Ford-Club Finland

Oisin vähän kyselly ku en nyt saa mitenkään noita mun HC arvoja putoamaan.

Katsastuksessa käytyäni HC arvot olivat 236 ja raja on sen 100. Eli ylipuolella yli sallitun rajan. No kehottivat viedä auton autosähköön tarkistettavaksi, no minä tein työtä käskettyä. Autosähkössä eivät löytäneet mitään vikaa, kuulemma katti oli kunnossa, tulpat oli kunnossa ja puristukset kunnossa. Heittivät että kyseessä saattaa olla VENTTIILI vika.

No minä rupesin asiaa selvittelemään ja yhdeltä remonttimieheltä kyselin että voisiko hän tehdä tälläisen venttiiliremontin, mutta hän ei pystynyt siihen. Aikamme siinä juttelimme ja kerroin ongelman niin mies sanoi että kyseessä EI OLE venttiilivika, koska auto käy tasaisesti eikä se syö öljyä.

No päätettiin kokeilla tollasta CRC:n venttiilien puhdistajaa sekä tulppien vaihtoa. Kaadoin crc aineen tankkiin ja annoin kunnolla löylyä motarilla. Mutta ei vaikutusta.

Voisiko olla että lambda anturi olisi rikki vai onko kellään muulla muita ideoita ?

Kiitos vastanneille jo etukäteen.

No 1.6 zetec venttiili vika on tyyppivika, että sitä odotellessa mutta se kyllä näkyy ja tuntuu varmasti.
Mutta ääneni voisin antaa lamdalle, ehkä ilmamäärämittari (puhdista langat) tai imuilmavuoto näin ainakin aluksi, Miten muut arvot oli ja tyhjäkäynnillä ja kierroksilla.
Ja käytä hakua, vastaavia ongelmia löytyy kyllä jo ainakin mondeon alla mutta sama moottori

Joo mä löysinkin samanlaisia vikoja porukalla ja osalla oli just ollu lambda ongelma.

Saiskohan sen selville onko se lambda rikki jotenki vai pitääkö se vaan vaihtaa.

Tuolta, sivun lopusta löytyy ohjeet lambdan testaukseen Klik !

Jos vie päästövikasen auton autosähkökorjaamolle, niin itse kyllä olettaisin, että mittaavat lambdan oskilloskoopilla vai mikä vehje nyt onkaan, ilman, että asiakas sitä erikseen pyytää? Vai oonko vaan vittumainen kuluttaja, joka vaatii liikoja?

jos noi hc:t oli koholla tyhjäkäynnillä niin vika voi olla myös
pakokaasun kierrätyksessä..

joko itse pakokaasun kierrätys venttiili auki
tai pakokaasunkierrätysventtiiliä ohjaava magneettikytkin tms. (alipaine mokkula, tulipellissä?)
jumissa..

itsellä oli toi magneetti kytkin jumissa ja kun sitä kopautti
niin kuuli jo korvalla että tai auto tulla kuntoon..

mitä muut arvot näytti? kaikki vaikuttaa kaikkeen, pelkän HC arvon perusteella on hankala arvioida..

Haenpas sen lapun autosta ->


Päästöt tyhjäkäynnillä:
CO% 0,01
CO2 12,
HC ppm 226
O2 4,3

Päästöt kierroksilla
CO% 0,04
CO2 14,7
HC ppm 97
O2 0,82

Lambda 1,03

Olis kyl niin kiva saada tää auto kuntoon ku toiminu niinku unelma. Auto ollut mulla nyt 2 vuotta eikä mitään muita ongelmia ole ollut.

Ja niin pitääpä mainita se että auto on ruvennut nyt tässä puolen vuode - vuoden sisään tekemään sellasta että ei toimi kylmälle niinkuin pitää. Eli lähtee hyvin käyntiin, mutta kun on ajanut tyyliin 100m ja pysähtyy risteykseen niin auto sammuu ja vaikea saada käyntiin. Ja tätä tapahtuu siis näilläkin lämpötiloilla. Mutta kun auto on ollut lohkolämmittimes mitään ongelmia ei ole. Voisikohan tämäkin vika johtua samasta viasta kuin nuo päästöt ?

Niin ja tuosta autosähköstä, että se auto oli sielä rempattavana tyylin 3-4h ja hinta oli 80e. Kun menin hakeen autoa sanoivat vaan että autosta ei löytynyt mitään vikaa, mutta eivät kertoneet mitä olivat tarkistaneet. Jouduin itse kysymään puristukset ja olivatko tulpat ja katti kunnossa. Mutta kunnossa sanoivat olevan.

tarkastappa se pakokaasun kierrätys..

Vikaahan ei ole sitten löytynyt tähänkään päivään mennessä, no leima nyt tuli

vähä sama ongelma -98 mallisessa

itellä on HC arvot eskos 248/100 miten ihmeessä sais ton alle satasen tyhjäkäynnillä, on tulppia vaihdettu lambda-antruia yms katottu ilmavuotoja, liittimiä.. vielä pakoputkessa "pätspättelee"

oisko katti tukossa?

fordismi kirjoitti:on tulppia vaihdettu lambda-antruia yms katottu ilmavuotoja, liittimiä.. vielä pakoputkessa "pätspättelee"

ite just samoilla oireilla olevasta escosta puristuspaineet mittailin, 3x8,5bar ja yhdessä pytyssä 3bar, tuomio: "venttiili vuotaa, odottakoon kesää", katotaan mitä sitten jaksaa tehä...

Kerran oli mk 1 mondeon leima kiinni tuosta DPFE-sensorista.Romiksesta raadosta irti toinen ,kokeiltiin kiinni ,jännitteet ok ja rahat näppiin.

http://www.justanswer.com/ford/2810s-ye ... ensor.html

Pääsääntöisesti on jotenkin rimaa hipoen päästy leimasta läpi usimalla pari kertaa lampaada-anturia.

Suurin ongelma tuossa oli väärään kuumennut sylinterin kansi + suoraksi höyläys=erikokoiset palotilat

Aika hengettömiä ovat nuo "autosähkögurut",joista kuuluu kehuja.Kerran tuli yhdellä poikettua ja tuli vaan todettua olevansa itse vielä suurempi guru.No tehdäämpä jatkossakin itse kaikki.

pvdriver kirjoitti: ite just samoilla oireilla olevasta escosta puristuspaineet mittailin, 3x8,5bar ja yhdessä pytyssä 3bar, tuomio: "venttiili vuotaa, odottakoon kesää", katotaan mitä sitten jaksaa tehä...

Sieltähän se vika päästöarvoihin ja tyhjäkäyntitsupsutukseen löytyi, kolmospytystä pakoventtiilissä kolo. pitää viikolla joku ilta purkaa venat pois että näkee missä kunnossa istukat on, toivottavasti selviää vain yhdellä uudella venttiilillä + muiden karstanpoistolla. nostajat tuntuivat tosi hyviltä, ts. yksikään ei ollut "pehmee" käynnin jälkeen. Eikä ne pahaa ääntä olekaan pitäneet... Muuten pytyt hyvässä kunnossa, hoonijälki paistaa selvästi sylinterinseinässä.



Osaako kukaan kertoa mistä erottaa nyt sen vanhanmallisen kannen ylipaineventtiilin siitä uudemmasta toimivasta joka pitää paineet kohdallaan ja venttiilikoneiston hiljaisena? Tuossa alimmassa kuvassahan kyseinen kapistus näkyy alemman rivin keskimmäisten paininkuppien välissä... tuossa on sellainen ihan pieni reikä.