Ford-Club Finland

Morot, lauantai pähkinä purtavaksi.

Autossa on noin vuoden ollut harmillinen vika eli p0172 virhe tulee satunnaisesti. Viime aikoina se on ilmaantunut about 200-300 km tankkauksesta. Yhden ainoan kerran tuli p0171. Ilmiöön liittyy huonohko kylmäkäynnistys.

Auto siis käy rikkaalla, lyhyt ja pitäaikainen trimmi kertoo mittarilla saman. Tyhkäkäynnillä trimmit on n. 5% miinuksella ja matkanopeudessa pitkäaikainen on tyypillisesti -18%.

Autoon on vaihdettu (kierrätetty toisesta focuksesta) maf, puola+johdot, purge venttiili tankin kanisterilinjassa, uusittu ilman putsari, tulpat, pcv venttiili.

Vikokohteiden poissulkeminen ei siis ole tuottanut tulosta, joten aloin tarkemmin katselemaan autelin antamia arvoja. Listalla on arco alch_pct eli alkoholin määrä polttoaineessa. Aprikoin jo aiemmin tämän arvon osuutta ongelmaan ja nyt lisäperehtymisen kautta uskon siinö olevan ongelman syy.

Tuon pitäisi siis kertoa flex fuel moottorin ohjausyksikölle onko tankissa minkälainen polttoainekoostumus ja sen mukaan ohjata sytytysennakkoa ja ruiskutuksen määrää oikean afr:n saavuttamiseksi. E85 bensan hiili vety suhde on pienempi joten sitä kuluu enemmän verrattuna E10 bensiiniin AFR suhteen ollessa n. 9:1 verrattuna E10 14.7:1. Lopputuloksena system too rich, jos ruiskun säätö skaala loppuu kesken.

Joten, tulkintani on että tämä voisi olla oudon vikailun syy. Kysymys kuuluukin, mikä tai miten auto mittaa polttoaineen koostumuksen?

Jälkiasennussarjoissa polttoainelinjaan asennetaan erillinen sensori, lueskelin netistä että tehdasasenteisissa toteutuksissa mittaaminen onnistuu pakokaasujen kautta.

Auto näyttää kalibroivan polttoaineenkoostumuksen kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tankkasin eilen autoon 14 litraa E5 bensaa. Tankkauksen jälkeen etanoliprosentti oli vakio 43,5. Auto seisoi noin 3 tuntia ja sitten ajoon lähdössä tuo prosentti laski aluksi 17% kävi korkeimmillaan 58% lukemassa ja lopuksi asettui arvoon 47,1. Kaikki tämä noin 15 km ajon kuluessa.

Trimmien asento vakio eli vahvasti miinuksella.

Löytyisikö tietoa miten ratkaista ongelma, missä on tunnistus?

Netissä on videoita joissa kyseinen arvo nollataan normibensan kanssa ja sitten vika korjaantuu (jenkki pickuppeja). Toinen tapa on pcm:n flashays. Merkkiliike ei ainakaan tunnu tietävän asiasta tai sen korjaamisesta, jonne auto on menossa ensi viikolla korjattavaksi.

Lopuksi, autolla ei ole juurikaan ajettu E85 bensalla, koska tankilla saa käydä jatkuvasti ja huoltoväli puolittuu. Nyt kilsoja 105tkm.

Alipaineletkut ja niillä toimivat solenoiditt onko havaintoa niiden kunnosta.Koodi kertoo 2 pytty käy laihalla oletko katsonut tulppia onko väri eroja.
https://www.autocodes.com/qa/39023/p0172-ford
Polttoaineen paineensäädin voi aiheuttaa tämän, tyhjiövuoto säätimessä, jossa säätimelle ei ole tyhjiötä tyhjäkäynnillä, voi aiheuttaa rikkaan tilan, tai vuotava polttoainesäädin voi aiheuttaa tämän. Kopio tekstistä

viewtopic.php?t=52431

Ohessa kuva tulpista https://photos.app.goo.gl/aaABLa1jdpN8nMc78

Voiko noista päätellä jotain?

Ainakin polttoainepaineet tutkitaan ensi viikolla, itsellä ei ole kalustoa sihen. Suuttimien vuodot voisi toki tutkia, nehän on vain parilla ruuvilla kiinni.

Paljon noilla on ajettu ja aikakarut nokiset olivat. Ja onko ns alkuperäiset malllia. Kuluttaako auto öljyä. Minun mielesta noi 2 keskimmäistä on paremmassa kunnossa kuin reunumaiset .
Tässä on tulppien värien tulkinta joskiin nykyajan bensoilla ei ainaa ole helppoa.Muttaa antaa kuvab käykö laihallaa vai rikkallaa moottori.
http://www.retroautot.fi/tekniikka/syty ... seossuhde/

Auto ei syö öljyä, about ylämerkissä n. 12tkm ajettu vuodessa.

Otin tänään suutimet irti. Ei näytä tihkuvan bensaa.

Lambda anturin irroitin myös, haen huomenna uuden jos löytyy hyllystä niin ei ainakaan jää siitä kiinni.

Pystyyko sitä bensanpainetta mittamaan normaalisti suutintukinpäästä.

Tyhmä kysymys, mutta onhan sulla sellainen Mk3 johon eFlexFuel (oletan sen olevan kyseessä) sopii? Katselin tuota aikanaan vm 2015 1.0 EB 125 hv -Focukselle, ja ainakaan silloin se ei ollut saatavissa sille ollenkaan. Eikä käy näköjään EB-koneille vieläkään, lukee tuolla sivulla heti alkupäässä.

https://eflexfuel.fi/yhteensopivuus

JayLeno kirjoitti: ↑02 Marras 2019 11:14 Ohessa kuva tulpista https://photos.app.goo.gl/aaABLa1jdpN8nMc78

Voiko noista päätellä jotain?

Ainakin polttoainepaineet tutkitaan ensi viikolla, itsellä ei ole kalustoa sihen. Suuttimien vuodot voisi toki tutkia, nehän on vain parilla ruuvilla kiinni.

Rikkaalla käy, jos on oikeat tulpat. Tulppien pitäisi olla lähes valkeat ja puhtaat.

Voisiko vuoto jossain aiheuttaa, sekottaa anturitietoja..

Renee kirjoitti: ↑02 Marras 2019 10:12 Alipaineletkut ja niillä toimivat solenoiditt onko havaintoa niiden kunnosta. Koodi kertoo 2 pytty käy laihalla oletko katsonut tulppia onko väri eroja.
https://www.autocodes.com/qa/39023/p0172-ford
Polttoaineen paineensäädin voi aiheuttaa tämän, tyhjiövuoto säätimessä, jossa säätimelle ei ole tyhjiötä tyhjäkäynnillä, voi aiheuttaa rikkaan tilan, tai vuotava polttoainesäädin voi aiheuttaa tämän. Kopio tekstistä

viewtopic.php?t=52431

Mistä se auto tietää, että juuri 2 pytty käy laihalla?

Millä moottorilla tuo on?

Freeze kirjoitti: ↑03 Marras 2019 18:09 Tyhmä kysymys, mutta onhan sulla sellainen Mk3 johon eFlexFuel (oletan sen olevan kyseessä) sopii? Katselin tuota aikanaan vm 2015 1.0 EB 125 hv -Focukselle, ja ainakaan silloin se ei ollut saatavissa sille ollenkaan. Eikä käy näköjään EB-koneille vieläkään, lukee tuolla sivulla heti alkupäässä.

https://eflexfuel.fi/yhteensopivuus

Ei käyne eco-boostiin...
_________________________________________
Yhteensopiva: Kyllä
Seloste: Kaikki ok
Osta tästä
Auton lisätiedot:
Teho: 92 kW (125 hp)
Moottorikoodi: PNDA / PNDD
Ahdettu: ei
Sylinterimäärä: 4
__________________________________________

Ford Focus 2012 1.6
Yhteensopiva: Ei
Seloste: Auto on tehdas-flexfuel
Auton lisätiedot:
Teho: 88 kW (118 hp)
Moottorikoodi: MUDA / MUDD / "FlexiFuel"
Ahdettu: ei
Sylinterimäärä: 4
___________________________________________

Ford Focus 2012 1.6
Yhteensopiva: Ei
Seloste: Polttoaineen suoraruiskutus
Auton lisätiedot:
Teho: 110 kW (147 hp)
Moottorikoodi: JQDA / JQDB / Ecoboost
Ahdettu: kyllä
Sylinterimäärä: 4

https://eflexfuel.fi/yhteensopivuus

Eikös se vikakoodi kerro jos jossain sylinterissä ongelmia. ?

Renee kirjoitti: ↑03 Marras 2019 18:52 Eikös se vikakoodi kerro jos jossain sylinterissä ongelmia. ?

Kysyinkin, mistä se auto tietää, että juuri 2. sylinteri käy laihalla?

Sama homma jos puola sippaa kyllä se tietää mikä sylinteri on pimeänä. Kysyjälle ne alipaineletkut kunnossa.
Tuossa on selvitetty mitä bank 1 ja 2 bankiä tarkoitaa ihan kansantajuisesti
https://ylilauta.org/ajoneuvot/79188945
Aktiivihiilisuodatin onko autossa ja letkut auki tämä on kehitetty joka ottaa tankissa olevst höyryt talteen ja poltetaan sylinterissä.

Renee kirjoitti: ↑03 Marras 2019 19:13 Sama homma jos puola sippaa kyllä se tietää mikä sylinteri on pimeänä. Kysyjälle ne alipaineletkut kunnossa.

Mutta kirjoititkin, että 2. sylinteri käy laihalla...

Kannattaisiko katsoa, mitä arvoja lämpötila-anturit antaa ECU:lle..

Moottori on 1.6 120hv tehdas flexfuel.

Polttoainepaineiden saati suuttimien toiminnan mittaus ei oikein kotikonstein onnistu. Lambdat antaa ihan oikean oloista lämpötilaa samoin sisään otettava ilma.

Eilisen räpläämisen jälkeen auton trimmit on tänään seilanneet pariin otteeseen villisti. Aiemmin tyypillisesti siinä -11 -> -18 rikkaalla, tänään shorttrim ollut pariin kertaan lyhyesti n. 45% eli vahvasti laihalla.

https://photos.app.goo.gl/bjfxUoEB5yRC2vNi9

Vakavasti harkitsen sen ennen kattia olevan säätölambdan uusimista, joskin eipä sitä perjantain huollossakaan montaa minuuttia asentaja vaihda... mikä muu voisi selittää rajuja muutoksia?

Ja tosiaan bensahöyryputkesta olen sen solenoidin vaihtanut toimivasta autosta. Muita sähköisesti ohjattuja osia ei konehuoneessa näy bensalinjassa. Tankin päällä lienee jotain, mutta vaatisi kaiketi tankin irroittamisen.

Kuinkahan se jäännös happitunnistin joka kertoo mennääkö laihalla vai rikkaalla seoksella. Jännä homma kun noin pumppaa noi seokset. Normisti joko laihalla ta rikkaalla mennään jos lamda on viallinen tai muun syyn takia.

Onkos tossa imuilman lämpötunnistinta? Saattais olla yks vikapaikka, eikä oo paha vaihtaa vaikka piruuttaan.

Omat kokemukset noista seoksien sekoiluista on, että lambda-anturin vaihtamalla niistä selviää. Bank 1 ja bank 2 ei tarkoita yksittäistä sylinteriä vaan sylinteriryhmää, jota anturi mittaa.

Ratkaisu löytyi merkkiliikkeestä töpselihoidolla: moottoriohjainlaite ohjelmoitu uudempaan versioon ja KAM-muisti nollattu. Mikä lie tuo KAM-muisti....

Eli bitti oli poikittain. Uskomatonta. Alkoholin tunnistus ja trimmit täysin kohdallaan. Merkkiliikekään ei osannut tarkistaa alkoholisensoria, liekö sillä omaa ollenkaan.

Oispa heti älynnyt pyytää päivityksen, aina oppii uutta.

Tuota onko auto käynnyt merkkihuollossa jolloin noi päivitykset tulisi tarkistettua ja jos uusin korjauspäivitys sekin tulisi laitettua. Mutta hyvä että biili kunnossa ja nyt toimii kunnolla ajaa sitten 98 tai 85.

Muuten tuon Kam muistin tyhjennys siinä ei auta kikka 2 vaan huoltoon ja piuhan päähän ja muisti tyhjenetään . Eli aloitetaan puhtaalta pöydältä. Onko tämä näitten 85 polttoainetta käyttävien vitsaus kun tuossa sama konsti auttoi vikaan. Lopussa on raportti.
viewtopic.php?f=3&t=56573