vaihtaa Mondeoon -09 sisäpuhallin. Nyt olisi tarpeen tarkka tieto mitä pitää purkaa, jotta puhaltimen saa vaihdettua. Kuskin puolelta se vaihdetaan, mutta pitääkö esim. ohjauspylväs irroittaa?

Tuossa tekstia ja hajoituskuva. Netissä noita videoita kanssa on
viewtopic.php?f=6&t=54118
viewtopic.php?t=54179

Purkamista riittää

Itsekin olen ihmetellyt, miten se onnistuu purkamatta puolta kojelaudasta...
Tuollaisen videon löysin. Autossa on tosin ratti oikealla, mutta kyllä siitä sijainti ja lukitusklipsi näkyy.
Ja luukku tuulilasin alapuolella. Mahtuisikohan moottorin vaihtamaan sitä kautta? Vai onko mittaristokin tiellä?

https://youtu.be/QUGkQLtCD9k

Niin pyysin tarkkoja tietoja, olen kyllä nähnyt varaosakuvat ja youtubesta videoita. Ne tosin taitaa olla oikeanpuoleisella ohjauksella varustettuja malleja. Alfameerin korjausopaskin käsittelee oikeanpuoleisella ohjauksella varustettua autoa.

Onko jollain oikeaa ja täsmällistä tietoa mitä täytyy purkaa kun ratti tuppaa olemaan suomiautoissa vasemmalla puolella.

Kyseessä siis Suomi auto. Etuvastus vaihda
http://www.lamminmaki.org/skooppi/2010/ ... en-vaihto/

En kysellyt etuvastuksen vaihdosta ja sitä paitsi väärä vuosimalli.

toniM kirjoitti: ↑27 Tammi 2020 22:41 Niin pyysin tarkkoja tietoja, olen kyllä nähnyt varaosakuvat ja youtubesta videoita. Ne tosin taitaa olla oikeanpuoleisella ohjauksella varustettuja malleja. Alfameerin korjausopaskin käsittelee oikeanpuoleisella ohjauksella varustettua autoa.

Onko jollain oikeaa ja täsmällistä tietoa mitä täytyy purkaa kun ratti tuppaa olemaan suomiautoissa vasemmalla puolella.

Ei löydy ei, arvailuksi menee.. Jos se on Mk2:ssa ja Mk3:ssa(Alfamerin korjauskirjan mukaan) siellä apparinpuolen hanskalokeron takana, niin mihin hemmettiin se olis piilotettu mk4:ssa. Merkillistä se on ettei täälläkään ketään Mk4:sista olis sitä vaihtanut. Noista videoista näyttäis vielä, että se on kiinnitetty jollain pikaklipseillä..jos korjauskirjassa vahingossa puhutaan vasemmasta puolesta on se tietenkin meillä oikea..

toniM kirjoitti: ↑27 Tammi 2020 22:41 Niin pyysin tarkkoja tietoja, olen kyllä nähnyt varaosakuvat ja youtubesta videoita. Ne tosin taitaa olla oikeanpuoleisella ohjauksella varustettuja malleja. Alfameerin korjausopaskin käsittelee oikeanpuoleisella ohjauksella varustettua autoa.

Onko jollain oikeaa ja täsmällistä tietoa mitä täytyy purkaa kun ratti tuppaa olemaan suomiautoissa vasemmalla puolella.

Oik.hanskalokero pois ja vas. Kaasupoljin pois. Kuskin puolelta irrotus ja oik.puolelta moottori pois..helpompi jos on kaveri tähän hommaan..

^Minäkin muistelen, että oikealta puolelta homma hoituu.

Mutta eikö sieltä pitänyt irrottaa se etujalkatilan keskikonsolin puoleinen peitepaneeli?

riikomi kirjoitti: ↑28 Tammi 2020 11:06 ^Minäkin muistelen, että oikealta puolelta homma hoituu.

Mutta eikö sieltä pitänyt irrottaa se etujalkatilan keskikonsolin puoleinen peitepaneeli?

Tais olla että piti sekin ottaa..sen verran kuulunut aikaa että ei ihan tarkkaan muista.

toniM kirjoitti: ↑28 Tammi 2020 00:43 En kysellyt etuvastuksen vaihdosta ja sitä paitsi väärä vuosimalli.

Toi vastaus karkasi siitä anteeksi pyyntö. Mutta mikä siinä puhaltimessa on vikana oikeesti .Onko paljonkin autolla ajettu. Ihan pimeänäkö on. Noissa kun se sähkö karkailee jonnekin. Eli tuleeko moottorille virtaa olet varmaakin tutkinut.

^^Katsoin Fordin korjausoppaasta...

Jos autossa ei ole DVD-soitinta tai hanskalokeron jäähdytystä, niin pelkkä h-lokeron poisto riittää, ja sitä kautta puhallin on otettavissa ulos.

Nyt on vaihdettu, työ on todella veemäinen. En tee toista kertaa, vien korjaamolle. Tässä kuitenkin ohjeet jos joku tarvii

- irroita hanskalokero
- sen takana on sylinterimäinen sisä-ulkoilman valinta yksikkö, jonka päässä on pieni sähkömoottori. Piuha irti, sylinterin kolme pientä torx-ruuvia irti, yksi on piilossa jota ei näe
- kun saat ruuvit pois, niin ota "sylinteri" pois. Sitten puhaltimen siipipyörä näkyy
- ota kaasupoljin irti
- ota puhaltimen sähköliitin irti
- puhallin on kiertämällä kiinni, yksi pieni klipsi lukitsee sen paikoilleen. Sen näet kun otat uuden puhaltimen käteen
- itse en saanut lukitusta painettua pois, hajotin vanhan puhaltimen siipipyörän, tein terävällä puukolla reiän lukitusklipsun kohdalle ja hajoitin sen
- sitten oli helppo ottaa vanha puhallin pois
- sitten kasaus
- en luultavasti saanut uutta puhallinta käännettyä ihan loppuun asti. Käsi ei mahdu sinne kaasupolkimen yläpuolelle jotta puhaltimen rungosta pääsisi kunnolla vääntämään, sähköjohdon laitto takaisin vaatii myös hermoja. Sylinterin takinmaista ruuvia on aika mahdoton laittaa takaisin. Korvasin sen nippuside virityksellä.

Puhaltimen osa numero 1716612, 6G9T-18456-AA

Jos teet homman itse varaa aikaa, tupakkia ja kaljaa.

Ja jos kiinnostaa miksi vaihdoin, laakerit olivat lopussa, piti pahaa ääntä. Oli myös hiilet aivan lopussa kun purkasin mielenkiinnosta vanhan moottorin.
Kesti n. 10 vuotta ja 602 000 km alkuperäinen puhallin. Nyt on taas mukavan hiljaista

Vaihtotyöhön on erikoistyökalu, jolla puhallin ruuvataan irti ja takaisin paikoilleen.

Aika kultaa muistot tuostakin....

Onko tämän tyylinen se irroitustyökalu sille puhallinmoottorille ettei tarvitse hikoilla sen takia. Taitaa muuten olla aika vaikea kun kerran työkalu tehty sitä varten.

https://www.ipdusa.com/products/20950/1 ... 76-9997284

Kuvista päätellen se on sellainen T-kahvainen 'hattumutteriavain', jolla irti tai kiinni kiertäminen onnistunee sormivoimia huomattavasti helpommalla.