Ford-Club Finland

Mitä ongelmia liiallisesta öljystä voi seurata powershift laatikossa? noin 1 litra oli huollossa laitettu liikaa. auto meni huoltoon kun laatikon suodattimen jalka hajosi ja tuli öljyt mäkeen. Tämän jälkeen ajoa tuli vajaa kilometri ja näytössä luki transmission limited function. nyt sama ilmoitus tulee satunnaisesti mutta ei tallenna vikakoodia. vian ollessa aktiivinen tulee vikakoodi P284B, siirtohaarukka C jumiutunut. moottorijarrutuksessa satunnaisesti tiputtaa 3 vaihteelta suoraan 1 vaihteelle ja tämän jälkeen kiihdyttäessä hyppää suoraan 1. vaihteelta 3. vaihteelle. nyt laatikkoon on vaidettu jälleen uudet öljyt ja laitettu oikea määrä. softaa ei saanut päivitettyä kun oli jo uusin päivitys sisässä. ongekmat edelleen samat kuitenkin. ilmeisesti venttiilipöytä saanut kipeetä kun ei toimi. voisiko nämä viat olla seurausta liiallisesta öljyn määrästä vai hajonneesta suodatinjalasta?

Harmi hommaa kuten varmaakin tiedät automaattilaatikossa ylitäyttö on yhtä vaarallista(voipi olla pahempikin) kuin vähillä öljyillä ajelu.
Mikäs firma tätä harrasti kun noi jutut pitäisi tietää kun eihän sitä moottoriöljyä litraa laiteta ylimääräistä moottoriin.
Tuosta vähän taustaa, laatikossa vähän öljyä ajoitko sillä silloin yhtään.
Paljon autolla ajettu nyt ja laatikossa on oikeat öljyt mitä sinne kuuluu

Toivottavasti korjaamollaa on vastuuvakuutus kunnossa jos sen toiminnasta on se laatikko mennyt vialliseksi.
Onko noita automaattilaatikon öljyjä vaihdeltu kuinka tiheään vai onko historiasta tietoa.

viewtopic.php?t=46290
viewtopic.php?t=52824

Sanoisin että todennäköistä että venttiili koneisto ottaa itseensä kun ajetaan kuivaksi vähemmän siellä liika öljy haittaa..mutta on näissä kyllä muutenkin ollut venttilikoneisto vikoja..

Mitenkä se todettiin, että oli liikaa öljyä? Montako litraa öljyä oli laatikossa? Ihan vaan sillä kun täällä foorumilla on käyty keskustelua, kuuluuko laittaa 6 vai 7 litraa.
Suodatin jalka kyllä menee rikki myös liikakiristämisellä, jos sitä ei oikeaan momenttiin laita.
Toivottavasti vaihtaja ottaa vastuun.

Ehdin ajmaan noin 400m sen jölkeen kun näyttöön tuli ilmoitus transmission limited function. Eli vikatila päällä ahoin töihin ja peruutin parkkiin. Siinä huomasin että öljyä valuu auton alle. Paikallinen korjaamo teki jalan vaihdon ja laittoi öljyt. Sen jälkeen tuli näitä ongelmia vastaan ja kävi uudelleen samassa firmassa. Sanoivat ettei vikaa kun ei u ole koodejakaan muistissa mutta olivat renkaat tasapainottaneet ku epäilivät että se olisi voinut olla luulemani vika tämän jälkeen vein paikalliseen ford korjaamoon missä tarkastivat ensimmäisenä öljyn määrän ja sanoivat sitä olevan litran verran liikaa ja jälleen vaihtoivat kaiken varuks varmasti oikeaa öljyä oikean määrän.

Määrää ei tullut kysyttyä mutta sanoivat että lukemat on tallessa

Niin onhan tuossa jo 247tkm mittarissa mutta kaikki huollot on tehty laatikolle ajallaan. Nyt puolen vuoden sidään alle 10tkm ja 3 kertaa jo uudet sisään.

No eihän tuolla laatikolla niin paljon ole kilometrejä vielä ajeltu. Varmaakin luvit tuossa minun jutussa sen linkin venttilipöydän vaihtamisesta ja hinnasta. Ennen öljysuodatinjalan murtumista ja öljyjen valumista ulos laatikko pelasi hyvin.
Missä kunnossa se laatikko on nyt voiko sillä ajaa vai tuliko kuskista jalkamies?

Kumpi on onko dieseli vai bensapeli Fordisi.
Vaikkaa hölmöltä kuulostaa niin tuon vikakoodin voi aiheuttaa vaikkaa dieseli autossa ERG venttilin tukkeutuminen.

Jos vikaakodia ei voi lukea ja laatikon päivitys on ajantasalla niin aikaa vaikea aloittaa korjailua.

https://translate.google.fi/translate?h ... rev=search

Dieseli tämä on ja tällä hetkellä vielä liikkuu. Risteyksiin tultaessa tiputtaa välillä suoraan 3. - 1. Ja kiihdyttäessä hyppää 2. Yli. 3.vaihteella ajaessa nykii. 4.ja 5. Ei oo huomannu mitään kovin erikoista. 6. Ajaessa tuntuu hieman samalta kuin olisi kärry perässä joka nytkyttää sillei veikeesti. Tuntuu että parin sekunnin välein vedettää ja sit pari sekuntia jarruttaa. Ihan sillei lievästi tuntuu ku oikein keskittyy. Kulutus noussut aika paljon ku nyt menee 7.4l/100km aikasemmin oli 6.6 mikä sekin on mun mielestä suht paljon ku kaverilla mondeo samalla tekniikalla ja saman ikänen menee 5.8. Ja tosiaan laatikko pelitti todella hienosti vielä ennen kun se jalka hajos ja alko tää ongelmien rumba

Katoppa huviksesi se ERG puhtausonko sitä huollettu putsattu koskaan ja millaista ajoa sinulla on pitkää matkaa vai lyhyttä kaupunki pyöritystä.Kun toi kulutus on noinkin suuri.

https://www.youtube.com/watch?v=Qzd-FwyadNs

Suurin osa on matka-ajoa. EGR on kunnossa ja puhdistettu. Kaikki oireet tulevat selvästi laatikosta. Vaikea kuvailla tarkasti kuinka tuo käyttäytyy mutta outo se on ja kulutus kasvanut huimasti vikojen ilmaantumisen jälkeen.

No mitäs se paikallinen korjaamo joka öljynvaihdon sössi ja tämän ongelmavyyhden pani alulle, aikoo tehdä asian korjaamiseksi?

Saas nähä. Tässä sopassa on vielä autokauppakin välissä.

Kerroppa kuulumisia kuinka asia edistyy.

pmv1982 kirjoitti: auto meni huoltoon kun laatikon suodattimen jalka hajosi ja tuli öljyt mäkeen.

Otetaas nyt pikkasen takasinpäin että minäkin pääsisin kärryille.

Ymmärränkö nyt oikein että suodatinjalka hajosi, öljyt tuli pihalle ja auto vietiin korjattavaksi. Nyt laatikko ei toimi ja syynä pidetään sitä että sinne laitettiin liikaa öljyä, ei sitä että alunperin lootasta 'tuli öljyt mäkeen'?

Kyllä laatikko ottaa itseensä jos kuivana käy...

Tämä viesti vähän sivuaa sitä että automaattilaatikon öljyvuoto on vaarallista .
Kerran ns. tee-se-itse mies vaihtelii laatikkoon tiivisteitä ja läksi koeajolle koeajokesti n 300-400m ja matka hyyty .Syy laatikko ei ollut tiivis ja työnti öljyt pellolle kun siellä on painettaa nopeasti se öljy lentää ulos.

Tapaus jäi mieleen kun tämän taisteluparin tapasin lenkillä ollessa ja vaihdoimme muutaman sanan teemalla "remppa joka ei mennyt ihan putkeen"

Juurikin noin että ensin hajosi jalka ja nyt temppuilee. Autoliikkeen myyjä vei auton alunperin korjaamolle auton ollessa käynnissä. Itse ehdin ajamaan max. 400m kunnes tajusin että sieltä tulee öljyt pihalle. Tämän jälkeen autoliikkeen myyjä haki auton ja vei sen korjaamolle hinaamalla ja yritti saada vaihdetta pesään mutta kun ei öljyä enää ollut niin eipä sinne pykälää löytynyt. Tässä on näitä kivoja syitä ja seurauksia aika paljon kasassa mutta katsotaan mihin tämä johtaa.

Mitä eroja noissa powershift laatikoissa oikein on? Olisi yksi vähän ajettu laatikko tiedossa mutta se on mondeosta ja tarve olisi c-maxiin saada laatikko? Onko näitä kuinka helppo saada pelittämään vaikka valmistenumeron perusteella olisikin eri laatikko?

Eikos se Focusella ja C-max samalaiset laatikot ole ainakin mitä nettiä selailin

Moi katso siitä laatikosta valmistajan koodi .Se antaa varman kuvan että jos samaa numero sarjaa molemmissa laatikoissa se käy hyvin paikoilleen. Monesti noi kiinnikkeet ja muut jutu joka automallissa on vähän erilaisia. Mitä vuosimallia auto oli ja bensavai dieseli ja kannataa laittaa tuonnee alllekirjoitukseen auton malli ja vähän tietoa siitä helpompaa on silloin on auttaa.
Katso toi linkki siinä on sen laatikossa se valmistenumero ja sen paikka. lLaitaa infoa näkyviin mikä nykyinen auto vm ja muut ja mistä autosta se katsottu laatikko on.Oletko kysynyt Fordilta tätä juttua
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Os ... ko/Kaikki/
Mondeo dieseli on AISIN TF-81SC
C-max diesel ei näy netissä nopeasti katsottuna yhtään, mutta katso Ruotsin puolelta
Kardaaniakseli/Automaattilaatikko/Kaikki/ID-31643602/OEM-6G91-7000-BA/
http://www.vaihteistokeskus.fi/vaihteistot/ kysäise tuoltaa jos ne vaikkaa tietää mikä laatikko sinne kuuluu

pmv1982 kirjoitti:autoliikkeen myyjä haki auton ja vei sen korjaamolle hinaamalla

Hinattiinko auto siis pyörät maassa? Kuinka pitkä matka hinattiin?

Pyörät maassa hinasivat noin 300m. Täytyy yrittää kaivaa tuo vaihteiston numero jospa sen perusteella selviäis käykö vaihtolaatikko tilalle

Tämä on kuulema Fordin hinausohjeesta automaattilootaiselle, en vaan tiedä mille versiolle:

Hätähinaus

Jos auto ei pysty liikkumaan eikä käytössä ole dollya, autojen kuljetuksen tarkoitettua perävaunua tai lavalla varustettua hinausautoa, autoa voi hinata kaikkien pyörien ollessa maassa. Näin voidaan tehdä seuraavin edellytyksin:

Auton nokka on ajosuuntaan ja sitä hinataan eteenpäin. Vaihteiston valitsinvipu on asennossa N. Jos vaihteiston valitsinvipua ei voi siirtää asentoon N, se pitää ehkä ohittaa. Katsokaa Käsivaihteisto.

Enimmäisnopeus on 50 km/h.
Enimmäisetäisyys on 80 km.

Huom: Jos nopeus 50 km/h ja etäisyys 80 km täytyy hinattaessa ylittää, vetävät pyörät on nostettava irti maasta.

Huom: Ei ole suositeltavaa hinata autoa vetävät pyörät maassa. Jos auto kuitenkin täytyy siirtää pois vaarallisesta paikasta, älkää hinatko autoa nopeammin kuin 50 km/h tai kauemmas kuin 80 km.

Eipä osanneet korjaamollakaan sanoa että mitä eroja laatikoissa voisi olla. varaosalaatikko mikä on tiedossa on siis mondeosta. tietääkö kukaan ketään kuka osaisi kertoa mitä eroja näissä vaihteistoissa on ja onko niitä mahdollista asentaa kuinka ristiin

Autossa on BW6R 7000 AD laatikko. Mitä eroa tässä on esim. AV9R 7000 AH laatikkoon

https://www.avk.fi/varaosat/ford/mondeo ... ord-mondeo
Tuossa Mondeossa diesel samaa laatikko eli varmaakin kaikki kiinnitykset ja asennukset välitykset on oikein silloin .Kuten tiedät varaosilla on numerot joita vertaamalla se osien osto onnistuu helpommin kuin autoin vuosimallin mukaan
Jälkimmäinen laatikko on noitaa vanhempaa mallia kun toi sinun laatikko
Tuossa juttua
viewtopic.php?t=55725