Ford-Club Finland

Mahtaakohan 1.6 sierran alkuperäiset kiertokanget kestää kuinka hyvin ahtopaineita, vai laitetaanko suoraan vaihtoon? Ollaan siis hankkimassa koneeseen osia,Kokemukset ja vinkit tervetulleita..

Riippuu paineista..

kanget kestää joku 0.5bar ainakin, mutta laakerit ei tykkää (=laakerit uusiks)
kansipahvi vaihtoon, eikä parempi ö-pumppukaan pahaa tekis

stocka-tbo:ssa on muistaakseni noin 100 heppaa, ja vakio 2.0:ssa pari enemmän, eli....

no mikäs niistä laakereista heikon tekee ??

Jaakko85 kirjoitti:no mikäs niistä laakereista heikon tekee ??

Ei mikään, vakiolaakerit kestää uskomattomia tehoja/paineita. ns. kuparilaakerit (punametalli) on vanhanaikaista "turhaa" kikkailua.

Bootsi kirjoitti: Ei mikään, vakiolaakerit kestää uskomattomia tehoja/paineita. ns. kuparilaakerit (punametalli) on vanhanaikaista "turhaa" kikkailua.

no en usko että ne vakiolaakerit mitään puoltabaria säikähtää.

Jaakko85 kirjoitti: no en usko että ne vakiolaakerit mitään puoltabaria säikähtää.

Eikä vielä puoltatoistakaan. (jos laakerivälykset ja ö-paineet kunnossa)

eikös ne jotkut cossyissäkin käytä ohc laakereita, ovat yhtä lujia? mutta maksavat hieman vähemmän.

Kyllä ne käy sillä itsekin laitoin Ohc:n laakerit Cossun konneeseen ja on paljon halvemmat kuin Cossun omat (n.400€)

Mikey kirjoitti:Kyllä ne käy sillä itsekin laitoin Ohc:n laakerit Cossun konneeseen ja on paljon halvemmat kuin Cossun omat (n.400€)

Näin.

kyllä, kiertokanget kestää varmaan tuota painetta..Mutta rpm rajapinta menee varmaan tuolla 8000 kierroksen paikkeilla, 1.6 saa vissiin vahvistettuja kiertokankeja jostain metallialan yrityksistä, ainakin kuuleman mukaan. Tarkoituksena olisi laittaa kyseiseen koneeseen Cosworthin männät jotka ovat lujempaa tekoa.

kannattaa melkein sitten alottaa 2.0 lohkosta niin ei tarvitse paljoa porata että männät mahtuu sinne..

varastosta löytyy jo kairattu 1.6 lohko mihin käy 2l männät..

Seinämän paksuun on mikä? Ettäei vaan mene puhki... ?

Kyllä siinä vielä paksuutta on, sen jälkeen kun lohko on pamahtunut en varmaan sano noin

höm, mikset vaihda vaikka 205 lohkoon, saa kuitenkin halvalla ja kestää paremmin kun tuo 16lohko. ? tietenkin jos haluaa harrastaa...

Tosin itselläni on 2l lohko jossa 92mm männät... Jos puhkeaa sylinteri niin sitten asennutan sylinteriputket paksulla seinämällä niin pitäisi alkaa kestää.

on minulla 2l lohkojakin..ei nyt siitä ole kyse ettei 2l lohkoon kannattaisi rakentaa.

foorti kirjoitti:on minulla 2l lohkojakin..ei nyt siitä ole kyse ettei 2l lohkoon kannattaisi rakentaa.

...vaan siitä mitä taisin jo jossain topicis sanoa, eli huijataan sit pahaa setää(inssiä) että kone olisi 1.6 turbo niin saadaan se läpi 2.0+20%tehoa papereilla. eiks je?

voi olla..

Heh... tekisi 1.3:sta =)

Eemeli kirjoitti: ...vaan siitä mitä taisin jo jossain topicis sanoa, eli huijataan sit pahaa setää(inssiä) että kone olisi 1.6 turbo niin saadaan se läpi 2.0+20%tehoa papereilla. eiks je?

mutta mikäs tässä ajatuksessa on takana?saman verranhan siinä saa tehoa olla vaikka tekis sen 1.3 :sta jos sitä verrataan 2.0 alustaan ja tehoihin+20%tehoa.

tai sitten jos auto on 1.6 papereilla+puhallin..ei tarvi muutoskatsastaa 2 litraseksi..vaan saa suoraan leiman vaikka siinnä on 1.6:ssa on 2l sisukset. Kun inssi katsoo vaan lohkonumeron perusteella että se on 1.6..

hei mistä mä saan noita "punalaakereita"?? en tiedä edes mistä niitä ylipäätään kysyy...

Volmari kirjoitti:hei mistä mä saan noita "punalaakereita"?? en tiedä edes mistä niitä ylipäätään kysyy...

alan viripajoilta.esim.rallyrace,autoracing jne...