Ford-Club Finland

Eli mulla ois tollanen 1985 Sierra 1.6l kaasari ja huomasin tossa ku hml suunnalla ajelin, niin mukulakivien tärinä aiheutti sellasen probleeman, että auto ei ottanut kierroksia ja tyhjäkäynti kierrokset tippu johonki 500 luokkaan, eli auto hyytyi ihan totaallisest. Auto kuitenki lähti toimimaan kun hiukan myöhemmin oltiin hinaamassa sitä pois. Sitten taas mukulakivillä sama homma toistui. Autossa oli kiihytyspumpun vipu vituillaan ja rasvasin sitä ja nyt se palautuu ihan normaalisti. kuitenki tarkistin heti hyytymisen jälkeen että pumpun vipu oli laskeutunut alas.

Kehitin tekniikkaa hirveesti tuntematta sellaisen teorian että tankissa oleva vesi nousee tärinässä pinnalle ja tukkii bensansuodattimen (Koska vesimolekyylit on isompia kuin bensa Eiks se suodatin erota bensan vedestä anyway?) Odottelemalla vesi vajoaa takaisin bensan alle. Broidi kuitenkin kumosi väitteen sillä että tämä efekti tapahtuu vain dieseli autoissa. Eli toista teoriaa olisin tässä hakemassa. Auto myöskin ei halua käynnistyä sitten millään jos se on mäessä. nokka alaspäin käynnistyy karvan verran paremmin.

Tää johtuu siitä uudesta vesibensasta, 98:a tankkiin..
Broidis on oikeessa, millään esittämilläsi teorioilla ei ole merkitystä ellei tankki ole tyhjä..
- tankki vuotaa
- bensaletkut vuotaa
- bensapumppu ei toimi
- kaasarin alipaineletku irti. näin etenesin..

-tai sitten sähköpuolelle

- tulpat
- piuhat
- pyörijä
- v-kansi
- puola

..pyörijä maksaa 2 €, millos se on vaihettu..

98 olenki sinne takannut ku se etanoli ei kaasarikoneesee kelpaa. Rupeen tutkia tota sähköpuolta su iltana ku pääsen auton ääree. kirjottelen sitte tänne jos jotain vielä vaatii. Kiituksia vastauksesta

Jos epäilee, että tankissa olisi vettä, niin olen pistäny aina välillä Masinolia tms. tankkiin semmonen puoli putelia kun 20 €:lla tankkaa. Logiikka on se, että vesi liukenee etanoliin ja häipyy palamalla koneessa. Tällä kikalla päästöarvot pitäis parantua myös ennen pakokaasutestiä katsastaessa. Joku muistaakseni lisäksi huudatti konetta koko matkan ajamalla kakkosella konttorille päästöarvoja taas parantaen
Vähän kummallista tosin, kun näitä etanolibensoja kovasti haukutaan.

Toi tärinästä tuleva hyytyminen vois johtua jostain sähköpuolen kosketushäiriöstä, tulpanhatut, akun maat, mitä niitä nyt onkaan, mahdollisuuksia on monta...

Heiluttele virranjakajan, sytkäboxin, ja puolan johtoja, jos sammuu niin vika löytyi.

Joo no noi vesimolekyyliteoriat voi kyllä unohtaa.

Itelle sattui kerran vastaava tilanne, silloin syynä oli se jälkikäynnin estoventtiili (vai mikä se nyt onkaan, se ainoa sähköosa vanhoissa kaasareissa) joka innostui välillä päristämään itseään. Ja se taas johtui siitä että kaasari oli aavistuksen verran löysällä -> ei maadoittanut venttiiliä jatkuvasti -> venttiili sekoili.

Kaasarin kiristämisellä selvittiin. Toki venttiilin piuha/liitinkin voi aiheuttaa saman jutun mutta itselläni se tosiaan johtui kaasarin löysyydestä.

tursas kirjoitti:Jos epäilee, että tankissa olisi vettä, niin olen pistäny aina välillä Masinolia tms. tankkiin semmonen puoli putelia kun 20 €:lla tankkaa. Logiikka on se, että vesi liukenee etanoliin ja häipyy palamalla koneessa. Tällä kikalla päästöarvot pitäis parantua myös ennen pakokaasutestiä katsastaessa. Joku muistaakseni lisäksi huudatti konetta koko matkan ajamalla kakkosella konttorille päästöarvoja taas parantaen
Vähän kummallista tosin, kun näitä etanolibensoja kovasti haukutaan.

Toi tärinästä tuleva hyytyminen vois johtua jostain sähköpuolen kosketushäiriöstä, tulpanhatut, akun maat, mitä niitä nyt onkaan, mahdollisuuksia on monta...

Mä ajattelinki tehä nyt varmuuden vuoks tän kosteuden poiston ku auto seiso koko talven pihassa. Välillä vaa sitä liikuteltiin ettei mikään ruostu umpeen. Tankki oli alle puolenvälin. siksi tota hienoa vesiteoriaa ehdotin Kokeilen noita johtojen sun muiden sähköpuolen osien heiluttelua ja tutkin et onko tuos kaasarissa yhtään sähköosaa

Sit siinä on vielä se, että se tankin mittarianturi voi näyttää mitä vaan, vaihoinkohan itte anturin samalla kun tankin, en nyt muista. Sinne kaasarille menevään bensaletkuun kannattaa pistää semmonen läpinäkyvä bensansuodatin, että näkee meneeks siellä mitään.

Eli ostin motonetistä puolan kun toi vanha Motocraftin mötikkä oli todella nuhjuinen ja muovit halki ym. Uuden vaihdon jälkeen tehty naputtelutesti antoi kaksi hienoa tulosta:
1. Paksun tuplasilikonitulpan päältä plusnavasta saa hienon tällin
2. naputtelu aiheutti sen että kone hyytyi kokonaan.
Johtopäätökseksi sain että kumin alla on kosketushäiriö. Tein siihen nyt toimivan väliaikaisen Masa-Mainio korjauksen, kunnes löydän jostain uuden kumitulpan siihen päähän. En jaksa enää tänää lähtä hiekkatielle rällästämään, joten kaadoin Masinolit tankkiin ja huomenna töiden jälkeen meen jonnekki riehumaan ton sierran kanssa.

Sitte tuli vielä semmosta mieleen että kun toi kytkin on ihan kaput ja se pitää vaihtaa nyt tänä kesänä tai se alkaa luistaa, niin voisko toi väännön/tehon puute johtua siitä osittain?

tursas kirjoitti:Sit siinä on vielä se, että se tankin mittarianturi voi näyttää mitä vaan, vaihoinkohan itte anturin samalla kun tankin, en nyt muista. Sinne kaasarille menevään bensaletkuun kannattaa pistää semmonen läpinäkyvä bensansuodatin, että näkee meneeks siellä mitään.

Mä koetin kaivella sitä bensansuodatinta mutten kyl erottanu bensaletkua alipaine letkusta.

Ei siellä semmosta suodatinta olekkaan, valmiiksi. Bensaletku menee pumpulta koneesta höyrynerotinpönttöön, kuskin etulokkariin ja siitä kaasariin, siihen väliin sen oon pistäny letkun kiristimillä kiinni.

tursas kirjoitti:Ei siellä semmosta suodatinta olekkaan, valmiiksi. Bensaletku menee pumpulta koneesta höyrynerotinpönttöön, kuskin etulokkariin ja siitä kaasariin, siihen väliin sen oon pistäny letkun kiristimillä kiinni.

Onks sillä väliä että millanen suodin siihen tulee?

Niin ja nyt huomasin että toi tyhjäkäynti seilaa 500-750 välillä, yleensä pysyy 600 kohilla. Ajattelin että voisko toi lisätty kierrosmittari sotkea tota sytkäjärjestelmää? Muistaakseni jotkut mittarit häiritsee vanhoja autoja.

Tämmönen mulla siellä on;
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http ... sch&itbs=1

Ne tyhjäkäynnin heittelyt on mulla johtunu sieltä kaasarista, alipaineletkut, ilmanputsari, bensaletkut, automaattiryyppy.., tyhjäkäynnin oon säätäny lähemmäs tonnia korvakuulolta, kun kiekkamittaria ei ole, voithan testata ottaa kiekkamittarin hetkeksi irti, eikös sen piuha mene juuri puolalle ?

Jepa jepa. Mä käyn hommaamassa tohon jonkun bensa möhkylän :DD

EDIT:
Eli mun ajotesti osoitti että puolan johto oli vaan sattumaan. Auto hyyty samointein jos sillä yrittää lähtä ajamaan ja tulee vähänkään tärinää. Käynnistin auton kytkin pohjassa hyytymisen jälkeen ja kun vapaalla nostin kytkimen ylös niin koneen kierrokset tpahti alle 500 ja rupes täristää ja piti ne jossa 300 tienoilla kunnes kuoli pois. Mun autotietämys ei kyl riitä tähän enään ja en jaksais millää hakuammunnalla ettiä oikeaa osaa. Kattoo jos hml seudulla ois joku nyrkkipaja mis ne jopa tietäis jotain.

EDIT: Mulle tarjottii toimivaa Sierraa, niin myyn ton varaosiksi että YV voi ilmotella jos kiinnostaa. Mun on pakko saada toi pois pihalta seisomasta kun tilaa on tosi vähän, niin nopeasti meneepi tuo punainen paholainen romuttamolle, jossei kukaan sitä hae.

EDIT:
Niin ja kiitos ihmisille hyvästä avun annosta.

Oletko koittanut ohittaa sitä höyrynerotinta/ paluukiertoa, eli letku pumpulta suoraan kaasariin kiinni. Nehän ainakin ovat ongelmia aiheuttaneet. Itsekin kyseisen pöntön ohitin kun omani hommasin.