Ford-Club Finland

elikkäs tarkotus olis tehä 2.0l sähkökaasari ohc ruisku vekotin mitä kaikkea pitäis vaihtaa ja mitä kaikkea pitää kytkeä is johto sarjaan että saa toimimaan....

kiitos näin etukäteen

No jos nyt ajatellaan jo ihan "hardware" puolta, niin ainakin seuraavat:

-Virranjakaja
-Imusarja
-Kansi tai kanteen kolot
-Tankki
-Kaasuvaijeri
-Kaasupoljin tai muokata poljinta
-Bensalinjat/putket
-B-pumppu
-Ja "vähän" sähkötöitä

Semmosta ei sitten oo ku sähkökaasari-ruisku, kaksi eri asiaa..

duckworth kirjoitti:No jos nyt ajatellaan jo ihan "hardware" puolta, niin ainakin seuraavat:

-Virranjakaja
-Imusarja
-Kansi tai kanteen kolot
-Tankki
-Kaasuvaijeri
-Kaasupoljin tai muokata poljinta
-Bensalinjat/putket
-B-pumppu
-Ja "vähän" sähkötöitä

Eikös jakaja ole molemmissa sama.
Linjat menee vakio ruiskuna kaasarin linjoilla ihan hyvin.
tankki vanhana jos viitsii tehdä kerääjäsäiliön.
On tullut vastaan "kolotonkin" kansi ruiskulla,eroa ole huomannut ajossa ollenkaan.

Mutta jos on tarkoitus viellä jatkaa niin sitten vaihtoon tankki/linjat/kolot kanteen.

Aksu kirjoitti:Eikös jakaja ole molemmissa sama.
Linjat menee vakio ruiskuna kaasarin linjoilla ihan hyvin.
tankki vanhana jos viitsii tehdä kerääjäsäiliön.
On tullut vastaan "kolotonkin" kansi ruiskulla,eroa ole huomannut ajossa ollenkaan.

Mutta jos on tarkoitus viellä jatkaa niin sitten vaihtoon tankki/linjat/kolot kanteen.

Kaasareissa voi olla (kuten itsellä) induktiivinenjakaja, joten ei ihan toimi efin kanssa. Ruiskun paluulinja on 8mm tavaraa, siis jo se lähtö paineensäätimeltä ja tankin päästä, niin mitenkä sitten onnistuu järkevästi kun kaasarissa putki 6mm..?

duckworth kirjoitti:No jos nyt ajatellaan jo ihan "hardware" puolta, niin ainakin seuraavat:

-Virranjakaja
-Imusarja
-Kansi tai kanteen kolot
-Tankki
-Kaasuvaijeri
-Kaasupoljin tai muokata poljinta
-Bensalinjat/putket
-B-pumppu
-Ja "vähän" sähkötöitä

Semmosta ei sitten oo ku sähkökaasari-ruisku, kaksi eri asiaa..

juu ois voinu ilmaista asian selvemmin nii siinä on nyt sähkökaasari ja siihen tulee ruisku
mutta kiitosksia näistä ...eiköhän näillä päästä alkuun...

Nostetaas vähän vanhaa aihetta. Tarvitseeko kanteen siis tehä ne kolot ? Aksu tossa kirjotti että ei ajossa huomaa ollenkaan eroa. Mulla on kaasarivehkeessä kansi minkä ajattelin vaihtaa tohon is sierraan. Niin ja eikös ruiskun kansi toimi ihan normaalisti kaasarin kanssa ?

papagenu kirjoitti:Nostetaas vähän vanhaa aihetta. Tarvitseeko kanteen siis tehä ne kolot ? Aksu tossa kirjotti että ei ajossa huomaa ollenkaan eroa. Mulla on kaasarivehkeessä kansi minkä ajattelin vaihtaa tohon is sierraan. Niin ja eikös ruiskun kansi toimi ihan normaalisti kaasarin kanssa ?

Toimii se siinäkin mutta katso sitten tarkkaan kun olet laittamassa imusarjaa paikoilleen että riittääkö laipassa reuna niiden kolojen yli. Se menee tosi tarkalle ja joissain tapauksissa saattanut vuotaa sieltä välistäkin jos huono tiiviste ollut välissä. Siis jos is:n kannen laittaa kaasarilla ja vakio imusarjalla.

Kaasarin kansi menee is:ään heittämällä mutta jos kerran on irti niin siihen imukanavan yläreunaan sellaiset pienet viisteet on helppo tehdä,ei tosin mikään pakko kylläkään.

Ilmeisesti ne viisteet vaikuttaa tehoihin ? Kun on vähän viilattu kansi ja nokka vaihettu niin kannattaa varmaan tehä ne ?