-03 Mondeo CD4E tomaattivaihteisto rikki?

[Tuulstet]

Heips! Ostettu 176tkm ajettuna, nyt 192tkm
4 vaihteinen automaatti vaihteisto CD4E 2.0l bensakoneella
Elikkäs -03 tomaatti mondeo rupesi eilen reistailemaan pahemman kerran. D vaihteella ykkös vaihde toimii osittain (Kierrokset nousevat hirmusta kyytiä, mutta auto ei juurikaan kiihdytä etiäppäin.) Tämän pystyy ohittamaan pakotetulla vaihteella, mutta jos satut jälkeen päin laittamaan D vaihteen jälleen (esim motarille mentäessä) päälle, niin pudottaa se vaihteen kokonaan päältä laskettuasi nopeuden alle 50km/h.

Muut vaihteet toimivat tällä D vaihteella normaalisti. ainoastaan kick down heittää vaihteen kakkoseltakin neutraalille, jolloin on pakko pysähtyä ja vaihtaa taas vaihdetta johonkin muuhun (Ei hae uutta vaihdetta vaikka kuinka odottaisi tai koittaisi vauhdissa vaihtaa toiselle vaihteelle.)

Pakotettu 1-2 vaihde toimii ilman ongelmia. Pakotettu 1 Vaihde toimii ongelmitta ja pakki toimii moitteitta. Eli siis ainoastaan tuolla D asennolla tuntuu olevan ongelmia

Huoltoliikkeessä pyysivät soittamaan toiseen liikkeeseen, kun eivät itse tienneet mitä asialle tehdä... Eivät sitäkään voineet puolestani tehdä että näin
Öljyä olisivat mielellään laittaneet sen 6l sinne , ja katsoneet josko vika olisi sillä korjaantunut ja veloittaneet siitä sen ~300e.
Kyseisessä liikkeessä eivät ole kuin 2 automaatti mondeota nähneet aiemmin (huom nähneet) saati sitten korjanneet.

Vaihdelaatikkoöljy osittain vaihdettu itse tummaa tököttiä oli kyllä

Eli onko jollain hajua kyseisen vian paikallistamiseksi / korjaamiseksi
Lisäselvitystä annan kyllä jos vain saan tietää, että millainen tieto on tarpeellista.
Kiitos jo etukäteen!

[juhve]

taitaa johtua suurimmaks osaks öljysta jos on tosi likaset niin jokin solenoidi jumittaa. ei muutakun öljyt vaihtoon. öljynvahdosta lukee huoltopöytäkirjassa 60000/jos ollut raskaassa käytössä

[Tuulstet]

Tuttavat puhuneet, että saattaa olla vain öljy liian sakeaa, mutta ihmettelin sitten sitä, että miten se vain teityllä vaihdealueella jumittelee. Toisaaltaan myös sekin pistää kummastelemaan, kun sama vaihde toimii tuolla pakotetulla toiminnolla

Pumppasin sieltä noin litran ulos ja kaadoin uutta litran tilalle, kun en ensi hätään muuta keksinyt. mittasin sen jälkeen vaihteet läpikäymällä, että on tarpeeksi litkua siellä.

Kiitoksia vastauksesta täytyypä huomenna kipaista motonetin kautta sitten. Laittelen viestiä huomenissa, että oliko apuva

[Tuulstet]

Ford liikkeestä oli tökötti loppu. Varastosaldossa luki että olisi 10l hyllyssä, mutta vain litra löytyi. Vaihdankin siis vaihteistoöljyt vasta torstaina, kun on lisää tullut
Sitten näkee josko siitä oli hyötyvä

[Tuulstet]

Lähden hetken päästä vaihtamaan ne öljyt, sitten saapi toivoa parasta. =/ Kaikki tuntuvat olevan melko epätietoisia tilanteesta. Eivät tosiaan osanneet auttaa toisellakaan ford liikkeellä asiassa

[Tuulstet]

Öljyä tuli vain 3 litraa ulos ja oli tosiaan erittäin mustaa kamaa sekä sisälsi jotain metallihiukkasta (Liekkö jokin osa kulunut siellä?)
Laitoin noin 3.5l lisää, kun mitan mukaan sen jälkeen vasta oli täynnä.
Ainiin. Overdrive off valo alkoi tänään vilkkumaan mitähän se mahtaa tarkoittaa
Vaihteisto toimii edelleen samalla tavalla eli 1 vaihde luistaa ja sen jälkeen hukkaa vaihteen.
eli auto kiihtyy, kuin kiihdyttäisit 2. tai 3. vaihteella 0km/h vauhdista ja silti kierrokset nousevat hirveästi (Eli siis omasta mielestäni tuntuisi luistavan.)

[hluukkonen]

Harvasta automaatista saa kaikkia öljyjä ulos pelkästä tyhjennyspropusta, se pitää vaihtaa huuhtelemaalla tai ottaa koko vaihdelaatikon pohja auki. Puhuit metalli palasista, veikkaan että siellä on kanavat tukossa tuosta moskasta ja jotain isompaa rikkoutumista jo tapahtunut...

[Tuulstet]

Osaisitko sanoa, että millä ne kanavat saisi auki? ja millä tuo kyseinen "huuhtelu" tapahtuisi.
Siinä magneettitulpassa oli vähän jotain metallipurua tosiaankin ja se sai säikähtämään pahanpäiväisesti kyllä.
Käyn maanantaina tuossa lähellä olevassa autohuoltoliikkeessä, jossa on joku vanha fordin automaattivaihteistojen huoltaja töissä, niin josko hän osaisi sanoa asiaan jotain ehkä positiivista ja ehdottaa jotain vaihtoehtoa ja tai etenemismahdollisuutta tästä.
Kävin noita antureita läpi tuossa autossa ja irrottelin liittimiä ja laitoin takaisin, sen lisäksi irrotin - navan akusta, kun joku minulle sanoi, että se voisi auttaa kun nollaa sen vaihteiston asetukset. ei auttanut.

[hluukkonen]

Ne kanavat missä öljy menee ovat todella pieniä ja siellä solenoidit ohjaa öljyn kulkua ja jos siellä on epäpuhtauksia niin öljy ei virtaa oikein jolloin tulee vikatilaa ja jää jokin tietty vaihde päälle ym ym...

Kuvassa mersun 4v laatikon venttiili pöytä josta varmaan ymmärrät että sitä moskaa on melkein mahdoton saada pois ilman laatikon irroittamista ja täydellistä purkamista!

kuva

[Tuulstet]

Jahas jahas:D Ihan mielenkiintoinen kuva. Noo... Täytyy nyt kahtoa, että mitä tässä sitten tekee tuolle asialle... Käyn tosiaan maanantaina tuolla edellisellä fordin automaattivaihteiston korjaajalla vierailemassa.
Ei miulla ole oikein paikkaa missä rupea tuota auton vaihteistoa irrottamaan / purkamaan.

[Tuulstet]

Powertechiltä sanoivat, että ainakin 1. vaihteen kytkinpakka on mennyt ja kenties jottain muutakin sieltä ja korjaus töineen on tuolla 1500e luokkaa ellei tule yllätyksiä. Eli ihan tommonen pikkunen vaan... perkele

[Billie]

kannattaa tutkia sitten kunnolla että mikä aiheutti sen kytkinpakan hajoamisen jotta ei mene sitten heti uudestaan.

[hluukkonen]

Onko öljyjä koska vaihdettu?

Löytyiskö purkamoilta käytettyä askia? Vähän ajettu johon vaihtais öljyt niin tulisko halvemmaksi?

[Tuulstet]

Olen kahtellut purkaamoita ja jopa jotain tori.viffiä ja 1300e on halvimmillaan käytetty aski + siihen tuo 600-700e askin irrotus ja kiinnitys eli ei tule ainakaan halvemmaksi. Täytyy kyllä uudistaa se askin sisältö eikä vaan korjata. Ennemmin maksan sitten vähän lisää siitä että vaihdetaan koneisto sisältä, kuin maksaa taas uusiksi 600-700e myöhemmin uudesta avauksesta :/
Kuulemma ne filut sinne sisälle ei ole, kuin ehkä parisatkua kaikkineen joten senkin voisin ihan mielellään tehdä.
Öljyn vaihdosta sen verran, että auto on meillä ollut noin 5kk ajettu jotain 12tkm ja suunnitteilla oli öljynvaihto ja ilmastointihuolto tässä kevään aikana, mutta siihen ei nyt sitten keretty.
Edellinen omistaja kenties porskuttanut koko 175tkm samoilla öljyillä kun ei ole mitään mainintaa huoltokirjassa vaihdosta.

[Sierra2.3-16v]

Ruotsista saa halvemmalla käytettyjä laatikoita ja siellä on isommat valikoimat, niillä on samanlainen varaosahaku-palvelu kuin meilläkin, löytyy googlella.

Huoltamattomuus noi laatikot rikkoo, itse en uskaltais ostaa mitään automaattivaihteista, mistä en tietäis onko vaihdeltu öljyjä. Kyllä ne vaihdettaviks on tarkoitettu vaikka ei huolto-ohjelmaan kuulukkaan, itseäni harmittaa tää nykyinen kertakäyttö-ajattelutapa. Jälkiviisasteluahan tämä, mutta jos joku tuore automaattivaihteisen omistaja sattuis lukemaan, niin siinä vaiheessa kun tulee oireita laatikkoon niin öljynvaihto on yleensä jo turhaa tekohengitystä, niitä öljyjä pitäis vaihdella että se laatikko pysyy oireettomana.

[Tuulstet]

Sama juttu! Harmittaa yleisesti tuo, kun jotain menee rikki niin helpompi ja halvempi ostaa uusi tilalle kuin korjauttaa jokin pieni osa jostain.

[Tekno]

bildelsbasen.se

tuolta tulee osat kätevästi matkahuollolla

[wichka]

mulla myös samanlaisessa ongelmia. Laatikko toimii muuten hyvin mutta kun auton käynnistää niin ei tahdo saada d:tä päälle vaikka kunka painaa jaruaa. Mistähän lähtisin etsimään vikaa ?

[Modeo2001]

Tere,mulla on kans mondeon automaatin kans ongelmia.P:asento toimii, pakki toimii normaalisti,N:toimii,mut 1,2,D asennot eivät toimi ollenkaan ja O/D vilkkuu mittarissa.Auto käytetty koneessa ja vika koodeja ei tullu,mut moottorin boxsia ja laatikkoa ei löytäny kone ollenkaan.Muuten auto toimii normaalisti.Meinasivat sähkö vikaa Wetterin tiedoilla,jossain johtosarjassa.Onko kellään kokemusta tälläisesta viasta.? Kun irroitan laatikon päältä ventiili koneistoon menevän johtosarjan,niin auto kulkee silloin eteen kans ja muutkin vaihteet toimii.