Ford-Club Finland

Morjesta. Mitä eroja on takavetosen ja etuvetosen(mk3-4) escortin 1.3 työntötanko moottoreissa? Passaako takavetosen moottori suoraan etuvetosen laatikon kylkee, ja miten on nokka-akselien laita, voiko vaihdella keskenään? Tyhmänä kyselen

Etuvetosen työntötankokoneet on noin 5 senttiä lyhyempiä (*) kuin takavetoisen joten askarteluksi menee. Vaihdelaatikkoon kyllä sopii mutta koneen etupään kiinnitys/mahtuminen teettää puuhaa.

*) Poikkeuksena tähän on Fiesta Mk1 1.3 ja XR2, niinä on ihan 'välikopan koneet'.

Krisse kirjoitti: *) Poikkeuksena tähän on Fiesta Mk1 1.3 ja XR2, niinä on ihan 'välikopan koneet'.

Vähän ot, mutta tarkennuksena että moottorin etupäätä (jakopää/vesipumppu yms.) on kentin fwd versiossa lyhennetty niin että moottori on saatu mahtumaan paremmin fiestaan, mm. kampiakseli on ainakin sen osalta lyhkäisempi. Ja lohkon etupäässä on moottori korvalle kiinnityspaikka. Mk1 xr2 fiestan kent lohkon alkunumero on 771M kun taas rwd 1.3 ja 1.6 kentit alkaa 711M.
Mk1 fiestan 1.3 tais olla 791M...

Eipä käy osat ristiin keskenään,eli ei kannata sekottaa laatikoihin Kentin /Valencian osia keskenään!
Venttilikoppa taitaa käydä mutta sisuskalut ei käy erilaitteita ovat

Ventiilikoppa on sen 5cm liian lyhyt, kent vs. valencia/hcs/endura-e
Virranjakaja sopii, ja moni onki laittanu mk2 fiestan tai mk4 escortin valencian kärjettömän jakajan kenttiläiseen. Saattaa vaatia painojen rukkaamista jos kaikki hevooset haluaa käyttöön.

Mutta kuten sanottu, poikkeuksena fwd tankokoneista vain ja ainoastaan mk1 fiestan alkuperäiset 1.3 ja 1.6 moottorit on kenttiläisiä ei valensioita, yläkerta on sama takapotkun ja etuvedon kanssa, alakerrassa eroja. Aidot tuntuvat suomessa olevan harvinaisia kuin kanan hampaat, XR2 jopa harvinaisempi.
Moottorin koodeista 711M valumuotti on tehty -71 rwd escorttiin, 771M -77 usa mk1 fiestaan, käytettiin myöhemmin myös XR2 mk1 fiestassa jollaisella Vatanenkin päästeli vuonna -79 monte-carlossa 10. sijalle, ja 791M -79 1.3S mk1 fiestaan.