Ford-Club Finland

Käykö 2wd cossun männät f kankiin suoraan kiinni?

Ei
Cossussa tappi uiva ja oharissa puristeliitoksella.

Ja tulee viellä matalapuristeisempi kuin tarpeen olisi...

Niin onko siis näin että jos käyttää esim. cossun tarkoitettuja wisecoja (91,6mm) oharissa, niin kantta täytyy turbokäytössä madaltaa?

Ainakin omissa on kansia tullut laskettua (2L) 1mm:stä 1,5mm:n. Ja ahtoja käytettyä 1,5bar cossun ruiskuillakin ja +2bar säädettävällä eculla.

Vakio kannella (2L) ja cossun 91.6mm wisecoilla/veiveillä 7,6:1
vakio kanella cossun wisecoilla ja ohc:n veiveillä 7,3:1

Mutta ei mitään järkeä lähteä laittamaan ohc:n vakio veiveille cossun mäntiä, kun veivit tulee repeemään lähes puolet aikaisemmin kuin vakio männätkin.

Okei.

Ja sitten aiheeseen kevyesti liittyen, mikä on tämä "BMW-style-grooving" joka tehdään nimen omaan cossun kankiin, mikäli ei laiteta erillisiä öljyruiskua/-ja? Tuosta puhutaan usein lontoon foorumeilla, ja muistaakseni country sedan puhui asiasta taunus-foorumin puolella. Jos joku viitsisi valaista miten se korvaa tuon öljyruiskun?

(sen tiedän ettei ole välttämätön, mutta..)

duckworth kirjoitti:Okei.

Ja sitten aiheeseen kevyesti liittyen, mikä on tämä "BMW-style-grooving" joka tehdään nimen omaan cossun kankiin, mikäli ei laiteta erillisiä öljyruiskua/-ja? Tuosta puhutaan usein lontoon foorumeilla, ja muistaakseni country sedan puhui asiasta taunus-foorumin puolella. Jos joku viitsisi valaista miten se korvaa tuon öljyruiskun?

(sen tiedän ettei ole välttämätön, mutta..)

http://u33426.shellit.org/foorumi/viewt ... =0#p207573

?

Joo kyselin tuossa ketjussa mutta ei oikein valjennut miten ne urat tehdään cossun kankiin...?