Ford-Club Finland

Paljonkohan tätä nykyä maksaa koneremontti 2-litrasee sierraa ( ohc-kone) ? olis tarkotus tehdä kyseinen remppa tossa keväällä autoon mut ei "kunnollista" tietoa siitä mitä se tulee kustantamaan. "vanhuksen" sain pelastettua isoveljeni työkavereiden kynsistä pois kun meinasivat hyvästä sierrasta tehdä peltoauton!!

Kesällä auto menee muutenkin maalaukseen ja samalla tippuu hieman tonttiin.

Madalluksen sun muut pienet modifikaatiot osaan tehdä itsekkin / suhteilla, mutta tuo koneremontin hinta olisi suht kiva saada "haarukkaan"

koneremontti on aika laaja käsite...

Jep, joittenkin mielestä moottorin maalaus on jo koneremontti..

Mitä se tekee, mistä päättelet, että koneremppaa tarvii?

Jos ihan kaiken mahdollisen tekee ja uusii, niin veikkaan, että sellasen 1500 saa kulumaan helposti ohc-koneeseenkin... Kannattaa ehkä ennemmin kyttäillä hyviä vaihtokoneita. Kaverillakin olis myynnissä hieman reilu 200tkm ajettu 2,0i ohc scorpiosta ruiskuineen yms...

Ok eli korjataa/ rajataa hieman skaalaa, eli koneesta vanhat osat uusiin mulla oli yhes vaihees 2.0 dohc vectra ja siihen makso koneremppa 1000e et siihen periaattees oon jo varautunu...

Mikä siinä on vikana?
Tuohon on hankala vastata näkemättä/tietämättä mikä se on. Lohkon voi joutua poraamaan tai ei, kampiakselin voi joutua hiomaan tai ei, kansi voi olla halki, istukat syvällä, ohjurit väljänä, nokka paskana jne. Ja sitten kasaatko viri osilla vai ei.
1000e on kuitenkin ihan kohtuullinen vähimmäisarvio. Laskusta yllättyy positiivisesti ...tai ei

siis koneessa itessää ei vikaa, kyseessä hieman päivitystä vanhasta uuteen ja ehkä hieman jos saisi pirteämmäksi konetta. eli siis kone ei ole pas**na vaan ihan kulunutta osaa uuteen ja silleen kul tossa olis mahdollisuus muutaman kaverin kautta siihen konevaihtoonkin mutta mieluiten päivitän vanhaa kun vaihdan uuteen

Niin olisi hyvä "vähän" taustatietoa saada. Vaikka ihan aluksi että pöläyttääkö sinistä kylmällä tai lämpimällä koneella, puristuspaineet olisi hyvä tietää, nokka-akselin kunto, venttiilien kunto, sekoittaako öljyä ja jäähdytys nestettä, toimiiko ylipäätänsä normaalisti? (onko edes syytä mennä alakertaa poraamaan/hoonaamaan ja samalla vaihtaa laakereita yms...) Ja sitten mikä on "pieni piristys" 10 vai 100 heppaa? Nykyajan maailmassa on kaikki nykyään suhteellista. Hieman ensimakua hinnoista mutta koska en ostanut tarvike-osia niin siksi viime joulukuussa maksoi kansi remppa johon siis tuli vain burton vääntönokka-akseli, punametalli-laakerit nokalle, felpron kansipahvi, kansipultit(perus),ja kaikkea joutavaa imu/pako sarjan tiivaria, nokan stefaa... Öbaut 250€+ mobil 2000 öljyt ja suodatin + tulpat ja työt tein itse.

Vähän tylsää työssä niin laskin että laakerit, kannenpultit, mäntäsatsi, tiivistesarjat, nokkasatsi, venttiilit ja öljypumppu meijän tiskillä 824 ekee

Mut niiku yks sun toinen on jo tiedustellut, onko siinä ihan jotain vikaa? Eihän nää mitään vanhoja mopoja ole missä pitää yhtenään hoonailla pyttyjä ja vaihdella mäntää että tehot säilyy. Jos se pelaa kaikinpuolin hyvin niin rahanmeno ja saavutettu hyöty eivät tule olemaan missään järkevässä suhteessa jos tollaseen konerempan tekee.

Noihin Krissen laskemiin osahintoihin vielä n. 500-600 koneistuksia päälle, niin aika lähelle sitä 1500:aa päästään, sitten jos vielä tulee jotain ylläriä, niin yli meni..

mun entisessä nissan laurellis oli entinen omistaja tehnyt kansi remontin pelkkä työstyttäminen oli maksanut 700e

No jos nyt näin järki raksuttaen ajatellaan, niin... ohc- koneet on yli 20 vuotta vanhoja, niillä on järjestään ajettu se 250tkm, joten kyllä se alakerta kannattaa läpi käydä, jos konetta aiotaan kerta virittää.

Kansi ja sen teettäminen ovat varmasti se kallein osa remppaa, esim. Rallyracella n. 500€, mutta ainahan voi etsiä vähän ajettua kantta johon ne kalliit remontit on tehty, mutta samalla ne kalleimmat kilsat ajettu pois

Alakerta riippuu, meinataanko lohko porata ylikokoon. Pelkkä rengastus-, laakerointi- ja ö-pumppu- remontti ei itse tehtynä paljoa yli 500 maksa, ei edes sitä.

Vaikka kone ei sekota nesteitä, tai puske paksua sinistä usvaa, ei tarkoita että alakerralle ei tarvitse mitään tehdä

Hei kiinnostuin kyseisestä aiheesta ja itseänikin askarruttaneesta asiasta kun tekis mieleni kans koneistaa mun vuosimallia 90 kaasari cvh 1.6 litrane kone ja vaihtaa sihen melko lailla kaikki uutta ja ja viri palikoil et sais siitä hevosia lisää irti, mutta sain sen käsityksen että meinaatte et tulee maksamaan nii paljo jotain 2-3 tonnia et mielummi vaihtais sen koneen, mutta mihin sen vois vaihtaa kun haluis irti vähintään sen 150 hp ja viel et se olis päittäin saman lainen ?