Ford-Club Finland

Eiköhän se vika sieltä pytystä löydy joka ei startin jälkeen käyntiin lähde,puuttuu joko kipinä tai bensaseos tai ei venttiilit toimi ok.
Miten lie ne digiboxit sitten siellä ohjaileekaan...

Koitas kattoo onko kaasuläppä kuinka paskanen, takapuolelta myös.

Joo irti pitää ottaakkin. Samalla pitää tsekata se asentoanturi ja laittaa vähän potikkarasvaa. Mutta askel kerrallaan niin löytyy vikakin. Jos löytyy…

En nyt vielä kaasuläppää purkanut juurikin oireen paikallistamisen takia, mutta sanomattakin selvää on että noilla metreillä skeidaa on läpässä. Näkihän sen jo toiseltakin puolelta osittain…
Onkos nyt vinkkejä operaatioon? Ajattelin tehdä sen jokatapauksessa jossain välissä. Sähköinen läppä, mutta saako sitä käsin käänneltyä? Tarviiko tiiviste uusia joka kerta?

Tiiviste hommaa Ford liikkeestä .
Tuossa juttua oikea puhdistusaine kanssa hommaa noille on omat.
viewtopic.php?t=45162
http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=189

Mä oon putsannu ilman purkamista, ilmatrönö vaan pois edestä. Oon antanu imusarjaan päässeen aineen haihtua yön yli ennen ”kasaamista”.

Saa käänneltyä, jos varman päälle haluaa pelata niin akusta maa irti. Putsauksen jälkeen ei haittaa, jos nollaa opitut arvot ja antaa auton käydä tyhjäkäyntiä n. 10 min. ensimmäisellä käynnistyskerralla. Tällöin kottero säätää tyhjäkäynnin kohdilleen.

Arvojen nollaus forscanilla tai akusta +kaapeli irti, ja kaapelista hyppylanka maihin joksikin aikaa.

Onko tuohon forscaniin joku ohjesivu miten sopeutus tehdään?

Monesti ei tarvitse ohjelmoida jos vikakoodia tai muuta käyntiongelmaa ole. Kuten tyhjäkäynti vaeltaa. Muuten onko imusarjassa noi läpät vielä käytössä ja kunnossa.
viewtopic.php?t=58302&sid=c6f9ee57c5e6d ... 849a6ef6e7

Lähtis vaan suoraan toimimaan oikein kun olisi sopeutettuna. Läppien kohtalosta ei ole minkäänlaista tietoa…
Mutta muuta käyntiongelmaa ei onneksi ole.

Tarkoitat että siihen auton kaasuläppään pitäisi uusi softa saada että lähtisi paremmin käyntiin. Eikö ne ole korjaamojen juttuja jossa noi tapahtuu vikakoodin lukija ei siihen auta monesti

Renee kirjoitti: ↑14 Tammi 2022 18:10 Tarkoitat että siihen auton kaasuläppään pitäisi uusi softa saada että lähtisi paremmin käyntiin. Eikö ne ole korjaamojen juttuja jossa noi tapahtuu vikakoodin lukija ei siihen auta monesti

Merkistä riippuen sopeutuksia voi tehdä aivan Autocomillakin. Esimerkiksi VAG-konsernin joihinkin malleihin pitää tehdä sopeutus jos akku on ollut irti.
Muistaakseni kolme eri kohtaa. Mukaanlukien kaasuläppä.

Renee kirjoitti: ↑14 Tammi 2022 18:10 Tarkoitat että siihen auton kaasuläppään pitäisi uusi softa saada että lähtisi paremmin käyntiin. Eikö ne ole korjaamojen juttuja jossa noi tapahtuu vikakoodin lukija ei siihen auta monesti

Eieieiei vaan kaasuläpälle ajetaan sähköinen testi missä se oppii uudet raja arvot ja nollaa aikaisemmin opitut.

Minä luulin että jos sähköpiuhaa ei irroita ja käyttää puhdistamisen jälkeen tyhjäkäyntiä ja ajelee tovin niin oppii sillä . Kun läpässä periaatteessa ei ole mitään vikaa jota korjata vikakoodien mukaan.

Oppiis se silleenkin, mutta kun on pelit ja vehkeet niin ainahan sitä vois hifistellä

Empäs tiedä onko totta vai luulotautia… EGRn vaihdon jälkeen auton käytös muuttui paremmaksi. Jotenkin tuntuu että alavääntö meni paremmaksi ja kopkop joka kerta on lähtenyt laakista käyntiin ja nopeasti!

Kiva kuulla ettei ollut turhaa se EGR osto-Minkä valmistajan tuli hommattua. Käytössä se näkee kuinka auto toimii eli laakista käyntiin onko kylmä tai kuuma moottori. Ilmoittele kuulumisia.

Magneti Marelliin päädyin. Toistaiseksi on mennyt niin, että aina laakista tulille. Tänään jopa esilämmityksen jälkeenkin missä en ole ikinä aikaisemmin edes onnistunut. Aina on sammunut ekan startin jälkeen. Toki nytkin vähän yskien lähti, mutta jäi kuitenkin käyntiin.
Lisäksi ajomukavuus taajamassa parani huomattavasti.
Eli jos mittarissa on 250tkm niin kannattaa 50e uhrata ja vaihtaa EGR.

Jatketaas. Nyt olen pari kertaa joutunut ”sahaamaan” käyntiin. Aikaisemmin siis poikkeuksetta toisella startilla.
On nyt vasta arvailua mutta… onkohan tuo sähköinen kaasupoljin millä tekniikalla toimiva? Potikka ja antaa vain resistanssin ulos?

Kuules pitää sahata käyntiin kasteleeko tulpat vai onko se seos niin laiha ettei vain käynnisty auto. Jos vikakoodia ei ole muistissa ja kaikki liittimet moottoritilassa paikoillaan aika vaikea vikaa alkaa etsimään. Kokeillaa 2 euron korjausta. Kun käyt tankilla tankkaa 98 bensaa tankki tyhja laita 20 litraa hinta erotus 95 verrattuna 1.80€.

Onko kaasuläppä jo putsattu?

GeeTee! En ole vielä. Olen tässä koittanut haarukoida syytä vain yksi muutos kerrallaan. Koitan saada kaasupoljin uskomukselle jotain vahvistusta
Ilman, että virrat on päällä kaasupoljinta vähänkin painamalla ja vapauttamalla auto on startannut joka kerta. Kaasuläppäänhän tuo ei vaikuta kun ovat sähköisiä.

Ehtisikös joku tutkailla forscanilla tai vastaavalla kaasupoljinta.
Minulla tekee niin, että koskematta polkimeen jänniteviesti tekee aikamoista syheröä. Ei siis isoja jänniteheittoja vaan luokkaa parikolme mV. Poljinta vähän painettua ja vapautettua alkaa piirtyä tasaista viivaa.
Mietin, että voiko kaasupolkimelta tuleva ”signaalihäiriö” sotkea startin? Nyt kun en ole kaasupolkimeen koskenut niin lähes poikkeuksetta toisella startilla käyntiin. Kun aikaisemmin painoin kaasua ja vapautin niin lähti 100% varmuudella käyntiin ekalla.
Eli jos saisi vertailua oskilloskooppikuvana tilanteesta kun kaasuun EI ole koskettu?

Eipä tuo kaasupoljin nyt vaikuta, että vika olisi siinä. Noh että saadaan keskustelua pidettyä yllä niin entäpäs kampiakselin asentotunnistin? Tekee vain kuumalla koneella huonon startin jos on tehdäkseen.
https://aeromotors.fi/kataloog/search?s ... ry=1129988

Ta sitten toki lambdat on ihan varmasti vaihtokunnossa mutta en jotenkin jaksa uskoa, että siinä syy tähän.
https://aeromotors.fi/kataloog/search?s ... ry=1376444

Vikakoodeja ei siis edelleenkään ilmesty.

Kuule aloitetaan ihan alusta paljon se suutintukin päässä oleva bensapaine on kun virratat on päällä onko mitattu. Samoin onko tässä vielä bensasuodatinta koska vaihdettu. Map anturi varmaan kunnossa kiertääkö moottori sinne punarajalle herkästi. Se ei vaikuta yhtään että 10 sekuntia virrat päällä ennen starttausta ja kosket siihen kaasupolkimeen.

Vaihdettavaa pa suodatinta ei ole. MAP vaihdettu.
Alavääntö on ok mutta eikait tämä mikään japsikierroskone edes ole?
Virran päällä pitäminen ei tunnu vaikuttavan.
Pa paineet pitää vielä ottaa mittaukseen kun on ajelua.