Ford-Club Finland

eli onko kukaan kokeillu DOHC sierraa ajaa viinalla mulla olisi pikku ajatuksia ruveta ajaan tolla re85 kun bensa maksaa maltaita kiinnostais saada muiden kokemuksia tosta re85 jos joku on kokeillua

kommentoikaa asiaa please

Ainakin sitä kuluu huomattavasti enemmän eli rahaa et säästä tolla litkulla.

entäs tuo e10 käykö tuohon vm 91 DOHC

kyllä se ruisku sen verta älykäs on, että sanoisin että käy ongelmitta.

papagenu kirjoitti:Ainakin sitä kuluu huomattavasti enemmän eli rahaa et säästä tolla litkulla.

Et oo vissiin metriäkään ajanut 85+dokki yhdistelmällä?

country sedan kirjoitti: Et oo vissiin metriäkään ajanut 85+dokki yhdistelmällä?

En olekkaan mutta monesta paikasta kuullut että sitä palaa huomattavasti enemmän autossa kuin autossa. Jos oot ite ajellut niin kerro toki muillekkin miten toimii.

Haulla varmaan löytyy ne pari aikaisempaa topiccia missä asiaa on käsitelty, mutta noin lyhyesti hyvin toimii ja on halvempi ajaa kuin 95:lla.

papagenu kirjoitti: En olekkaan mutta monesta paikasta kuullut että sitä palaa huomattavasti enemmän autossa kuin autossa. Jos oot ite ajellut niin kerro toki muillekkin miten toimii.

kuluu noin 30% enemmän.
eli jos bensaa menee 10L satkulle -> maksaa n. 1.750e/L -> 17.50e / 100km ajoa
re85:sta menee 13.3L satkulle -> maksaa n. 1.099e/L -> 14.60e / 100km ajoa

kuukaudessa 2000km niin 85:lla säästää jo ~60e. vuodessa 720e...
ja voimaa saa ihan eritavalla ainakin turbo vehkeestä

+ korkeampi viritteisessä koneessa pysyy lämmötkin kurissa

Juu itselläni kans E85 viritelmät menossa. vm-90 Kaasarisierra ei vähäpäästöinen.
Tällähetkellä yritän etsiskellä ECU:n piirikaaviota tai datasheettiä josta voisi ihmetellä tuota sytytyksen säätöä.
Kaikki apu otetaan vastaan ja jo tiedossa olevaa mielellään jaan

eli uskallanko painaa lähimmälle huolttikselle ja tankata viinaa tuohon kinneriin

Jos meinaat tankata ilman muutoksia, ei tule toimimaan

Vanha keskustelu mutta otsikko oikee joten kirjoitetaas tähän. Löytyykö keltään kokemusta ruisku dohc + cossun suuttimet +re85 yhdistelmästä? Suuttien koon puolesta homman pitäs onnistua 190cc(3bar) -> 310cc(3bar),muita ongelmia? Bensalla ainakin pelaa loistavasti nuilla suuttimilla. Sytkän ajotustahan tuossa ei minun käsityksen mukaan pysty aikaistaa, mutta ei liene ongelma?

Ihan mielenkiintoinen ketju, vaikka aika rajua mutuilua. 8v dohcin tiivisteet&o-renkaat ei kestä etanolia kunnolla. Eivät siis kestä jatkuvaa ajoa edes 95e10:llä.

Siitä kulutuksestakin voidaan toki keskustella. Tiedän pari "virittämätöntä"(isommat suuttimet, "kuumemmat" tulpat ja megajolt, ei kuitenkaan haettu tehoa näillä) käyttöautoa re85 muutoksella, eikä näissä kulutus ole todellakaan noussut 30%, vaan pikemminkin jotain väliltä 15-20%. Laitontahan tuo on vähäpäästöiseen(bensamoottori ei polta etanolia ilman modeja).

Kreivi kirjoitti:Ihan mielenkiintoinen ketju, vaikka aika rajua mutuilua. 8v dohcin tiivisteet&o-renkaat ei kestä etanolia kunnolla.

Aha, miten se ilmenee?
Ei muuten, mutta kun on ilman ongelmia jo 50tkm vedetty kiljulla niin tiedän varautua.

No pitää käydä nyt tankkaa 50% seos re85/98 ja ruveta siitä sitten seosta nostamaan 100% re85 kohti, katsotaan rupeeko menee laihalle nuilla suuttimilla

ite laitoin muistaaksee jotai 25-30% re85 ja sil viel rokkas ihan jees.. siitä ku lähti nostaa ni oli aika laiskan olosta menoa..

siis vakio suuttimilla tosin

Kreivi kirjoitti:Ihan mielenkiintoinen ketju, vaikka aika rajua mutuilua. 8v dohcin tiivisteet&o-renkaat ei kestä etanolia kunnolla. Eivät siis kestä jatkuvaa ajoa edes 95e10:llä.

Siitä kulutuksestakin voidaan toki keskustella. Tiedän pari "virittämätöntä"(isommat suuttimet, "kuumemmat" tulpat ja megajolt, ei kuitenkaan haettu tehoa näillä) käyttöautoa re85 muutoksella, eikä näissä kulutus ole todellakaan noussut 30%, vaan pikemminkin jotain väliltä 15-20%. Laitontahan tuo on vähäpäästöiseen(bensamoottori ei polta etanolia ilman modeja).

Ei oo katsurit puuttunu etanolin käyttöön. Ja trafilta kyselin että tuleeko jotain veroseuraamuksia jos tavan bensa autolla etanolia käyttelee... Ei tule. Moottoripolttoaineeksi luokiteltu.

Täällä jossain oli jo mun oma resepti tosin volvon etanoli muutokseen mutta, b230f kone, kannesta 1,5mm veks ja toinen nokka (nämä ihan pikkupiristys mielessä) Isommat suuttimet ja pykälää kuumemmat tulpat. Vakio sytkä ohjaus, ennakon muutos kytkimellä varustettuna, vakio ennakoilla veti ylös ja ennakkoa modi päälle nii veti alhaalla todella pulleasti... Kätevä kaupungissa. Ja nyt tuolla katiskalla on ajettu jo 30tkm etanolin voimin. Sytkä osien kunnosta etanoli tuntuun olevan todella tarkka...

Ei ne katsurit tietenkään ETANOLIN KÄYTTÖÖN puutu, vaan siihen että mitä muutoksia bensamoottorille joutuu tekemään etanolin polttoa varten. Itse en katsastuksessa huutelisi tankissa olevasta etanolista, jos mulla sitä olisi tankissa. Jokainen vähänkään älykäs inssi tietää, että vakio bensamoottori ei polta RE85:ta.

Jos ihan tarkkoja ollaan, niin kaikki muutokset kuuluisivat muutoskatsastuksen piiriin -> vähäpäästöisellä tervemenoa VTT testeihin. Eihän noista silti kiinni jää ja kiinnijäädessäänkin sen on todennäköisesti omalla perseilyllään ansainnut.

"Paras" mun kuulema katsastusfeili oli, kun eräs jolppi oli käynyt etanolimuutosboksin kanssa katsastuksessa.. Oli sitten päästöjä mitattu, eikö ne rajoihin mennyt. Tämä pässinpää oli sitten inssille fiksuna ilmoittanut, että muutosboksia ei ollutkaan kalibroitu sen hetkiselle bensa/etanoliseokselle. Lopun voitte arvata.

Inssille ei siis kannata kertoa mitään, mitä ne eivät valmiiksi tiedä.

Kreivi kirjoitti:Jokainen vähänkään älykäs inssi tietää, että vakio bensamoottori ei polta RE85:ta.

Ai, miksei??

Kreivi kirjoitti: "Paras" mun kuulema katsastusfeili oli, kun eräs jolppi oli käynyt etanolimuutosboksin kanssa katsastuksessa.. Oli sitten päästöjä mitattu, eikö ne rajoihin mennyt. Tämä pässinpää oli sitten inssille fiksuna ilmoittanut, että muutosboksia ei ollutkaan kalibroitu sen hetkiselle bensa/etanoliseokselle. Lopun voitte arvata.

Sen verran tyhmä olen etten arvaa joten varmaan kertonet?

Unohdit muuten vastata country sedanin kysymykseen johon minäkin odotan mielenkiinnolla vastausta.

Näköjään vähän myöhään tänne vastata mut pitäähän sitä vastata jos googlettaja eksyy tänne...

Schematics ESC I - Kuva *Moottorin ohjausyksikkö eli ECU näyttää tältä... säälittävältä möykyltä.
Schematics ESC II - Kuva *... ECU on suurempi laatikko...

Ecuja vanhemmista Sierroista.
Noitten jälkeen siirryttiin EEC-IV:hen johon löytyy piirikaaviot, ohjeita, teknisiä tietoja...? Kiitos Amerikkalaisille ja Venäläisille. Sierroista ei tosin vielä saanut fordiagilla reaaliaikaista dataa pihalle kun siitä uupuu kokonaan se väylä..


Harmi kun täällä vieläkään ole re85 asemaa.

country sedan, mitä muutoksia sulla on tehty, että toimii re85?

200cc lisäsuutin ja potikka lämpötila anturin ja Ecun väliin jolla pääsee hienosäätämään tarpeen mukaan.
Ja tietysti Innovaten MTX-L.

Tohon nyyhkytyksen laillisuudesta/laittomuudesta voi todeta että noin vanhassa miinassa (-93) vähäpäästöisyys säilyy muutosten jälkeen.
Ecu hoitaa hommansa kuten normi bensallakin, näiden 02-> kanssa voi olla vähän niinjanäin. Joku puolalainen e85 piggy bag ei välttämättä ole E2 hyväksytty..
Epäilemättä vähäpäästöisyys säilyy, mutta jos hyväksyntä puuttuu niin silloinhan se on laiton.

country sedan millaisilla seoksilla olet saanut tuolla lisäsuuttimella toimimaan? Paljon lambda arvo täyskaasuvedossa?