Ford-Club Finland

Mulla on Ford Mondeo 07. Kuten tiedämme, auto "putsaa" eli degeneroi kipinäloukun automaattisesti itsensä ajon aikana. Nyt olen saanut eri asiantuntijoilta ohjeen, että kun ko. toimenpide on käynnissä, niin autoa ei saa missään tapauksessa sammuttaa. Mistä tiedän, koska moottori hoitaa ko. toimenpidettä. En tiedä että olis merkkilamppua ko. asiasta enkä osaa käyntiäänestä sitä mitenkään kuulla.
Onko ainut vaihtoehto odottaa vikalampun syttymistä ja mennä huoltoon? Itse osaan jo putsata kipinäloukun painepesurilla ja eikä maksa paljon.

Kipinäloukku

Fiestalla kirjoitti:Kipinäloukku

Hän tarkoittaa hiukkassuodatinta, kuullut jo muutaman kerran ton "kipinäloukku" ja joka kerta ärsyttää yhtä paljon, puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä.

Ite kysymykseen, käsittääkseni sitä ei tiedä mistään kovin selkeesti. Ideahan on siinä, miksei saisi sammuttaa, on se, että sinne ruiskutetaan polttoainetta ja palamaton polttoaine ei tee hyvää jos auto sammuu kesken regeneroinnin. Tai noin ne ainakin väittää, tiedä sitten. Olen käsittänyt ettei se sitä tekisi tyhjäkäynnillä joten harvemmin autoa sammutetaan kierroksilla, joten jos näin niin ei liene suuri ongelma.

Auton käyttöohjekirja osaa varmaan kertoa asiasta.

regenerointi tapahtuu vain kun hiukkasloukku on tarpeeksi kuuma. vaatii reilun kuormituksen moottorissa ja sen päälle vielä lisäaineen/polttoainesuihkutuksen että lämmöt nousee vaadittaviin lukemiin. jos moottorin sammuttaa kesken regeneroinnin niin regenerointi vain loppuu. polttoainetta/lisäainetta ei enää siinä vaiheessa sinne työnnetä. mitään sieltä myöskään ei hajoa

Jaa, että "kipnäloukku"? Autotekniikka ei tunne sellaista osaa. Ja että tämän voi pestä puhtaaksi (sisältä?) painepesurilla? Saisiko tähän toimenpiteeseen konkreettisen "suomennoksen"?

Hiukkassuotimen puhdistuminen tapahtuu käytännössä juurikin kuin tuossa tuli esille, eli polttoaineen lisäruiskutuksella ja sitten suotimen tyhjennyspoltolla. Tuntuu sillä hetkellä moottorin vedon hetkellisenä epämääräisyytenä ( mahdollisesti kevyitä katkoksia ja epämääräisyyttä kaasun vastineessa ).

kyllä niitä pahimpia tapauksia vaan joutuu avaan vedellä. ei oo auto pystynyt ite polttaan nii hiukkas suodatin irti ja juoksevaa vettä sisään niin kauan et alkaa tuleen läpi

Kuten tässä.

Tuon puhdistumisprosessin näkee ajotietokoneen näytöstä, jos näyttöön on valittu hetkellinen kulutus. Polton aikana kulutus nousee lähes kaksinkertaiseksi. Oman autoni poltto kestää maantieajossa viitisen minuuttia. Polttovälit ovat olleet kesällä ajotavasta riippuen 500-750 km ja talvella 300 km.

riikomi kirjoitti:Tuon puhdistumisprosessin näkee ajotietokoneen näytöstä, jos näyttöön on valittu hetkellinen kulutus. Polton aikana kulutus nousee lähes kaksinkertaiseksi. Oman autoni poltto kestää maantieajossa viitisen minuuttia. Polttovälit ovat olleet kesällä ajotavasta riippuen 500-750 km ja talvella 300 km.

Kiitoksia paljon! Tämä oli se varsinainen tieto, jota hain. Minä vain en tällä hetkellä tiedä, miten saan ajotietokoneesta hetkellisen kulutuksen. Mulla näkyy pidempiaikainen keskikulutus. Täytyy selata ohjekirjaa. Mun automalli on mondeo 07 ja saksasta haettu.

Jos Mondeosi on vielä "vanhaa mallia" eli 01-07 Mk3 niin sen ajotietokoneessa ei välttämättä olekaan hetkellistä kulutusta. Näin ainakin Suomessa myydyissä malleissa. Ohjekirjan mukaan hetkellisen kulutuksen toiminto on "vain joillakin markkinoilla myydyissä autoissa". Kuinkahan paljon sekin on auton tuotantokuluja säästänyt...

Tänä kesänä oli Tuulilasissa hyvä artikkeli tähän DPF:n puhdistuspolttoon liittyen, oliko STP tai joku vastaava tuonut markkinoille polttoaineen sekaan laitettavan lisäaineen, joka saa aikaan tuon polton käynnistymisen ja loppuunmenemisen niissä tapauksissa, jossa sitä ei saa päälle / menemään loppuun edes huoltokäynnillä. Esimerkkiautona oli Honda CR-V dieselinä, vieläpä aika tuore sellainen.