Ford-Club Finland

Vuodelta 2010

Eilen auto lähti käyntiin, jokusen sekunnin jälkeen sammui, sen jälkeen ei yrittänytkään käyntiin.

Kaverin kanssa saatiin ilmaamalla käyntiin. Kävi reilu 5 min normaalisti pihalla ja aateltiin että homma ok.

Tänään olin lähössä liikenteeseen niin melko lailla sama homma.. käynnistymisen jälkeen sammahti, muutaman kerran yritti hörähtää käyntiin ja sitten ei yritäkään..startti pyörii ok.

PA-suodattimen käytin irti, olin sitä ennen ilmausruuvia aukonut mutta pohjalla oli ehkä 3-4cm dieseliä. Akun kengät käytin irti yhden kaverin ohjeen mukaan. Mutta eipä yritäkään käyntiin, nyt alkaa akkuki hyytymään ni saa vuorokauden olla laturissa.

Ottaakohan jostain ilmaa, vuotokohtia en löytäny konehuoneesta nähtävillä olevista letkuista.

Lueskelin foorumilta korkeapainepumpun hajoamisesta..en oikeinlöytänyt selkeitä oireita voisko nämä täsmätä siihen..kilometrejä autolla 209tkm.

Melko varmasti vetää ilmaa jostain. Oletko varmasti tarkastanut, että suodattimen tiiviste on oikein paikoillaan?

Minulla kävi meinaan ihan samalla lailla, pari kuukautta suodattimen vaihdosta samahti pihaan kauppaan lähdettäessä ja oli vetänyt ilmaa tuosta tiivisteen välistä. Pelasi kuitenkin ok sen muutaman kuukauden...

No joo, reilu kuukausi sitten vaihoin pa-suodattimen..ja eilen käytin irti ja putsasin kotelon pohjan kunnolla. Tässä alkaa kyllä epäilemään että mitenhän se tuli paikalleen. Just katoin youtube videon jossa laitto tiivisteen väärin eikä saanu käyntiin..

Pitää aamulla tarkastaa.

No ongelma todnäk oli siinä tiivisteessä. Käytin auki, asettelin uudelleen, ilmasin perämoottorin letkulla ni muutaman starttauksen jälkeen lähti tulille. Muutaman kerran sammutin ja käynnistin ni näyttäs toimivan. Vielä ku yöksi vie töihin ettei onnikalla tarvi ajella.

Kiitoksia vinkistä!

Jatkampa tähän ketjuun, sillä mondeossani (1.8 TDCi 92 kW, 2008), ilmeni juuri tässä ketjussa oleva vika: auto käynnistyi, kävi noin 10 sekuntia ja sammui. Sitten täytyi sahata käyntiin. Ja kun sai käyntiin niin toimi normaalisti päivän-pari.

Ehdin jo vaihdattaa kampiakselin ja nokka-akselin tunnistimet, kunnes korjaamo löysi P0087 Fuel Rail Pressure Low vikakoodin. Epäilivät korkeapainepumppua. Suomessa myytiin vain kokonaista korkeapainepumppua, mutta ulkomailta sain pelkät säätimet erikseen. Eli korkeapainepumpun polttoaineen määränsäädin ja -paineensäädin vaihtoon (osanumerot VDO X39-800-300-006Z & VDO A2C59506225 jos joku muu näitä joskus etsii). Mutta eipä nämäkään vikaa korjannut (täytyy laittaa nämä ennakoivan huollon piikkiin ).

Korjaamolle taas: Purkivat pa-suodattimen ja tarkistivat sen huolella. Tarkistivat myös muita yleisiä vuotopaikkoja. Kaikki Ok. Osat uudelleen kasaan. Auto toimii PA-suodatin oli vuosi sitten vaihdettu, eikä niihin linjoihin oltu koskettu lähiaikoina, niin en itse ekana epäillyt ilmavuoto vikaa. Mutta lienee niin hiuksenhieno vuoto tullut jonnekin itsestään, mikä salli ilman pääsyn linjastoon kun auto seisoi pari päivää. Problem solved