Mondeo -01 2 Tddi ei lämpiä

[jartsa70]

Moi. ostin jokinaika sitten ensimmäisen Fordin itselleni ja eihän sekään ongelmitta liiku.
Elikä kysyisin että mistä johtuu ettei tuossa kone lämpene kuin ajamalla erittäin kovalla vedolla?
termostaatti juuri vaihdettu kahteenkin kertaan erilaiseen ja ei auttanut mitään.
Mittarin mukaan lämmöt pysyy melkosenlailla nollassa ja eikä kapinettiinkaan tule lämmintä ollenkaan.
Sittenkun ajaa noin 60 kilometriä niin alkaa olla melkein normaalissa lämmössä kone ja sisällekkin tulee jonkinverran lämmintä.
Silloinkin pitää ajaa satast että lämpiää. Jos ajaa 80 km/h niin kyllä saa odottaa että lämpiää.
Vois käyttää tuota wepastoa mutta sekään ei toimi elikä ei ole siitäkään apua.
Mitähän pitäis alkaa tekemään ettei tarvitsisi haalareissa liikkua?
Pahvikin on edessä mutta ei auta sekään.

[Niewitch]

1. Vesipumpun kyljesssä on pieni toinen termostaatti joka on öljyn lauhduttimelle / lämmittimelle , joka kannattaa vaihtaa ei maksa paljoa ja vaikuttaa asiaan.

2. Toimiiko auton eperpacrher polttoainekäyttöinen lisälämmitin, kuulee ihan selvästi jos on päällä kun kuuluu humina auton alta kuljettajan puolelta ja hieman savua tulee sen omasta putkesta. Jos eberi ei toimi, ei pakkasilla lämmöt oikein millään taho nousta, kyseinen kone itsessään tuottaa niin vähän hukkalämpöä, joten eberi onkin vakiovaruste.

[jartsa70]

Eipä tuo eberi toimi. Ainut mikä siinä toimii on puhallin ja ilmeisesti vesipumppu.
Korjailtukin sitä on monella sadalla eurolla jonka ilmeisesti on joku entisistä teetättänyt korjaamolla.
Tuota toista termostaattia en olekkaan huomannut taikka tiennyt että sellainenkin on lisäksi normaalin.
Se pitääkin hetinmiten vaihtaa josvaikka auttais.

Kiitos tuosta tiedosta:)

[Niewitch]

Eipä tuo eberi toimi. Ainut mikä siinä toimii on puhallin ja ilmeisesti vesipumppu.
Korjailtukin sitä on monella sadalla eurolla jonka ilmeisesti on joku entisistä teetättänyt korjaamolla.
Tuota toista termostaattia en olekkaan huomannut taikka tiennyt että sellainenkin on lisäksi normaalin.
Se pitääkin hetinmiten vaihtaa josvaikka auttais.

Kiitos tuosta tiedosta:)

Eberillä on erittäin suuri vaikutus, yleensä niissä on vain hehkutulppa mennyt ja se on suht edullinen vaihtaa. Harvoin sitten jotain isompaa. Asiantunteva eber korjaaja näkee diagnostiikkalaitteella heti myös eberin antamat virheilmoitukset. itselläni oli aikoinaan mennyt ohjainkortti. joten järkevintä oli vaihtaa kokonaan uusi ja hintaa tulikin reilut 700€ hommalle. Kyseisessä autossa ilman että eberi toimii ei ole mitään mahdollisuutta päästä normaali lämpöihin kovilla pakkasilla.

Se toinen termari taasen on edullinen ja hellppo vaihtaa, mutta sillä ei ole lähellekään niin suurta merkitystä kun tolla eberillä, lähinnä se toimiikin parhaiten juurikin eberin ollessa kunnossa.

[pnieminen74]

>Kyseisessä autossa ilman että eberi toimii ei ole mitään mahdollisuutta päästä normaali >lämpöihin kovilla pakkasilla.

ei muuten pidä paikkaansa (2001 tddi 85kw aut.ilmastointi/tuontiauto espanja) ilman eberiä lämpiää kuten tänäänkin (ulkona -30c tohmajärvellä) täyteen lämpötilaansa. sisälämmöt toki jää viileän oloiseksi vanhoihin saabeihin verrattuna...

[jmm79]

Oma Fordi on tdci mut tutulle kuulostaa ettei ilman webastoa jaksa pitää lämpöjä vaikka molemmat termostaatit vaihdettu... omasta on EGR tukittu että osaako kukaan kertoa liekkö sillä osaattu asiaan...? kaverilla 1.9 tdi volski ja siinä jos tukkii egr:n auto ei lämpiä millään...
Heh perheem kakkos auto 9-3 saabi on eri lämmin vaik miten pakkasta

[Niewitch]

Oma Fordi on tdci mut tutulle kuulostaa ettei ilman webastoa jaksa pitää lämpöjä vaikka molemmat termostaatit vaihdettu... omasta on EGR tukittu että osaako kukaan kertoa liekkö sillä osaattu asiaan...? kaverilla 1.9 tdi volski ja siinä jos tukkii egr:n auto ei lämpiä millään...
Heh perheem kakkos auto 9-3 saabi on eri lämmin vaik miten pakkasta

Ei vaikuta EGR poistaminen käytöstä Fordissa muutakun positiivisesti ja on erittäin suotavaa. Itellä ollut tukittu jo ties kuinka kauan, ei ongelmaa

[Niewitch]

>Kyseisessä autossa ilman että eberi toimii ei ole mitään mahdollisuutta päästä normaali >lämpöihin kovilla pakkasilla.

ei muuten pidä paikkaansa (2001 tddi 85kw aut.ilmastointi/tuontiauto espanja) ilman eberiä lämpiää kuten tänäänkin (ulkona -30c tohmajärvellä) täyteen lämpötilaansa. sisälämmöt toki jää viileän oloiseksi vanhoihin saabeihin verrattuna...

Joo mutta sun autossa on sähköllä ajon aikana toimiva lämmitin, joka lämmittää letkuston välissä jäähdytysnestettä, tätä käyttävät lähinnä keski ja etelä euroopan malleissa. Joissakin malleissa voi olla jopa se sähköinen ja vielä senkin lisäksi eberi, joissakin vain eberi, mutta ilman lisälämmitintä jonkin sorttista, ei diesel mondeoo yksinkertasesti saa lämpimäksi. Suomessa on vain tuontiautoina diesel mondeoita joissa vain sähkölämmitin, joten en asiasta tässä yhteydessä puhunut kun kyseessä on ihan suomi auto.

[jartsa70]

Pitänee tuo eberi tutkia kunhan hiukan ilmat lämpiää että tarkenee tallia lämmittää eikä itseänsä jäädytä.
Tuossa tehtiin lastenkanssa joulureissu ja kyllä vaatteita sai olla päällä kohtalaisesti että tarkeni.
Eikä etupään tukkimisestakaan ole mitään apua ettei kylmää ilmaa mene jäähdyttimelle.
100 kilometriä yhteensuuntaan ja vasta lopussa sai kintaat heittää käsistä pois että tarkeni pitää ratista kiinni.
Nytkun pakkasta on enään vaivaiset 10 astetta niin lämpiää kyllä kohtalaisesti pienemmälläkin kilometri määrällä.

Itselläni vasta toinen diesseli joten hiukan opettelemista näittenkanssa on.
Edellinen oli Peugeot 406 Hdi ja se kyllä lämpis nopeastikkin.
Autot on erilaisia. Kaikki ei voi olla yhtä hyviä/huonoja.

[Niewitch]

Yhden asian voisin kans kertoa, älkää vaan laittako diesel mondeoo jäähdytysaineen lisäainetta nimeltä Redlinen water watten , helvetin hyvä monessa asiassa, mutta laskee lämpöjä ja huomasin että vaikka kaikki kunnossa niin pakkasilla ei enää jaksakaan lämmittää moottoria sit tarpeeksi, nesteet uusiksi ja taas parani homma.

[jartsa70]

Oliskohan tuonnekkin sitä laitettu kun ei lämpene:)
Nyt kun on vain 10 astetta miinuksella niin lämpiää kohtuullisen nopeasti tosin pahvikin on edessä
ja ajattelin sen vasta keväällä sieltä ottaa pois.

[Niewitch]

Tossa on hyvin näytetty kyseisen mondeo öljynlauhduttimen termostaatin sijainti, josta ollut puhetta. Vaikuttaa tehokkaasti lämpöjen pitämiseen varsinkin kun auto käy tyhjäkäyntiä tai pienillä kierroksilla. Osa maksaa Ford liikkeessä n. 20€ ja on vesipumpun kyljessä kiinni, moottorin etuosassa oikealla, katsottuna autoa edestäpäin, imusarjan alla. Termostaatin jopa näkee kun ottaa moottorin katteeen pois.


http://www.jackthom.freeserve.co.uk/thermostat.pdf

[jartsa70]

Tarvikkeena noita termostaatteja ei saakkaan kun sitä kysyin. Pitää hakea fordilta kun jossakinvaiheessa liikun seinäjoella taikka tampereella.
Olikos tuossa kuvissa egr venttiilin tukkiminenkin kuvattu? Putkiko siinä tukitaan vain vai jotain muuta? Vois senkin tehdä kun tuntui olevan öljykurassa turbolle menevä putkisto. Tais olla pakokaasujen kierrätysjärjestelmä nimeltänsä kun hain siihen sen kummiputken kun oli halki akun kohdalta ja sotki öljyllä akun.

[essapant]

Kyllä 2,0Tddi pitäisi pahvi keulassa lämmetä matka-ajossa aivan normaalilämmöille(mittari puoleentankoon), vaikka pakkasta olisi miten ja sisällä pitäisi tareta hyvin. Termostaatit on syytä vaihtaa molemmat, jos ei lämpene. Ei toki ole lämpimimpiä autoja, mutta pärjää hyvin talvellakin ja ilman eberiäkin(joka on omassani poistettu käytöstä). Sellaisen havainnon olen tehnyt omassa autossani, että apukuskin jalkotilaan ei tule niin lämmintä, kuin kuskin jalkotilaan ja lisäksi jalkatilan suuttimet ovat molemmilla puolilla jotenkin väärässä paikkaa nilkkaa lämmittämässä varpaiden jäädessä parhaimman puhalluksen ulkopuolelle. Muilla samanlaisia havaintoja?

[jamppevaan]

Sellaisen havainnon olen tehnyt omassa autossani, että apukuskin jalkotilaan ei tule niin lämmintä, kuin kuskin jalkotilaan ja lisäksi jalkatilan suuttimet ovat molemmilla puolilla jotenkin väärässä paikkaa nilkkaa lämmittämässä varpaiden jäädessä parhaimman puhalluksen ulkopuolelle. Muilla samanlaisia havaintoja?

Sama huomio on tehty täälläkin, ainakin lyhyemmällä matkalla olisi parempi jos pahaltaisi enemmän varpaille. Pidemmällä matkalla kabiini lämpiää jo sen verran että tuo ei haittaa.

[Niewitch]

Sama huomio on tehty täälläkin, ainakin lyhyemmällä matkalla olisi parempi jos pahaltaisi enemmän varpaille. Pidemmällä matkalla kabiini lämpiää jo sen verran että tuo ei haittaa.

Juu tuo on Suunnittelu vika jolle ei paljoa tehtävissä ole jos ei rupea käyttämään manuaalisesti ilmastointia.

[jartsa70]

Tossa on hyvin näytetty kyseisen mondeo öljynlauhduttimen termostaatin sijainti, josta ollut puhetta. Vaikuttaa tehokkaasti lämpöjen pitämiseen varsinkin kun auto käy tyhjäkäyntiä tai pienillä kierroksilla. Osa maksaa Ford liikkeessä n. 20€ ja on vesipumpun kyljessä kiinni, moottorin etuosassa oikealla, katsottuna autoa edestäpäin, imusarjan alla. Termostaatin jopa näkee kun ottaa moottorin katteeen pois.


http://www.jackthom.freeserve.co.uk/thermostat.pdf

Tuossa kotterossa ei ainakaan näy vaikka moottorinsuojan ottaa pois jos se on tuo mustaliittiminen
putki vesipumpun takana? Ainakin joudun ottamaan turbolle menevän imuputkiston pois tieltä ennenkuin pääsen siihen käsiksi. Voihan sinne päästä muutenkin mutta pienet kädet pitää olla.
Juuri ja juuri sen näkee kun sinne oikein koittaa katsoa.
On senverran piilossa tuolla alla.

[Niewitch]

Tuossa kotterossa ei ainakaan näy vaikka moottorinsuojan ottaa pois jos se on tuo mustaliittiminen
putki vesipumpun takana? Ainakin joudun ottamaan turbolle menevän imuputkiston pois tieltä ennenkuin pääsen siihen käsiksi. Voihan sinne päästä muutenkin mutta pienet kädet pitää olla.
Juuri ja juuri sen näkee kun sinne oikein koittaa katsoa.
On senverran piilossa tuolla alla.

Kyllä sen lampun kanssa näkee siellä, tosin irrottamaan sitä ei TDDI moottorissa kunnolla saa ottamattaa tieltä pois imusarjaa. TDCI moottorin etuosan putket ynm. vertattuna TDDI moottoriin ovat erillaiset, se on ihan samassa paikassa, mutta irrottaminen teetättää enemmän töitä.

[jartsa70]

Joo ahtaassa paikassa näytti olevan. En tiedä mikä tuon nyt tuli kun lämpesi jo 60 kilsan nopeudessa kun sillä tulin töistä?? Ja seisoi kolmisen tuntia -12 pakkasessa ja kun lähdin niin alkoi noin 400 metrin jälkeen puhaltaa lämmintä kapinettiin. Moottorinkin lämmöt nousi normaaliin jopa.
En tiedä vaikuttiko kun pidin autoa lämpösessä hallissa koko työpäivän.
Samalla voiskin putsata sen mikä menee turbolle imusarjan tyylinen kun on sisältä öljyn peitossa ja vahvalti!!
Kaippa tuo on TDDI kun kone on DuraTorq DI?

Eräs kaveri sanoi että pitää vääntää se ilmansuunnan säädin puhaltamaan niin että puhaltaa tuulilasille ja keskimmäisistä suulakkeista. Aika äkkiä alkoi puhaltamaan lämmintä ilmaa kapinettiin.

No huomenna sen sitten näkee onko lämmin kun noin 600 kilometriä pitäis ajaa. Toivottavasti ei tule kovia pakkasia huomiseksi:))

[Niewitch]

Se koko imusarja on todella helppo ottaa irti ja putsata. EGR ja huohotin yhdessä karstottaa ja öljyttää todella pahoin imuputkistot ja imusarjan. Tuolta linkit kohdasta löytyy EGR ventiilin pois käytöstä ottoon linkki ja on 5 minuutin homma, sulkee vain alipaineletkun, jolloin venttiili ei aukea. Imusarjan kun ottaa pois, niin vielä senkinn jälkeen, vaikka lauhduttimen termostatti on selvästi näkyvissä on ikävästi polttoaineen syöttöputket tiellä, joten voi otatuttaa nekin pois että saa vaihettua termostaatin.Kyllä se autosi TD on kun commonrailia ei ole 01 vuosimallissa vielä.

[jartsa70]

Juu katselin kanssa että helposti irroitettavissa on. Tosiaan meinasin kyllä samalla putsata koko tuonpuolen systeemin samalla kun alan noita aukomaan. Tavaraa siellä tuntuu todella olevan kun siitä imusarjan suusaukosta putsasin sen mitä siitä sai putsattua kun vaihdoin tuohon sen kummiputken pätkän.
Nyt ei juurikaan pääse taas talliinkaan kun pitäis saada audi ekana kuntoon.
Pitää se termostaattikin hommata ekana ja tarvittavat tiivisteet valmiiksi.
Ihme kyllä nyt pysyi lämpimänä koko 700 kilometrin matkan. Ainut mitä teki niin heitti välillä puhaltamaan jääkylmää ilmaa sisään ajon aikana muuten toimi hyvin. Tosin ei ollut pakkastakaan kuin -5 astetta.
No huomenna taikka tänään nähdään vieläkö toimii yhtä hyvin kun samaisen lenkin teen ja ilmeisesti hiukan kylmemmässä ilmassa.
Varoiksi haalarit mukaan:)

[Niewitch]

Nyt ei lämpeä enää omakaan auto kunnolla. Molemmat termarit kunnossa, eberi toimii, nestettä on. Sisälle tulee varsin nopeaan lämmintä, mutta itse moottori ei tahdo lämmitä millään, kovemmilla pakkasilla, Ihme juttu, viime talvena lämpes jo muutamalla kilsalla vaikka -30 asteen pakkasessa.
Asia tutkinnan alla.
Liekö sit moottorin lämpöanturi, tai mahdollisesti sähköinen lisälämmitin, jos tossa sitä edes on.... katottava testerillä vikakoodit ja ruvettava sit ehtii aiheuttajaa...."sensuroitu"

TIETÄÄKÖ JOKU MITKÄ ON MONDEO MK3 TDDI MOOTTORIN LÄMPÖANTURIN VASTUSARVOT ?

[Juau#111]

Mondeosta ei ole kysymys, mutta Tourneossa 04 sama honma. Viime vuonna en edes osannut ajatella, että Eberi pitää moottorin lämpimänä ajaessa. Nyt ei moottori lämpene ajaessa, mutta eberi lämmittää kyllä moottorin ennen ajoa. Kun Eberin laittaa päälle ajaessa, Flekti sammuu? Tähän en ole löytänyt ratkaisua. Onko kellään ollut vastaavaa? Voiko Eberin ohjelmoida pois käytöstä? Olenko voinut siis itse säätää ajon aikaisen käytön pois?

[Niewitch]

Mondeosta ei ole kysymys, mutta Tourneossa 04 sama honma. Viime vuonna en edes osannut ajatella, että Eberi pitää moottorin lämpimänä ajaessa. Nyt ei moottori lämpene ajaessa, mutta eberi lämmittää kyllä moottorin ennen ajoa. Kun Eberin laittaa päälle ajaessa, Flekti sammuu? Tähän en ole löytänyt ratkaisua. Onko kellään ollut vastaavaa? Voiko Eberin ohjelmoida pois käytöstä? Olenko voinut siis itse säätää ajon aikaisen käytön pois?

jos keulalla oleva eberin lämpöanturi on rikki, miin se ei käynnisty automaattisesti.
Tarkoitat varmaan että "lämittää ennen ajoa" sitä että käytät kellokytkintä auton ollessa parkissa ? Jos autossa on eberin kelloajastin, niin sillä sen sitä huolimatta saa parkissa lämmitettyä. Kellolla et voi laittaa autolla ajaessa eberiä päälle.
Sen eberin toiminnan kyllä kuulee ihan selvästi kun auto käynnissä ja kylmä niin kuuluu, kun oven avaat selkeä hurina auton alta kuskin puolelta.
Jos hurina kuuluu, eberi toimii. Tällöin vikasi on termostaatissa, lauhuttimen termostaatissa tai moottorin lämpöanturissa. Olettan tietysti että nestettä on oikea määrä.

[Juau#111]

Ok. Kiitoksia! Sen verran tuli googlailtua, että taidan näin aluksi kokeilla ulkolämpötila-anturin manuaalista ohitusta kytkimellä. Taidan virittää kytkimen eberin oman ohjauspäätteen viereen...