Ford-Club Finland

Minulla on Ford Contour svt v6 2.5 vm.98. Muuten iha kunnossa mutta on viimeiset puoli vuotta nykinyt. Välillä paljon, välillä vähän vähemmän. Ollut useissa eri autokorjaamoissa sen takia. Tietokone ei kerro mitään ongelmaa. On vaihdettu bensa suodatin, tulpanjohdot, happianturit jne. Mitään näkyvää vikaa tms. ei ole. KUKAAN ei tiedä ongelmaa. Tänään siitä putsattiin imusarja. Bensajärjestelmän puhdistusainetta kokeiltu pari päivää sitten, ei muutosta. Harmittaa vietävästi tämä. Osaisko joku neuvoa????

Löytyykö apua??? Olisi kiire....

Ettei olis maffi tai sitten kaasuläpän asentotunnistin? Faijan MKI:nen oli aikoinaan kuin kenguru, sitä repattiin merkkiliikkeessä reilulla 10 tuhannella markalla ennenku vaihtoivat sen klimpin missä se maffi on, ja viat oli sillä poissa. Kaikenmaailman moottorinpesut ja ties mitä tekivät moneen kertaan..

GeeTee- kirjoitti:Ettei olis maffi tai sitten kaasuläpän asentotunnistin? Faijan MKI:nen oli aikoinaan kuin kenguru, sitä repattiin merkkiliikkeessä reilulla 10 tuhannella markalla ennenku vaihtoivat sen klimpin missä se maffi on, ja viat oli sillä poissa. Kaikenmaailman moottorinpesut ja ties mitä tekivät moneen kertaan..

Tuo maffi on tutkittu, ihan kunnossa. Tuo kaasuläpän asentotunnistin on mulle ihan vieras. Onko jotain vinkkejä miten voisin ns. tutkia??? Tai missä se edes sijaitsee?

Sen verran vielä. Että kun painan kaasua, siis hieman kierroksia, niin se ei palaudu heti. Välillä nykii hemmetisti. Voisko ongelm olla vakionop.säätimessä?

En usko, että vakkarissa mitään on.. Kaasuläpän pystyy tutkimaan ihan yleismittarilla ja ohmialueella, resistanssin pitäis lineaarisesti ja tasaisesti muuttua kun avaat/suljet läppää. Jos jossain kohtaa pätkii niin sitten nykii.. Riittääkö tommosen markettimittarin tarkkuus ko. hommaan niin en tiedä, mutta voi kait sitä huvikseen koittaa.

Kiitos tosi paljon.
Jotain häikkää tuossa kyllä on? miten ns. puhdistaminen onnistuisi? Mitä aineita uskaltaisi käyttää....?

EGR-tukittu? Suosittelen.
Imusarja käytetty irti ja puhdistettu? Oliko karstaa? Luultavasti ja paljon.
Tyhjäkäyntiventtiili puhdistettu tai vaihdettu uuteen?
Auton sähköt tsekattu? Maadoitukset/sulakerasia...laturi?
Eikö anna mitään vikakoodeja?

hoopee kirjoitti:EGR-tukittu? Suosittelen.
Imusarja käytetty irti ja puhdistettu? Oliko karstaa? Luultavasti ja paljon.
Tyhjäkäyntiventtiili puhdistettu tai vaihdettu uuteen?
Auton sähköt tsekattu? Maadoitukset/sulakerasia...laturi?
Eikö anna mitään vikakoodeja?

Mitään vikakoodeja ei anna. Kaikki "näyttää" olevan ok. En oo tyhjäkäyntiventtiiliä tsekannut. Missä edes mahtaa olla. Heh heh. Imusarja on kunnossa jne. Sähköt ym. on ok. Samoin laturi.

Pesami kirjoitti: Mitään vikakoodeja ei anna. Kaikki "näyttää" olevan ok. En oo tyhjäkäyntiventtiiliä tsekannut. Missä edes mahtaa olla. Heh heh. Imusarja on kunnossa jne. Sähköt ym. on ok. Samoin laturi.

Kaasuläppä systeemi tsekattu, toimii. Mutta nyt onkin uusi juttu. Otettiin kaasuläppäanturi pois ja tarkistettiin se ym. Ja sit ku lähdin ns. koeajolle, niin auton kierrokset nousi nopeasti yli 4 tai 5 tuhanteen kun painoin kytkimen pohjaan, ja meinasin vaihtaa vaihdetta. Laski vasta kun koskin jarrua. Ja tämä tosiaan uusi ns. ongelma. Ajoittain voimakasta nykimistä edelleen. Onko NEROA ratkaisemaan autoni ongelmaa??????

hoopee kirjoitti:EGR-tukittu? Suosittelen.
Imusarja käytetty irti ja puhdistettu? Oliko karstaa? Luultavasti ja paljon.
Tyhjäkäyntiventtiili puhdistettu tai vaihdettu uuteen?
Auton sähköt tsekattu? Maadoitukset/sulakerasia...laturi?
Eikö anna mitään vikakoodeja?

EGR tukittu???

Ja sitten lisää huomioita! Kylmänä ei nyki yhtään. Niinkuin tänä aamunakin ku kone oli kylmä niin kaikki ok. Pienen ajon jälkeen rupesi nykimään. Mitä enemmän kone lämpeni, sitä rajummin nyki. Eli mitä #¤"`/&%¤ on autossa sökönä???????????????????

No koitas vaihtaa ECUn lämpöanturi, jos nyt oikein muistan niin ensin on mittarinanturi ja lähempänä rintapelliä, ahtaammas paikas on ECUn anturi. Molemmat koneen kuskinpuoleisella kyljellä. Saattaa löytyä esim. motonetistä uusi.

Ecun vedenlämpötila-anturi mahdollisesti sökö jos koneen lämpötilalla vaikutusta toimivuuteen. En kyllä siltikään maff anturin vikaakaan jättäisi pois laskuista. Miten se yleensäkin on testattu ja missä? Monesti voi mittauksissa vaikuttaa ehjältä mutta lopulta kyseisen osan vaihtaminen kuitenkin poistaa ongelman.

Mites tuon EGR testaus onnistuisi helpoiten, siis saisi ikään kuin varmuuden että se voisi olla "syynä", ennen kun rupeen tukkimaan jne. Joku sähköpiuha kenties irti tms. Oon lukenut noista EGR ongelmista ja vaikuttaa samoilta ongelmilta. Ei tuo moottorin lämpö mikään hurja ole, mutta kulkee käsi kädessä nykimisen kanssa. Luulisi että jos jokin olisi sökönä niin näkyisi vikakoodeja... Ollut niin monet kerrat nyt huolloissa.

Tulppaat sen EGR:n ja imusarjan välisen liitoksen niin ei tarvitse arvailla onko egr syyllinen vai ei ja imusarjakin pysyy puhtaampana. Pitäisihän siitä rikkinäisestä egr venttiilistäkin vikakoodi tulla mutta kun aina ei vaan siltikään näin ole. Periaatteessahan sun autossa ei ole mitään vikaa kun ei mitään koodia anna, silti ei vaan toimi, eli vikaa on kuitenkin. =) Eculle vedenlämpotilan kertovan anturin toiminta ei vaikuta siihen mitä mittaristossa oleva vedenlämpö näyttää vaan niille on omat anturinsa.

teme69 kirjoitti:Tulppaat sen EGR:n ja imusarjan välisen liitoksen niin ei tarvitse arvailla onko egr syyllinen vai ei ja imusarjakin pysyy puhtaampana. Pitäisihän siitä rikkinäisestä egr venttiilistäkin vikakoodi tulla mutta kun aina ei vaan siltikään näin ole. Periaatteessahan sun autossa ei ole mitään vikaa kun ei mitään koodia anna, silti ei vaan toimi, eli vikaa on kuitenkin. =) Eculle vedenlämpotilan kertovan anturin toiminta ei vaikuta siihen mitä mittaristossa oleva vedenlämpö näyttää vaan niille on omat anturinsa.

Kiitos vinkeistä. En tosiaan ole mikään haka näissä. Siis EGR:n ja imusarjan välinen liitos (letku?) tukitaan täysin? Aika hurjaa. Ja tuosta Ecu:sta en tiedä yhtään mitään. Näkeekö siitä jos se on ns. rikki. Samperi näitä Contoureita...

Koita vaan vaihtaa (vaihdattaa) se ecun lämpöanturi, maksaa pari kymppiä ja asennus vie 10 min ja pari desiä jäähd. nestettä. Yksi asia poissuljettu.

GeeTee- kirjoitti:Koita vaan vaihtaa (vaihdattaa) se ecun lämpöanturi, maksaa pari kymppiä ja asennus vie 10 min ja pari desiä jäähd. nestettä. Yksi asia poissuljettu.

Juu, tilasin nyt sen anturin.Huomenna olisi tarkoitus vaihtaa se. Tää on noloa, mutta kun yritin etsiä sitä tänään niin en löytänyt sitä koko hemmetin koneesta. Olisiko neuvoja vielä????

Jos en ihan metikköön muista, niin kuvassa 1=mittarin anturi ja 2=ECUn anturi. Ainakin tuolla suunnalla se on, sikälimikäli on samassa paikassa kuin mondeossa.

Hitto tätä kuvakokorajotusta...

GeeTee- kirjoitti:Jos en ihan metikköön muista, niin kuvassa 1=mittarin anturi ja 2=ECUn anturi. Ainakin tuolla suunnalla se on, sikälimikäli on samassa paikassa kuin mondeossa.

Hitto tätä kuvakokorajotusta...

Minä avasin tuon nro. ykkösen ja sieltä tuli pikkasen nestettäkin. Mutta kiristin sen heti takasin kun huomasin sen anturin olevan pitkänmallinen. Mulle annettiin sellainen teräväkärkinen varaosaliikkestä. Sitten siirryin nro. kakkoseen mutta lopetin homman kesken ja jatkan huomenna. Ei oikein työkalut riittänyt, ja kädet. Tosi kenkkumainen paikka. Tuohon nro. ykköseen meni yksi piuha, ja nro. kakkoseen meni kaksi piuhaa. Olenkohan oikeilla jäljillä kuitenkin Ja onko mulla oikea anturi?

Kyllä olet oikeilla jäljillä, ja tilaa on vähän. Mulle tarjottiin aikanaan kahta eri mallia anturia, ja niissä oli aivan erilaiset liittimet joten väärää et voi laittaa. Jos liitin sopii niin 99,9% varmuudella anturi on oikea.

GeeTee- kirjoitti:Kyllä olet oikeilla jäljillä, ja tilaa on vähän. Mulle tarjottiin aikanaan kahta eri mallia anturia, ja niissä oli aivan erilaiset liittimet joten väärää et voi laittaa. Jos liitin sopii niin 99,9% varmuudella anturi on oikea.

Sä oot aika haka näissä!!

Anturin vaihdon jälkeen kannattaa suorittaa ecun "resetointi", eli akun piuha irti noin 20min ajaksi (muista mahdollinen radion turvakoodi yms.). Piuha takaisin kiinni ja anna käydä tyhjää normaali lämpöön, sitten päälle vielä n.10km sekalaista ajoa.

#¤"%&¤%##`&`¤
Ei auttanut tuo anturin vaihto, ja sen jälkeinen resetointi. Edelleen nykii heti kun kone lämpenee. Tyhjäkäynnillä seurasin, niin kierrokset elää ihan omaa elämäänsä, 500-1200. Vaikutuksen huomaa myös valoista ym. sähkö jutuista. On se nyt kumma ettei mikään auta. Vieläkö täällä on ideoita???????