Mikä jäätyy Focuksessa?

[HoppaFoordi]

Moi

Autona -08 1.8 TDCi- focus ja eilen tyssäsi matkanteko hetkeksi. Auto oli seissyt pihalla pakkasessa (-15) n. 3 tuntia ja kun lähdin liikkeelle, n. puolen kilometrin ajon jälkeen moottori sammui. Moottori käynnistyi heti uudelleen, mutta kierrokset ei suostuneet nousemaan. Jos siis painoin kaasua, kierrokset nytkähti hieman ylöspäin ja tämän jälkeen joko palasivat tyhjäkäynnille tai auto sammui kokonaan. Auto myös sammui kaasupolkimen asennosta välittämättä, jos yritti tyhjäkäyntikierroksilla ryömittää autoa eteenpäin. Tyhjäkäynnillä paikallaan moottori kävi ihan tasaisesti. Sain auton hinattua lämpimään tallin ja parin tunnin kuluttua sieltä lähtiessä auto toimi kuten ennenkin myös ulkoilmassa, eli vika oli hävinnyt. Mitään merkkivaloja/ilmoituksia ei auto missään vaiheessa antanut. Tankki täynnä talvilaadun dieseliä (-32).

Itsellä tuli mieleen, että heti kun moottori tarvitsi tyhjäkäyntiä enemmän ilmaa/polttoainetta, se ei saanut sitä ja moottori sammui. Koska sulattelu auttoi, ilmeisesti jotain oli jäässä. Mistähän voisi olla kyse? Tänä aamuna lähti -18 asteesta eberillä lämmittäen ongelmitta ja toimi töihin asti ihan hyvin. Mikä tästä olisi voinut olla jäässä, jotta tietäisi seuraavalla kerralla, mistä vikaa voisi lähteä etsimään?

[kujis]

Oletko polttoaine suodatinta milloin vaihtanut? Oisko siellä vettä, joka jäätynyt?

[HoppaFoordi]

Auto kävi 3 kk sitten 60 tkm:n huollossa, jossa filtteri vaihdettiin. Sekin tehtiin kahdesti, kun ensimmäisen vaihdon jälkeen auto sammuili käsittämättömästi ja lähti vasta n. 15 sek. starttaamisella käyntiin. Silloin sain selityksen huollosta, että filttereissä on ollut ongelmaa tiivisteen kanssa eli pääsi hörppäämään ilmaa.

[ransitmeis]

todennäkösesti välijäähdyttimessä majaillut kondensiovesi/öljy jäätynyt. tänään tuli sulateltua talven ensimmäinen jäätynyt välijäähy muttei varmasti viimenen

[HoppaFoordi]

Ja sama ongelma palasi taas, kun mittari hyppäsi tuonne -20 kieppeille. Aamulla töihin lähtiessä oli eberi lämmittänyt auton ja matkanteko tyssäsi n. kilometrin ajon jälkeen. Taaskaan ei tyhjäkäynnissä ei mitää ongelmaa, mutta heti kun painoi kaasupoljinta, kierrokset hetkeksi pompahti ylöspäin, mutta palasi takaisin alas joko hieman alle tyhjäkäyntikierroksille tai ihan sammuksiin asti. Sama juttu, jos yritti ryömittää tyhjäkäynnillä.

Nyt en lähtenyt mihinkään sulattelemaan autoa, vaan yritin paikallistaa vikaa: ilmansuodatin ja välijäähdytin irti --> suodatin puhdas ja kuiva, välijäähdyttimen sulatuksen tuloksena n. neljännesdesilitra vedensekaista öljyä. Ilmansuodatin ja välijäähdytin takaisin paikalleen --> ei mitään vaikutusta.

Seuraavaksi ilmasin polttoainesuodattimen, pohjalta tuli muutamia kymmenesosamillejä vettä, mutta ei sen enempää. Kun sitten täytin suodattimen ja kokeilin moottorin toimintaa, moottori kesti korkeampia kierroksia n. 2 minuuttia, kunnes palasi alkutilanteeseen. Jotain siis tapahtui, kun ilmasin polttoainesuodattimen, mutta itse en osaa arvata, mitä.

Mistä ihmeestä tuo vehje siis voisi jäätyä? Osaako joku sanoa, missä on polttoainetankin ilmastointiletku / olisiko mahdollista, ettei tankkiin pääse korvausilmaa?

[katito]

Vaihda se polttoaineen suodatin uuteen.

[HoppaFoordi]

Ny on polttoaineen suodatinkin vaihdettu, mutta vika on ja pysyy. Elokuussa vaihdettu vanha suodatin oli jonkin verran likainen ja suodatinkotelon pohjalla oli joitain tippoja vettä, mutta heti kun moottorin käynti tasoittui suodattimen vaihdon jälkeen ja yritin nostaa kierroksia, auto hyytyi kuten ennenkin. Alkaa ottamaan päähän tämä.

[svart]

vika koodeja kun pääsis lukemaan tossa jäätymis tilanteessa niin vois helpotaa sikäli mikäli jotain koodeja tulis.

[HoppaFoordi]

Mulla on ELM327-lukija ja EasyODBII-softa, mutta yhtään vikakoodia ei ole missään vaiheessa antanut. En tosin odottanutkaan, sillä yksikään varoitusvalo ei ole misään vaiheessa edes vilkahtanut (toimivat kyllä, vilkahtavat käynnistettäessä).

Anturitietoja tosta Focuksesta ei juurikaan saa ulos, mutta niistä mitä sieltä saa, niin mass air flow rate ja intake manifold pressure eivät ole antaneet mitään apuja. Virtaus nousee kaasua painaessa hetkellisesti ja laskee taas kierrosten tippuessa ja imusarjan paine pysyy aika lailla vakiona koko ajan.

[HoppaFoordi]

Nyt löytyi vika tai vaihtoehtoisesti tää on ihan puhtaasti henkimaailman juttuja ja auto vaan päätti ruveta toimimaan. Otin siis EGR-venttiilistä sähköliittimen irti ja kokeilin --> ainakin muutaman kilometrin testilenkin pelitti ihan normaalisti. Kun otin tuon liittimen irti, niin käsittääkseni moottori ei nyt kierrätä pakokaasuja lainkaan imusarjaan. Onko tuo venttiili sitten viallinen ja toimi väärin vai mistä lienee kyse, mutta kokeillaan nyt, ainakin toistaiseksi näyttää taas valoisammalta.

[ollial]

Ter. Focus farmari -02 Tddi. Lohko ja Eberi. Aamulla molemmat päällä ja käynnistyi kuin palmun alta. Pari kulmanväliä, suoralle, kiihdytys ja auto sammui. Hehkuvalo vain palaa. Uusi startti, eteenpäin ja sammuu. Sama useasti, sitten; outoa mutta taaksepäin pääsee. Yritys eteenpäin; sammuu. Peruutus onnistuu! Starttaa koko ajan normaalisti ja auto käy hyvin mutta eteenpäin sammuu. Puolitoista tuntia myöhemmin lämmittelya ja yrittelyä, päässyt jnkv eteenpäin mutta sammahtelee. Diesellisäainetta korjaamolta joka ei osaa selittää missä vika. Tunti odottelua ja auto käynyt jo 2,5 tuntia. Pakko lähteä töihin. Tasaista vauhtia jo sujuu. Risteyksiin ja valoihin jarrutus; lähtö ja sammuu. Jopa motarilla tasaista ajoa 2000 kierrosta ja auto käy hyvin. Nyt tallissa 6 tuntia ja jännittää lähteä kotiinpäin

[HoppaFoordi]

En ole hetkeen päässyt päivittämään kuulumisia, mutta tuon viimeisimmän postauksen jälkeen laitoin EGR-venttiilin sähköliittimen takaisin kiinni ja auto on sen jälkeen toiminut normaalisti ihan samoissa pakkasissa, joissa aiemmin hyytyi, joten ongelma lienee ratkennut toistaiseksi.

Lyhyenä yhteenvetona siis toimiva ratkaisu tuntui olevan EGR-venttiilin sähköliittimen irtiotto ja laitto takaisin paikalleen. En kyllä tiedä, miten tämä voisi mitään ongelmaa korjata, mutta niin se vain teki. Ainoa mikä tulee mieleen, on että liitin olisi aiemmin ollut hieman löysällä, jolloin vika olisi tietysti korjautunut, mutta miksi siinä tapauksessa auto olisi pätkinyt vain reilulla pakkasella..

[svart]

Putsaa hapettumat ja kiristele liitin niin tiedä vaikka selviit sillä ja sait halvalla kuntoon.