Ford-Club Finland

Onko 2.0i OHC mallissa eri tikku ja tikun putki kun kaasarikoneissa?
Käykö tuohon mistään muusta koneesta?

Mun mielestä sama putki ja tikku sekä ruisku että kaasari oharissa. Sitä putkea pystyy kiertämään sivulle sen verran että efin imusarja mahtuu (ei ole "valettu" lohkoon). Vai mitä hait takaa?

Mulla on sitten varmaan jonkun muun auton putki ja tikku tuossa.. Tikku on nyt poikki ja putki on liimattu lohkoon kiinni, niin mitähän tuossa nyt tekisi.. Mulla putki on mutkainen ja tikku joustava, eli voi taivutella vaikka päät yhteen ja palautuu aina takaisin.. Mutta ainakin joissain ohareissa on melkein suora putki ja "kova" tikku..

Vaikuttas cvhn tikulta..

Muistaakseni mk1 GL varustetason sierrassa on tuommoinen joustava öljytikku. Keskikonsolissa on öljyn vähyyden merkkivalo ja öljytikun päässä on tunnistin öljyntasolle. Tästäkin on sitten aikaa (25v) kun viimeksi tuollaisen omistin että saattaa olla harhaan johtamistakin.

Ruisku mk1 scorppiossa on ainakin ollu tuota jostavaa tikkua ja se pää on lentäny mulla ainakin kahdesta.
Öljypinta-anturi on mk1 ohc sierroissa tikunpäässä vuoteen -84 ja siitä eteenpäin 205 lohkoissa on sille oma paikka pakosarjan alla.

Alkuperäiseen ongelmaan vastaten niin itte tinasin uuden pään tikkuun ja öljynvaihdon yhteydessä kaadoin sen nelisen litraa (3,9l:kö se oli?) koneeseen, ajoin lämpöiseksi, odotin että öljyt laskeutuu, ja viilasin tikkuun kohdan missä öljyt on.

jucca kirjoitti:Mulla on sitten varmaan jonkun muun auton putki ja tikku tuossa.. Tikku on nyt poikki ja putki on liimattu lohkoon kiinni, niin mitähän tuossa nyt tekisi.. Mulla putki on mutkainen ja tikku joustava, eli voi taivutella vaikka päät yhteen ja palautuu aina takaisin.. Mutta ainakin joissain ohareissa on melkein suora putki ja "kova" tikku..

Ahaa, nyt ymmärsin, siis tikku on se joustava ja rikki.. Mulla olis jouten yksi ruisku-ohc-scropparin tikku, juuri tuo joustava malli.