Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Mistä tuollainen ilmiö johtuu?
Kun kiihdyttää niin n.4500rpm jälkeen alkaa kihtyminen hiipua ja 5000rpm:n jälkeen kiihtyminen loppuu paitsi alamäessä.
Eikö ko. koneen pitäisi kohtuullisen tuskattomasti pitäisi kiertää n.5600rpm:n asti?
Onko noissa ollut mahdollisesti bensan saanti ongelmia?
Vai rupeanko etsimään vikaa sytkä puolelta?
nii tai et vaan paina kaasua tarpeeks,eiku oikeesti noi samat mullekin tuli mieleen,, m´sit kolmas mikä tulee mieleen et ilman putsari vois olla tukkees.. tai huonot tulpat..
häviääkö teho täysin? ja alkaako paukuttamaan putkessa?
tarkasta sytytyksen ohjausboksin liitin. mulla tapahtu vähän saman tyylistä tehon häviämistä.. ja totesin että se oli kontaktihäiriö siinä liittimessä.
se on se pikkunen musta laatikko virranjakajan päällä.
Never Drive Faster Than Your Guardian Angel Can Fly
Mk.3 Mondeo 2.0 TDCi vm.05
Nissan Primera P11 -00
Toyota Avensis 1.8 VVT-i vm.03
Mk.6 Escort vm.95 1.6 zetec
Mk.5 Escort vm.92 1.8 zetec
Mk.4 Escort vm.88 (R.I.P)
Audi 80 vm. 86 2.2i
No ei tällä ajolla pitäisi putken tulleutua
Ei ala paukkumaan putkessa, vaan pelkkä veto hiipuu.
Ilman putsari ja tulpat on vasta vaihdettu, joten pitää huomenna katsoa tuo liitin ja ennakot niin jos se siitä palautuis.
Eikö tuon pitäisi kumminkin suunnilleen mukisematta vetää loppuun asti?
Kaasari vai ruisku? Bensapumppu finaalissa? Kulunut nokka-akselikin voi aiheuttaa moista.
Putki menee yleensä tukkoon vaimentimen irronneista sisuskaluista, liian monta pohjakosketusta madalletulla pelillä...
Chevrolet K1500 pick-up
Toyota Corolla E12 1.4 D4D
Kaasari peli on kyseessä. Ei putkessa ainakaan äänestä päätellen ole mitään irti.
Koneesta ei kuulu ylimääräisiä ääniä joten tuohon nokka vikaan en sen puoleen oikein usko, mutta bensa pumppu on kyllä yksi vaihtoehto mikä kävi mielessä. Pitää jostain hankkia sähköinen pumppu ja testata asia.
