Ford-Club Finland

Miten on pakosarjan mig- tai puikkohitsauksessa vaara, että lambda, laturin diodit, turvalaitteet tai ohjausyksikkö särkyy vaikka olisi ottanut akun irti. Onko tällaista vaaraa (en haluaisi ottaa osaa irti, kun se on kuin tarjottimella konehuoneessa) vai hitsaanko kaasulla.

hitsaa kaasulla jos mahd. migin sauma ei siellä pysy ainakaan viikkoa kauempaa

Joskus sanovat että akun kaapelit irti plus napa laitaa runkoon eli niin ku maihin ja joskus sanoneet että pelkkä miinus kaapelin irrotus riittää. Ite ruukannu ottaa maakaapelin vain irti eikä ole kyyllä ainoata poksia saatika laturia vielä sen takia menny. ja ku laittaa sen mikin maakaapelin siihen hitsattavan kohteen viereen eikä esim vetokoukkuun jos keulasa hitsailee jotaki.Ja kyllä se mikiläki tarttuu jos pillilä lämhäytät punaseksi ratkiaman tai sauman mihin oot hitsailemasa. Ei tieten niilä kympin ja kahen hitsikoneila kannate alakaa kolovaileen sitä niin ku täälä hyviä esimerkkejä niilä kympin koneila tehyistä saumoista.

Maadotus aina mahollisimman lähelle, niin ei kierrä turhaan.. Ja tottapa sulla on peltisarja, meinaan valusarjaa ei pahemmin hitsailla, vaan juotetaan ja sillonkin se pitää pikkuhiljaa lämmittää kauttaaltaan esim. uunissa, juottaa halkeama umpeen ja haudata hiekkaan jäähtymään muutamaksi tunniksi. Muuten karkenee ja menee pipariksi koko homma.
MAGilla hitsaa siinä missä TIGilläkin, magilla toki helpompi vetää semmonen kylmä räkäpaskasauma mikä lähtee itekseen irti.

On peltipakosarja. Tämä auto on Avensis vm. 2000 2.0 bensa. Ne halkeamat just ja just huomaa, mutta tuntee kädellä, kun puhaltaa käynnissä. Missä lie säätöyksikkö tässä ja miten irrotetaan ja riittääkö maadoitusten irrotus.

Ei se ole ko aukulta maakaapeli irti ja mikki käteeen sauma ja täts it.