Ford-Club Finland

Mondeon Tdci turbossa välystä liikaa. Voiko savutus johtua tästä? Mistä kannattaa ostaa ko.osa? Vai kannattaako korjatuttaa? Vikakoodi näytti vikaa juuri turboon viitaten.

HM38 kirjoitti:Mondeon Tdci turbossa välystä liikaa. Voiko savutus johtua tästä? Mistä kannattaa ostaa ko.osa? Vai kannattaako korjatuttaa? Vikakoodi näytti vikaa juuri turboon viitaten.

Voi johtua tuosta väljästä ahtimesta savutus.
Jos on muuttuva siipinen niin valtuutetut ahdin virmat ei niitä korjaa.
http://www.siistii.com/turbotekniikka/i ... ge_red.pdf

Tammerdiesel tietää voiko korjata tai sitten myyvät sulle uuden. Ei olis eka ahdin joka noista menee.

Mulla oli oma mondeo n 100tkm ajan, ja kaksi turboa meni

Turbo on kiinteästi kiinni pakosarjassa eli jos vika turbossa niin joudut ostaa koko paketin fordilta varaosana, turboa ei saa erikseen. Paketissa tulee mukana pakosarja, turbo + sähköinensäädin. Maksaa uutena ostettaessa 1752 euroa, eli halpaa ku saippua:) Jos kiinnostaa niin mulla oilisi myynnissä koko paketti vähän käytettynä. Käy stekkaamassa tuolta http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1155356

Käy näihin malleihin:
Turbo käy näihin malleihin: Alkupvm: 15-08-2006 Mondeo 2001-2007, 2.0L Duratorg TDCI (90ps)
Alkupvm: 15-11-2004, loppupvm: 15-08-2005 Mondeo 2001-2007, 2.0L Duratorg TDCI (90ps)
Alkupvm: 15-09-2003 Mondeo 2001-2007, 2.0L Duratorg DI HPCR (125ps)
Alkupvm: 15-09-2003 Mondeo 2001-2007, Duratorg DI 2.0 HPCR (115hv)

Mondeossa lisäksi kuuluu välillä kova naputus jonka aikana hyytyy ja savuttaa tosi paljon. Voiko vika olla pelkästään turbossa,vaikka turbon ohjain jotenkin naputtaa välillä. Mistä vois saada tuon pelkän ohjausmötikän?

Jonkunasteista suutinvammaa?

Suuttimet uusittu 50 tkm sitten. Kokeilin hukkaportin vipua käännellä eri asentoihin, joka auttoi paikallaan kaasuttaessa vähentäen savutusta. Mutta ajaessa savuaa ja kilkatus kuuluu keski kierroksilla. Turbo tuottaa mittausten mukaan painetta 2 bar. Voiko olla kannessa jotain vikaa kun kilkattaa?

En tiedä paljonko toi pitää ahtaa mutta eikö toi 2baaria oo aika paljon??
Tuleeko se savu putkesta niinkuin tasaisena kiihdyttäessä vai lisääntyykö kierroksien mukaan taikka rasituksen mukaan vai tuleeko niinku tupruttain (siis katkonaisesti)?

Savua tulee tasaisesti ja paljon ja samanaikaa kuuluu sellainen "rolina". Turbon paineet mitattu että ovat ilmeisesti kohdallaan. Välillä hehkunvalo alkaa palamaan ja "auto" sammuu. Tuo rolina ei kuulu paikallaa kaasuttaessa.

en usko että turbossa on vikaa jos kerta paineet on tota luokkaa... syöttäpumppu olis kyllä sitte seuraava vaihtoehto jos se kerta saa lykättyä soppaa niin paljon että mustaa "voima" savua syntyy.
Se rolina voi kyllä johtua siitä että se saa aivan liikaa tavaraa joka taas nostaa turbon paineita...
jonkinlaista syöttäpumppu vikaa kyllä itte epäilen.
taikka ihan väärä ajoitus pumpulla...

Vika koodi luettu tänään.Vikakoodeja löytyi liittyen mm. turboon, suuttimiin ja egr-venttiiliin.
Jos kaikissa vikaa niin aika suolanen hinta tulossa korjauksesta. Miten toi egr-ventiili otetaan pois käytöstä? (vm.2005). Turbossa on välystä molempiin suuntiin, kierroksia laittaessa turbo lyö jotenkin painetta ilmanputsariin päin. Onko joku paikka tukossa?

Juu ei se kyllä ilmanputsariin päin pitäisi painetta tehä. tarkasta vaikka eka onko välijäähdytin tukos...
ota vaikka putki auki ennen välijäähdytintä ja kokeile sitten kierroksia että tekeekö samaa

Tulppaa se EGR. Sen pitäisi auttaa tuohon savutukseen.

Miten tulpataan tuo venttiili ?

Kiinnostais kanssa tietää miten egr tulpataan.

Omassa Mondeossa kuuluu ikävän puoleinen "narahdus" aina kun kiihdyttää reilummin. Luulen että turbon vaihto on edessä. Toinen ongelma on se kun egr-venttiilin imusarjan puolelta petti toisen ruuvin kierteet niin kiihdyttäessä suhisee pahasti liitoskohdasta.

Nyt kun tiivistelin tuota egr:n liitosta niin tämä turbon narahtelu voimistui huomattavasti.

EURO4-päästöluokan vehkeissä (04->) sytyttää EGR:n tulppaaminen vikavalon.. Saahan sen nollattua eikä siitä ongelmia tule, mutta kuitenkin. Jonkun 50-100km vissiin pystyy ajelemaan tulpatulla ennenku valo syttyy.
Tulppaaminen itsessään on helppo operaatio, putki joka tulee pakosarjalta itse venttiilille irti venttiilistä ja väliin metallilevy (Talkfordissa puhuvat aina että vähintään 3mm paksu). Kiinni ja menoks, ei likaa enää imusarjaa.

bluri kirjoitti:EURO4-päästöluokan vehkeissä (04->) sytyttää EGR:n tulppaaminen vikavalon.. Saahan sen nollattua eikä siitä ongelmia tule, mutta kuitenkin. Jonkun 50-100km vissiin pystyy ajelemaan tulpatulla ennenku valo syttyy.
Tulppaaminen itsessään on helppo operaatio, putki joka tulee pakosarjalta itse venttiilille irti venttiilistä ja väliin metallilevy (Talkfordissa puhuvat aina että vähintään 3mm paksu). Kiinni ja menoks, ei likaa enää imusarjaa.

OK. Kiitos tästä. Oma Mondeo on automaattilaatikolla ja tässä egr-venttiili on alipaineohjattu. Taisin lukea jostain toisesta ketjusta että alipainemallilla ei vikakoodia tulisi. Ilmeisesti manuaalivaihteisissa on sähköisesti ohjattava venttiili?

abawan kirjoitti: OK. Kiitos tästä. Oma Mondeo on automaattilaatikolla ja tässä egr-venttiili on alipaineohjattu. Taisin lukea jostain toisesta ketjusta että alipainemallilla ei vikakoodia tulisi. Ilmeisesti manuaalivaihteisissa on sähköisesti ohjattava venttiili?

Ei nyt ihan Euro3-päästöluokalla on alipaineohjattu, muttei sinne mene myöskään anturille piuhoja, joilla tietokone haistelee egr:n toimintaa. Euro4-luokan vehkeissä voi olla alipaineohjattu ja anturi (kuten omassani) tai täysin sähköinen.
http://www.fordwiki.co.uk/images/a/a3/07032009104.jpg eur4 alipaine + piuha
http://img.photobucket.com/albums/v483/ ... AG0058.jpg eur4 sähkötoiminen
http://i180.photobucket.com/albums/x194 ... RVALVE.jpg eur3


Tähän turboketjuun kysymykseks:

Minkälainen operaatio on irrottaa turbo? Koko setti pakosarjan kanssa pitäs kiikuttaa takuutarkastukseen, kun käyttölaite on paskana.. Huonosti mitään ohjeita löytäny eikä haynesin korjauskäsikirjakaan kauheesti auta..

Ihan sitä kysyisin et joko oot selvittänyt sen miksi painetta tuli ilmanputsariin päin?
tuli vain mieleen että se imuputki saattaa olla egr:rän kohalta tukos.
siihen egr:än paikkeilla kertyy karstaa jos ajaa pelkästään kevyellä kaasujalalla