MKIII Mondeon jäätyvät jarrut

[Pjottor]

Vanhemman Mondeon suhteen asiaa jo löytyikin, muttei ratkaisua ongelmaan. Onko siis olemassa konstia, jolla Mondeon takalevyjarrujen jäätymistä voisi estää tai vähentää? Nyt pakkasilla kun auton pysäköi, niin jo pienen seisomisen jälkeen jarrut ovat jäässä. Tästä seuraa pamaus liikkeelle lähdettäessä kun jarrut irtoavat. Joskus helpommin, joskus vaikeammin. Tämän jälkeen seuraa sitten x-kilometriä kahnittavaa ääntä.

Omassa kulkineessani (-05 tdci trend wagon) on peltivanteet ja pöllyävä lumi varmaankin kertyy tuonne vanteen sisälle ja jarrun osiin. Avoimemmat aluvanteet ja uudet renkaat ovat tulossa piakkoin. Onkohan noista vanteista mahdollisesti apua?

[Sierra2.3-16v]

Eipä taida avarammista vanteista olla apuja, ainakaan omien kokemuksien mukaan. Taitaa vaan olla sen verran jo sontaa käsijarrujen mekanismeissa ja vaijereissa.. Omassa oli samat ongelmat, välillä emäntä ajoi sata metriä pihasta ennenkuin takajarrut pamahti auki, vaijerit rasvaamalla ja uusilla takasatuloilla ongelmat katosivat..(takasatulat oli loppuvaiheessa niin jumissa, ettei käkkäriä voinut käyttää plussa-kelilläkään)

[Pjottor]

Käkkäri toimii moitteetta ja jouhevan tuntuisesti, enkä sitä noissa jumimistilanteissa ole käyttänytkään. Levyt alkavat olla kyllä lopussa, joten voihan tuo olla toki satula-levy suunnalla ihan ajan tuomaa harmia.

Käkkäriongelmia tuli ratkottua juurikin rikkinäisten vanhojen ja jumivien vaijerien ostalta edellisessä octaviassa. Tämä ei vaikuta saman tapaiselta oireidensa perusteella.

Tunnustaisi, että ongelma korostuu nyt kun puuterilunta on paljon.

[hke]

Samanlaisia ongelmia lumella ajon jälkeen, arvelen että takajarrut hiukan jumittavat--> lämpöä kehittyy. Kesällä olisi pitänyt herkistää jarrut... Auto 06/87tkm.

[Mika72]

Itsellä oli -04 farmari Mondeossa jouluviikolla sama ongelma. Ensimmäiseksi merkkiliikkeessä puhuttiin jarrusatuloiden uusimisesta, mutta loppujen lopuksi vaihdettiin uusi käsijarruvaijeri vanhan jäätyneen tilalle ja uudet jarrulevyt & palat. Jarrujen jumittaminen korjaantui sillä.

Nyt sitten on takavanteisiin kertynyt tiellä pöllyävä lumi ja pientä sulattelua kaipaa

[Pjottor]

Aamulla en meinannut päästä kylmästä tallista ulos. Huomenna töitten jälkeen pitänee viedä johonkin parkkihalliin sulamaan. Jos nyt aamulla duuniin pääsee... Tuntuu, että pahenee koko ajan tuo oire.

Mistähän tuo klonkattava ääni jää? Jääkö levyyn jonkinlainen ruosteklöntti vai mikähän kolise? Hitto kun ei näe tuonne sisälle kun on nuo peltivanteet.

[ekn1]

Samaa ongelmaa oli tänään täälläkin -01 Mondeossa. Auto saatiin just ja just ajettua kotiin oikea takarengas lukossa. Avasin jarrusatulan ja katsoin mistä kiikasti. Palat olivat yksinkertaisesti jäätyneet levyyn kiinni, käsijarru ei siis jumittanut ja satulan sai aivan helposti aukikin, eli palat eivät olleet mitenkään "puristuksissa" levyä vasten. Viimeksi tämä sama ongelma esiintyi kyseisessä Mondeossa melko uutena, joten ongelma tuskin on missään kuluneissa paloissa/levyissä/satuloissa vaan pikemminkin sopivissa olosuhteissa ja huonolla säkällä joskus käy näin.

[Sierra2.3-16v]

Meillä ei ainakaan ole enää kertaakaan jäätynyt satuloiden vaihdon jälkeen jarrut, että en itse ainakaan ihan täysin sulata teoriaa, etteikö satuloiden käsijarrumekanismeilla olis mitään yhteyttä jarrujen jäätymisen kanssa.. Tosin kilometrejä jo reilu 300tkm, ja vanhat satulat oli ihan täysin finaalissa, viime syksynä vaihdoin levyt, palat, satulat kerralla, toista talvea nyt mennään noilla uusilla hiluilla, eikä ole ollut ongelmia. Talvivanteet on olleet koko ajan samat, ja käsijarrua käytetty koko ajan, kelillä kun kelillä, auto seisoo pihalla katoksessa. Luulis, että jos on vaan olosuhteista kiinni, niin olis jo kertaalleen ainakin osunut sellaiset kelit, että olis jäätynyt jos jäätyis.

[ekn1]

Sellaisen voisin vielä todeta, että noissa mk3 Mondeossahan on ollut ongelmana että takajarrut jäävät ajan kuluessa "laahaamaan" oli kesä taikka talvi. Tähän on ainakin oman Mondeon kohdalla auttanut se että kerran vuodessa avaa jarrut, putsaa ja laittaa palojen ja satuloiden liukupinnoille kuparitahnaa ja kasaa uudestaan. Olen pyrkinyt tekemään kyseisen operaation kerran vuodessa mutta viime vuonna jäi väliin, joten epäilen että tällä saattoi olla jotain tekemistä nyt sattuneen jarrujen jäätymisen kanssa. Täytyy taas tästä eteenpäin tehdä avaus/puhdistus kerran vuodessa, vaikka renkaanvaihdon yhteydessä, sehän on kuitenkin aika helppo nakki.

Luulis, että jos on vaan olosuhteista kiinni, niin olis jo kertaalleen ainakin osunut sellaiset kelit, että olis jäätynyt jos jäätyis.

Niin no, tälläkin Mondeollakin on takana 9 vuotta ja 138tkm ja jäätyminen on tapahtunut tasan kaksi kertaa, ensimmäisen kerta oli n. kahden vuoden kohdalla ja toinen kerta nyt. Satuloita ja levyjä ei ole vaihdettu vielä kertaakaan eikä käsijarrun kanssa ole koskaan ollut mitään ongelmia. Mitä tulee vielä tuohon ensimmäiseen jäätymistapaukseen 2v kohdalla, niin ennen sitäkään jarruja ei oltu herkistelty, koska silloin elettiin vielä siinä luulossa, että huolto-ohjelmaan kuuluisi kaikki tarvittavat huoltotoimenpiteet, joita auton ajokunnossa pitämiseksi tarvitaan, mutta näin ei sitten valitettavasti ollutkaan.

[mauno]

Eipä taida avarammista vanteista olla apuja, ainakaan omien kokemuksien mukaan.

Omassa mondeossa auttoi juurikin vanteiden vaihto. Yhden renkaan sain jo rikki viime talvena kun jarrut jääty koko ajan.

Täksi talveksi ostin mahdollisimman avarat vanteet, eikä ole enää jäätynyt, joskus vaan vähän paukahtanut.

[Pjottor]

Nakkasin uudet michelinit ja avoimet aluvanteet alle. Klonksuttava ääni sai selityksen. Peltivanne oli kerännyt sisäänsä järkyttävän määrän kivikovaksi jäätynyttä ja todella sitkeään tarttunutta lunta. Satula oli sitten uurtanut uransa tähän jäähän. Jarrusatula oli myös jäätynyt kivaan kuorrutukseen ilmeisesti juuri tämän seurauksena. Aina jarruttaessahan satula lämpenee ja lumi sulaa seistessaan sitten siihen päälle.

Nyt vanteet on ainakin paljon helpompi puhdistaa, eikä jäätymistä ole ollut havaittavissa.

[Sierra2.3-16v]

Juu, on se varmaan helpompi puhdistaa kuin peltivanne, mutta oman kokemuksen mukaan avoimemmatkin vanteet kerää sitä lunta taakseen ihan samanlailla, tai ainakin nuo Ghian 5-puolaiset mitkä mulla on alla.

[fordmondeo05]

Itselläni ei tunnu olevan suurin ongelma varsinainen jarrujen jäätyminen,vaan vanteisiin pikkuhiljaa kertyvä lumi.Jossakin vaiheessa kertynyt lumi/jääkerros alkaa hangata jarrusatulaa,jolloin ongelmat alkavat.Vanne ja satula jäätyvät toisiinsa kiinni,joskus enemmän,joskus vähemmän.Vanteiden puhdistelu auttaa ainakin hetkeksi.Ite oon suunnitellu jonkinlaista ilmanohjainta pyöräntuentaan,joka pitäs vanteet puhtaana lumesta.Voiskohan auttaa?

[Pjottor]

Täysin sama ongelma oli mulla. Se loppui kun vanteet vaihdoin. Ei ensimmäistäkään pamausta ja jäätymistä enää sen jälkeen.

[inaticul]

Tätä ongelmaa on monissa autoissa ja merkeissä nykyään paljon. Jarrujen halkaisija on koko ajan kasvamaan päin oleva trendi. Niinkuin kaikki muukin kasvaa koko ajan. Säästö syistä kuitenkin tehtaalla vakiovannekoko pidetään mahdollisiman pienenä hinnan vuoksi. Tai voihan tätä toisinkin päin ajatella. Autot isonee koko ajan ja renkaat ja vanteet myös samalla mitalla. 15 vuotta sitten 13" oli vielä vakio koko, nyky autoissa 16" alkaa oleen vakio koko. Jarrut sitten isonee samalla ja kaikki tila otetaan käyttöön.
Levyjarrut ovat valitettavasti löytäneet tiensä myös taka akselille, toisaalta joskus myös hyvä niin.
Jarrusatula on ulokkeena vanteen sisäpuolella ja kun vanne kerää lunta, jäätä ja loskaa sisälleen ja jäädään parkkiin, niin satula jäätyy vanteeseen kiinni ja jarrupalat lövyyn, juuri niinkuin täällä kerrottiin. Tai satulalla ei ole tilaa pyörimään yrittävän renkaan sisällä.
Pahimmillaan olen törmännyt uudehkoihin muutamiin autoihin (en nyt mainitse tarkemmin), joista on tultu valittamaan, että jarrut laahaa. Syy on ollut kuitenkin, että vanteiden tasapainotus painot ovat ottaneet kiinni satulaan. Väliä ei ole ollut kuin millejä satulan ja vanteen välissä. Tietysti se riittää muttei suomen talvessa.

Neuvoksi jäätymis ongelmiin annetaan yleensä avarat alumiinivanteet ja tuumakooltaan isommat. Ongelmat poistuu hyvin usein niin edessä ja takana.
Tämä on kyllä auttanut omissa autoissani ja muitten.

Vielä sen verran, että moni ajattelee itse, että viis puolainen esimerkiksi on hyvä tai myyjä ei ajattele asiaa enempää. On se hyvä, muttei riitä. Monissa vanteissa on puolien takana syvennys eli etureunalla vanteessa on sellainen reunus. No kuitenkin, niin se on omiaan keräämään paskaa sinne taakse ja hankaloittaa puhdistusta. Eli vanne yhtä tasaista koko leveydeltään sisäpuolelta.

[tinnunculus]

En malta olla kyselemättä, ehkä näin kokemattomana hieman tyhmiäkin.
Itselläni on ollut pari kuukautta Mondeo -01. Käsijarru jämähti vasemmalta puolelta kerran kiinni, lähti tallissa sulattelemalla auki (ja ehkä vähän ajaminenkin auttoi). Parin päivän päästä vetäisin tyhmänä vahingossa kässärin päälle ja samantien pois, laahasi vähän, aukeni muutaman kilometrin jälkeen. Kummallakaan kerralla ei mitään auki paukkumista. Ajattelin viedä vaijerinvaihtoon (itselläni ei ole mitään mahdollisuutta tehdä). Kuulostaisi mun mielestä vaijerilta kun toisella kerralla jäsmähti niin äkkiä. Vai kuulostaako?

(Ekalla kerralla illalla ajellessa pöllyävää lunta ja keli melkein nollassa, yön jälkeen sitten pakkasta n. 10 astetta. Tokalla kerralla n. 15 astetta miinuksella. Peltivanteet.)

[ekn1]

Kuulostaisi mun mielestä vaijerilta kun toisella kerralla jäsmähti niin äkkiä. Vai kuulostaako?

Kyseisen Mondeon jarruissa on ollut sen verran paljon ongelmia ettei välttämättä ole vika vaijerissa. Itse aloittaisin jarrujen "herkistelystä" eli takajarrupalojen irrotus + putsaus + liukupintojen rasvaus kuparitahnalla + takaisinlaitto. Se on helppoa ja halpaa, onnistuu itseltäkin jos on edes alkeellisimmat työkalut ja tunkki käytössä.

Vika saattaa olla myös jarrusatuloissa. Näistä ongelmista onkin tällä foorumilla keskusteltu aika paljon, esim. seuraavissa threadeissa
viewtopic.php?f=4&t=18093
viewtopic.php?f=4&t=21135
viewtopic.php?f=4&t=25610

[jamppevaan]

Laitan soppaan mukaan vielä omat kokemukseni mondeon takajarruongelmista.

Toissa kesänä käsijarru tuntui laahaavan ja tarkemman tutkiskelun perustella lisäsin lisäjouset vetämään käsijarrun vipua aukipäin(harvinaisen huonosti suunniteltu tuo vaijerin vetäminen taaksepäin, vetohan on väärässä kulmassa jolloin ei vedä kunnolla). Tämä auttoi ja käsijarru ei enää laahannut. Samalla kyllä puhdistelin ja rasvasin nuo liukutapit.

Viime talvena sitten takajarrut jumiutuivat kovemmalla pakkasella ja en sitten muutamaan kuukauteen käyttäny käsijarrua ollenkaan koska uskoin sen johtuvan siitä että käsijarruvaijerin loppupään sisään oli päässyt vettä/kosteutta joka sitten kovemmalla pakkasella aiheutti jäätymisen ja sitä kautta käsijarrun jumiutumisen.

Keväällä sitten hain motonetistä uudet käsijarruvaijerit, rasvasin sisältä huolella ja asensin paikalleen. Sen jälkeen ei sitten olekaan ollut takajarrujen kanssa minkäänlaisia ongelmia, ei edes tänä talvena vaikka säätkin ovat olleet melko haastavat.

Eli ainakin minulla ongelma liittyi noihin käsijarrukaapeleihin. Samalla kun olen noita takajarruja tutkaillut, niin huomasin että aina ajoittain kannattaa tehnä kunnon jarrutuksia että takajarruille tulee kunnolla käyttöä. Jos ei tee niin aika pian jo huomaa että takalevyt eivät kiillä eli eivät normijarrutuksissa ota juuri ollenkaan ja tuo taas aiheuttaa pidemmällä aikavälillä varmasti ongelmia. Jarrut kyllä paukahtelevat aina joskus liikkeelle lähdettäessä, mutta ovat aina irronneet samantien, toisin kuin tuo käsijarru. Samaa esiintyy myös kesäisin kun auto seisonut vesisateessa parisen päivää. Eli minusta tuo on normaalia, kunhan jarru aukeaa heti auton vähänkin nytkähdettyä liikkeelle.

Autolla on nyt ajettu reilut 300tkm ja tietääkseni vaijereita ei ole vaihdettu aikaisemmin eikä satuloitakaan.

[Pjottor]

Edelleen meno jatkuu hyvin. Vanteet on helppo puhdistaa ja jarrut ei jumi. Näillä mennään.

[tinnunculus]

No niin, jarruja putsailtu ja vaijeri vaihdettu. Ongelma ei ole uusiutunut. En tehnyt ite kun ei ole paikkaa missä laittaa. Korjaaja meinasi, että saattoi olla vaijerissa vika, muut osat kun liikkuivat sen verran hyvin. Tiedä häntä.
Samalla sitten menikin myös saman puolen takalaakeri vaihtoon...

[ford2ford]

Pakkaskelillä ei kannata laittaa käsijarrua päälle, jos ei ole aivan pakko. Pieni vaihde päälle, niin pysyy aika kaltevassakin paikassa auto paikallaan. On täysin selvä juttu että jarrut voivat jäätyä talvikelissä, jos autolla on ajettu ja jarrut vähänkään lämmenneet. Auto parkkiin ja käsijarru päälle, niin lämmin jarrulevy- tai rumpu sulattaa ajossa kertyneen lumen vedeksi, joka sitten jäätyy mukavasti ja jarrut on jumissa. Tällaista ongelmaa on ollut aina oli auton vuosimalli ihan mikä tahansa. Olosuhteet ratkaisee. PS. Jarrupalat/kengät voivat joskus jäätyä kiinni, vaikka ei käsijarrua käytäkään pysäköitäessä. Talvikeli on vaikea tekniikalle. Niin ja kunnolliset notkeat rasvat ehjiin vaijeristoihin, niin ei sitten tule ylimääräisiä ongelmia. Autot vaatii huolenpitoa. Taitaa monelta unohtua nykyään. Itse olen ajanut fordeilla 15 vuoden aikana 531000 km, ja hyvin ovat palvelleet, kun olen pitänyt autosta huolta.

[Pjottor]

Pakkaskelilläkin kannattaa käyttää sitä käsijarrua. Silloin kun se on kunnossa. Käytetään juuri siksi, että siellä pysyy paikat vetreinä, ei niinkään siksi, että auto pysyy paikallaan.

[hke]

vm. 2006 farmari. Yli 15min pysähtymisten jälkeen jäätyvien takajarrujen syyksi osoittautui peltivanteet ja niihin kerääntynyt jää+lumi. Lämpimällä vedellä sulatus ja koristekapselit pois; ongelma toistaiseksi ratkaistu. Jatkossa aluvanteiden hankinta edessä, myös talvirenkaille.
Toki takalevyjarrujen putsaus ja herkistely kesällä tarpeen, mutta ei niitä varmaan suomen oloissa saa täysin lämpöä kehittämättömiksi.
Niin ja käsijarrua käytetään jatkuvasti, tosin ei silloin kun jarrut jäätyivät (paitsi kerran...).

[ford2ford]

Tämä on tarkoitettu Pjottorille. Kannatta lukea aina tarkasti teksti ennen kuin intoilee. Kun sanoin ettei käsijarrua kannata käyttää pakkaskeleillä, niin tarkoitin vain pysäköinti tilannetta. Ajon aikana kannattaa vedellä käsijarrua aina silloin kun haluaa mennä kahva edellä eli latikaisessa. Pysyy mieli virkeänä ja paikat vetreänä.

[Sierra2.3-16v]

Itte oon kanssa oppinut aina käyttämään käsijarrua, jotta se toimisi sitten leimallakin, eikä yhdessäkkään autossa ole ennen tätä mondeota vielä käkkärin takia jarrut jäätyneet. Eikä oo tosiaan tässäkään jäätynyt enää jarrusatuloiden vaihdon ja vaijerien voitelun jälkeen..