Ford-Club Finland

Olen kuullut huhua että joku Suomalainen kattivalmistaja valmistaisi uuden mallista katalysaattoria jossa virtausvastus olisi pienempi mutta päästöt pysyisivät kurissa.

Kyse on ilmeisesti sellaisesta kaksoiskenno systeemistä jossa ensimmäinen kenno "roikkuu" katin etuosassa ja polttaa töryt pienillä kierroksilla. Kun sitten pakokaasujen virtaus kasvaa niin kaasut kiertävät ensimmäisen kennon ja menevät takimmaiseen.

Jos tämä pitää paikkansa niin ainainen pelko liian ison katin asennuksesta jää unholaan?

Olisiko tarkempaa tietoa asiasta?

Onhan kemiralla jo kauan ollut ainaki jonkun moisia "kisa katalysaattoreja" Isompi kokosia ja jotain jalometallia (platinaa?) sisällä.
Ei tää se sama oo vai?

Platinaahan niissä normaaleissakin kateissa on sisällä, en nyt muista sitä toista jalometallia mitä siellä myös on.

Haa nyt on jotain uutta tietoa ko katista. Kysynys on Finnkatin tekeleestä ja sitä käytetään jossain ihan ihmeellisen nimisessä "maailman nopeimmassa urheiluautossa" jota rakennetaan ruotsissa.

Juttu pitäisi löytyä uusimmasta METALLITEKNIIKKA lehdestä.