Ford-Club Finland

Säädin venttiilit 2.0 ohc koneesta jonka jälkeen ei lähde käyntiin. Kaikki säätö ruuvit oli löystynyt auki, joten välykset oli tosi isot. Välykset laitoin 0.20 imu ja 0.25 pako. Nokka ilmeisesti joku viri, näytti ainakin. Kaasutin on kaks kurkkuinen weeberi. Ei mitään tietoa mitä koneelle on muuta tehty.
Startatessa kone potkii vastaan ja silloin tällöin hörähtää mutta ei saa käyntiin jäämään. Syttyä käänsin myöhemmälle, mutta ei vaikutusta, tarpeeksi kun myöhemmälle käänsi alkoi paukkaa pakoputkessa. Jakaja nyt kampiakselin ollessa ykk nii pyörijä osoittaa 1 kohdalle kannessa.
Mihin kohtaan tuon jakajan osaa kääntää ku ei lamppua käytössä ja ei saa edes käntiin tuota nii ei voi korvalla säätää"?

Alfamerin mukaan oletusarvo on 10astetta EYKK

Mi

Soundsystem kirjoitti:Alfamerin mukaan oletusarvo on 10astetta EYKK

Mitenkäs minä totean tuon?

No siinä kampiaksekin siima pyöräsähän on viivoja vejelty yks syvempi mikä nolla kohta ja pienemmät tais mennä 2,4,6,8,10,12

mutta tarvii lampun, että niistä saa katottua

Oliko siinä kärjellien vai kärietön sytytys! Jos käriellinen ni sitä tarvi kopu kynää kummempaa lamppua sytytyksen kohile laittamiseen.

K A R I kirjoitti:Oliko siinä kärjellien vai kärietön sytytys! Jos käriellinen ni sitä tarvi kopu kynää kummempaa lamppua sytytyksen kohile laittamiseen.

Kaikissa sierroissa on alkuperäisenä kärjetön sytytys.. Tanareissa on ollut niitä kärjellisiä syttyjä.

TeRoK kirjoitti:mutta tarvii lampun, että niistä saa katottua

Eikä ne bilteman tai motonetin lamput mitään ihan hirveitä maksa.

No ei se tekemätön paikka ole silti sytytys saaha kohilleen oli siinä kärkiä taikka ei! Ajoitus lamppuhan tarvi olla vältämättä se stropo jos käriet vielä. Helepottaa huomattavasti seki jos löytyy esim kopu kynä ennen ko korvakuulo.

Pyöritä konetta niin et on se 10ast merkki kohilla ,ja sit virrat pääl käännät jakajaa niin kauan et räpsäsee kipinän ykkösen piuhasta
Tarkista ekaks noin 17kertaa että tulpan piuhat on oikein ,sytytystä ei pitäs hirveesti saada sekasin venttiileitä säätämällä

Ja tietysti kannattaa myös tarkistaa se imusarjan pohjasta virranjakajan kyljessä olevaan kelloon tuleva alipaineletku. Tekee helposti käyntihäiriötä jos irti.