Ford-Club Finland

Tervehdys. Olen uusi asiakirjoittaja.

Tulipa sitten hankittua otsikonmukainen menopeli liikuttamaan perhettä.
Mittarissa lukemaa karvan päälle 351 000.

Eipä tässä esittäytymisessä juuri muuta, mutta tokihan ne pari pakollista kysymystä pitää aina esittää.

Öljythän tässä talven korvalla menee tietysti vaihtoon, mutta kun ei ole tietoa edellisen konerempan tarkasta ajankohdasta, niin kärsiiköhän sinne kunnon talvilitkut kaataa koneeseen (0W40), vai löydänkö kohta lätäkön auton alta? Remmit ja vesipumppu ovat uudenkarheita, mutta veikkaisin, ettei mitään sen radikaalimpaa ole lähivuosien aikana (siis koskaan) suoritettu.
Konehuone on puhdas (pesty) joten mitään vuotokohtia ei ollut havaittavissa. Aika näyttää jos niitä on.

Vähän samalla tuosta kylmällä käynnistelystä kyselisin, että kun ei ole sitä tolppaa tai webastoa, niin lähteekö yleisesti kuin palmun alta kovallakin pakkasella? Jos ei, niin millähän sitä varautuisi kylmän kelin ongelmiin näin hyvissä ajoin?

Kyseessä on ensimmäinen dieselini, eikä sitä kokemusta autoista muutenkaan Peugeot 405:sta ja ensiautonani toiminutta Sierraa, lukuun ottamatta ole. Näissä saikin kyllä sotkea välillä vähän sormiaan.

Pikkujutut on siis kutakuinkin hallussa, mutta käytännössä kaikenlainen oikea remppaaminen tulee tapahtumaan korjaamolla oman osaamattomuuden ja remppapaikan puutteen vuoksi.

edit.
Sellaista vielä, että kun pirssissä ei ole sitä manuskaa, niin mistähän sen voisi saada hankituksi?

Puhelkaahan joku nyt...
Vaikka ei olekkaan nyt vielä täysin ajankohtaista tuo tehojen nostaminen, niin tokihan kiinnostaisi ne helpot hevosvoimat.
Eli onkos tuohon minun menopeliini olemassa isompaa konetta, jonka saisi heittää kiinni ihan vaan pulttaamalla?

Suosituksia kohtuuhintaisista huoltomestoista täältä Tampereen suunnalta ja lähimaastosta otetaan vastaan ihan siltä varalta, että kun kuitenkin tulee jossakin kohtaa eteen kaikenlainen pieni remppailu, johon ei omat kädet ja tilat riitä...

Ja kävipä sitten näin, että jäädyttiin.
Onkos tuossa mun popassani se polttoaineensuodatin siellä pellin alla, vai auton alla?

Pellin alla on, kannen päädyssä suoraan vaihdelaatikon päällä. Jalassa on musta nappi josta se sitten ilmataan vaihdon jälkeen.

rangleri kirjoitti:Pellin alla on, kannen päädyssä suoraan vaihdelaatikon päällä. Jalassa on musta nappi josta se sitten ilmataan vaihdon jälkeen.

Kiitos.

taitaa yleisesti ottaen olla hunoja käynnistymään kylmästä noi 1.8td:t
omani ei lähteny enää -15c jälkeen ilman kunnon lohkottamista..
enkä ole kuullut kenenkään muunkaan tutun kehuvan.. kuullut/lukenut kyllä
että jopa jollain on ollu hyvin käyntiin lähteviä yksilöitä, mutta ilmeisesti harvinaisia..
uudet hehkut varmaan auttaa mutta omassa tapauksessa olisi varmaan uudet suuttimet se
ratkaiseva juttu..

täytyy tutkia asiaa kun saa joskus ton tekniikan "uuteen" koppaan kiinni..

Uuvet hehkut ja akkukaapelit, niin rupee lähtemään. Orkkiskaapelit on ihan jaskat. Pyörähtää startti ihan erilailla...

Kyl mun Mondeo td Lähti viimetalvena käymään 30 pakkasesta ilman lohkista.

Että jos on kunnossa niin pitäis lähtee hyvin.

Pumpussa on kyl se kylmäkäyntirikastus vipu, se auttaa kummasti.

sampsa89 kirjoitti: Pumpussa on kyl se kylmäkäyntirikastus vipu, se auttaa kummasti.

Siis missä?

Oma vastaava tarvi aina lohkolämppärin ja kaksois tai jopa kolmoishehkun oikein kylmällä. Muuten on hienosti menny.

ei kanssa 1.8td -97 esco lähteny käyntiin ilman lohkoa yli -15*c pakkasesta
ja ylipäätään jos oli alle +5 astetta lämmintä niin ei kehuttavaa käynnistymisen kanssa
(siis mikäli ei ollut lohkossa.. jos piuhassa niin lähti kun palmunalta)
hehkut ja suodattimet oli vaihdettu ja öljyinä ford öljy.. abc:n naftaa tankissa

ja lämpösin auto talvella mitä on ikinä ollu..
jos ulkona -20*c pakkasta niin lämmintä rupesi tulemaan n.1,5km ajon jälkeen
tosin annoin aina hetken käydä paikallaan kun ei sielu antanu periksi lähtee
vedättää kylmää nokivasaraa..

ja onhan toi auto vieläkin tallessa, mutta hävis vähä koppa ympäriltä..
"uutena" koppana olisi -84 3d stw esco tai -76 stw taunus

"Siis missä? "

Siinä syöttöpumpussa lähellä kaasuvipua. Akun alla on sähkömoottori minkä pitäis automaattisesti vetää se vipu kylmällä päälle, mut eipä ainakaan mun mondeossa enää toimi

Sen oon vaan pistäny väkisin päälle niin lähtee kyl heti.

Sit vaan muistaa päästää sen pois ennenkun lähtee ajaan.

Ite aattelin ens talveks vetää vaijerin sisälle siitä niin ei tartte joka aamu peltiä avata