Ford-Club Finland

elikkä auto on -89 vuoden esco 1,6 kaasari koneella..
ongelmana on että huikka (automaatti) ei lähde kun vasta noin 25min ajon jälkeen pois ja sitten kun se lähtee niin välillä auto sammuu kun laittaa kytkimen pohjaan...ja lähtee heti käyntiin kun käynnistää.
toinen ongelma on että lämmöt ei nouse edes lähelle normaalia..termarin vaihdoin mutta ei se auttanut...ainut miten oon saanu lämmöt nousemaan on että sammutan lämppärin kokonaan ja annan auton käydä paikallaan..mutta kun lähtee ajamaan tai laittaa lämppärin päälle niin lämmöt laskee ihan alas..
osaiskohan joku kertoo mikä vois olla vikana? vai kannattaako työntää koko p*ska lähimpään järveen?

Millasen termarin laitoit laitoitko uuden kumitiivisteen termostaatin "ympärille"?

motonetistä ostin talvi termarin ja laitoin kyllä sen kumitiivisteen.

ihan samat viat itellä, vaikuttais että termari tai sitten termarikotelossa oleva muovikuula puuttuu, käytäppä hakua. Itellä myös tuo sammumisjuttu, se on ilmavuoto eli eikun letkut tutkimaan... Niin tai sitte järveen. Aika vähän vikoja tuossa nyt kuitenkin on, on niitä uudemmissakin, eikä ole enää halpaa korjata...

ei ei järveen>se saastuttaa luontoa tuo se mun pihaan,niin pääset ilman omantunnon tuskia eroon,et olisit luonnon saastuttaja

Mikä muovikuula?

Termostaatti kotelossa on termostaatin ohittava kanava, jossa sen kuulan pitäisi olla tukkimassa vesikiertoa.

Se pitää tukkia se kanava siitä termostaatti pesästä, niin johan alkaa lämpiämään.

Se muovikuula on lähtenyt kiertoon ja vesi juoksoo läpi kokoajan.

Eipä omassa näkynyt ylimääräisiä reikiä eikä muovikuulia/kuulaa.

lassi kirjoitti:Mikä muovikuula?

Luultavasti sellainen muovikuula joka on sulanut joskus, jos lämmöt ovat nousseet liian korkeiksi (termarivika esim) -> muovikuula sulanut ja päästänyt litkut kiertämään termarin ohi. Eli nyt sillä termarilla ei sitten ole paljoa vaikutusta siellä.

Mistä niitä uusia saa?

foortilta ainakin saa,ehkä myös muista varaosaliikkeistä,eli eikun kyselemään

Termaripesä maksaa aikast paljon, suosittelen tulppaamista.

Porataan reikä väännetään kierteet ja lukkoliimalla tiivistäen pultti kanavan tukkeeksi.

Termaripesä kannattaa kuitenkin irroittaa toimenpiteen ajaksi.

Olisko yksinkertaisempi pultti+mutteri+tiiviste? 8)

Mulla oli kans escos (-82, 1,3 CVH) lämpenemis ongelmia. Pistin jollaki vuodon korjaus -tökötillä se röörin tukkoon, niin johan rupes lämpenemään!

MUTTA, nyt moottori tuppaa lämpenemään ensin liikaa, jonka jälkeen lämmöt laskee normaaliin. (Ensin lämpötila tais jopa aaltoilla, mutta se oire on vissiin hävinny.) Koitin porata termariin pienen reiän (2,5 mm), ajattelin josko auttais, kun hiukan pääsee termarin "ohi". Vaan eipä auttanu. Lämmöt saattaa myös nousta turhan ylös pitkän matka-ajon jälkeen taajamassa. Onko tuo kaikilla sen reiän tukkimisen varjopuoli, mikä pitää hyväksyä, vai onko sille jotain tehtävissä?