Ford-Club Finland

Eli siis mites tollanen kombinaatio on mahdollinen, kun "isot" pojat puhuivat tänään tuolla "kaupungilla" semmoisesta. pitäisi kuulema mennä dohc alakertaan suoraan cossun kansi.

mikä on dohc kannen heikoin kohta turbotuksessa?

Ei mee cossun kansi Dokkilaisen alakerran päälle, mutta OHC:n päälle se kyllä passaa.

Dohc:n päälle voi soivitella RS2000 kannen jos lisää venttiileitä haluaa.

Haulla löytyy lisää juttua Dohc:n trimmailusta.

eikös se ollu niin että menee "heittämällä" ohc:hen...
(mitä heittämällä nyt sitte keneneki mielestä tarkottaa..)

Sama lohko tuo cossu ja ohc on...cossut vain mukamas vähä paremmin valettuja!

niin tai näin.. eikö noissa vesi kanavissa ollu pientä poikkeamaa...
jostain lueskelin näin...

veltto kirjoitti:Sama lohko tuo cossu ja ohc on...cossut vain mukamas vähä paremmin valettuja!

Eipä ole sama lohko oharissa ja cossussa.

lalli69 kirjoitti:Ei mee cossun kansi Dokkilaisen alakerran päälle, mutta OHC:n päälle se kyllä passaa.

Dohc:n päälle voi soivitella RS2000 kannen jos lisää venttiileitä haluaa.

Haulla löytyy lisää juttua Dohc:n trimmailusta.

ok. mites toi rs2000 kansi kestää "isoja" tehoja?
onko hirvee homma asentaa?

AnttiR kirjoitti: Eipä ole sama lohko oharissa ja cossussa.

Cossun 205 ja "tavis" Sierran 205 lohkot on samat.

PgC kirjoitti:Eli siis mites tollanen kombinaatio on mahdollinen, kun "isot" pojat puhuivat tänään tuolla "kaupungilla" semmoisesta. pitäisi kuulema mennä dohc alakertaan suoraan cossun kansi.

mikä on dohc kannen heikoin kohta turbotuksessa?

"isoilla" pojilla ollut nyt pikkupoikien tieto.eli ei käy cosan kansi dohc päälle.
ohc koneen päälle käy mut vaatii kyllä muitakin muutoksia toimiakseen.

eikös siinä ohc lohkossa ollu jotain eroa öljyn ja veden kierrossa, mutta itse kansi siis istuu siihen päälle kun isä äidin selkään...

jaska74 kirjoitti:eikös siinä ohc lohkossa ollu jotain eroa öljyn ja veden kierrossa, mutta itse kansi siis istuu siihen päälle kun isä äidin selkään...

Joo öljy ja jäähdytysneste "kiertää turbon kautta" Ei vaan ei siinä itse lohkossa mitään eroa ole.

näin muistelinkin

PgC kirjoitti: mikä on dohc kannen heikoin kohta turbotuksessa?

Halkeaa venttiilien välistä! Nimimerkillä kokemusta on

jamo78 kirjoitti: Halkeaa venttiilien välistä! Nimimerkillä kokemusta on

millaisilla ahdoilla sulla halkesi.

PgC kirjoitti: millaisilla ahdoilla sulla halkesi.

Ahtoja oli 0,6 ei ole hyvä turbotus kohde toi kone..

no kai senkin saa kestämään jotenkin. jos ei muuta niin vaihdetaan dohc:in tilalle 2,8 V6 TT

PgC kirjoitti:no kai senkin saa kestämään jotenkin.

Imuilman lämmöt pystyttävä pitämään huomattavasti normaaleja turbo vehkeitä alhaisempana... Eli isoa cooleria ja fööniä... Siihen vielä vesiruutta lisä jäähdykkeeks ni vois saada kestämään.... Ja lisäksi pitää paineet alhaalla ... Kyllä 0,3 paineillakin tehoja saa aikaseks, kunhan kansi yms. virtaavat kunnolla ...

Kessi kirjoitti:Imuilman lämmöt pystyttävä pitämään huomattavasti normaaleja turbo vehkeitä alhaisempana... Eli isoa cooleria ja fööniä... Siihen vielä vesiruutta lisä jäähdykkeeks ni vois saada kestämään.... Ja lisäksi pitää paineet alhaalla ... Kyllä 0,3 paineillakin tehoja saa aikaseks, kunhan kansi yms. virtaavat kunnolla ...

katotaan nyt mitä tohon tulee... saattaapi olla että tekniikka vaihtuu kesällä
just kaveri ilmoitti että on löytyny mun "unelma" eli kolaroitu cossu. hintaa vajaat 3500€ ja auto tax free. kylkivaurio. miltä kuulostaa?
löytyy mustaa nahkasisustaa ja ym

Poikkeappas "sumuisilla saarilla" vilkaisemassa (Neil):

http://forum.fordsierraclub.co.uk/viewt ... hlight=242

13psi = 0,9 bar

PgC kirjoitti:no kai senkin saa kestämään jotenkin. jos ei muuta niin vaihdetaan dohc:in tilalle 2,8 V6 TT

Mulla tuli dohc:n talalle scorpio cossun 2,9 24v jota on vielä vähä kutiteltu et takapyöräteho on jonkunverran yli 200hv

Saako vähäpäästöiseen autoon vaihtaa vähäpäästöisestä autosta toisen koneen joka on isompi, kummatkin vähäpäästöiset ovat kait samaa mallisarjaa ? (1.6-->2.9 12V)

Jaakko85 kirjoitti:Saako vähäpäästöiseen autoon vaihtaa vähäpäästöisestä autosta toisen koneen joka on isompi, kummatkin vähäpäästöiset ovat kait samaa mallisarjaa ? (1.6-->2.9 12V)

kunhan pystyt luotettavasti todistamaan, mistä se uus kone on ja että se on todellakin yhtä vähä/vähempi päästöinen verrattuna alkuperäiseen.

PgC kirjoitti:kolaroitu cossu. hintaa vajaat 3500€ ja auto tax free. kylkivaurio. miltä kuulostaa?
löytyy mustaa nahkasisustaa ja ym

Onko 4x4? jos on niin.. ei paha.

Jaakko85 kirjoitti:Saako vähäpäästöiseen autoon vaihtaa vähäpäästöisestä autosta toisen koneen joka on isompi, kummatkin vähäpäästöiset ovat kait samaa mallisarjaa ? (1.6-->2.9 12V)

Saa kunhan vaihdettava kone on saman ikäinen/uudempi(päästö arvot)
Esim. katilliseen doch:n pitäisi laittaa katillisen (4x4)cossun kone,2wd:n ei periaatteessa käy ja jos hankala leimainssi huomaa niin ei onnistu leimaaminen. Ja vähintään vaatii vaihdettavaksi 4wd:n ruiskun ohjauksen että saa päästöistä läpi (lambda).

Tattis tietäjille Ja anteeksi häiriö.