Mondeo TDCi 2.0 käy, ei käy, sammuu, pätkii

[tavallinen_torvi]

2.0 TDCi/ 07/ ajettu noin 50 tkm ja auto on ihan susi. Hehkun merkkivalo syttyy kiihdytyksessä ja kone sammuu. Tätä satunnaisesti milloin sattuu. Välillä tehot kateissa ja max. 2000 kierrosta ja sitten hiivitään motarilla liikenteen jaloissa ja pelätään kuolemaa. Eka kerralla auto meni lavetilla Fordin huoltoon. Vikakoodilista oli kilometrin pitkä, asentaja oli käynyt ajamassa ja kuulemma auto on täysin kunnossa. Vikakoodit oli kyllä kiittävästi nollattu enkä ymmärtänyt vaatia printtiä itselleni.

Tässä sitten seuraava päivänä ajoin hehkun valo päällä, pätkivällä autolla takaisin huoltoon. Nyt kävi jo itse työnjohtaja ajamassa ja kertoi, että tämä toimii kuin enkeli ja että hehku hälytysvalo sammuu aikanaan.

Kolmannen kerran auto jäi poikittain tielle - ei jaksanut käydä. Työntämällä auto pihaan. Kymmenen minuutin tyhjäkäynnin jälkeen - kas kummaa - jaksoi taas käydä, mutta moottorihäiriön merkkivalo päällä. Eikun asiantuntevaan Fordin merkkikorjaamoon.

Nyt sitten kolmen päivän odottelun jälkeen armollinen ilmoitus korjaamolta, että ruiskupumppu on vaihdettava eikä maksa kuin tonnin ja työt?

Tämäkin ilmoitus haisee siltä, että korjaamo vain yrittää keksiä jotakin syytä. Miten mooses voi ruiskupumppu olla rikki - kunnossa - rikki-kunnossa. Välillä kun auto toimii ja välillä ei. Ja ne toimivat pätkät olivat pisimmillään 500km. Jos tämä ei ole sähkövika/kontaktihäiriö liittimissä/anturivika jossakin häristimessä niin on ihme.

Ja mitä helkkaria ne tekee sillä vikakoodilistalla? Luulisi siitä näkyvän syy, miksi TDCi moottori haluaa sammua. Näkyykö se vai eikö listaa osata lukea?

Tämän foordinpaskan kun saan myytyä pois ostan toimivan japsin ja aamen. Sierra 2.0 DOCH ja Mondeo 2.0 bensavehje olivat vielä autoja, mutta tämä nykyinen foordini on Jumalan rangaistus huonosta elämästä.

[jamppevaan]

Ainakin yhden melko halvan kokeilun voi tehdä itsekin, eli vaihtaa jakopään asentoanturin(hintaa fordilla n. 20e ja kiinni vaan yhdellä pultilla, harmaan on uudistettu malli tuosta anturista):
http://www.pc-point.co.uk/forum/viewtopic.php?f=4&t=3

Jos ei tuo auta satunnaisiin pätkimisiin, niin sitten voi olla esim. suuttimet, jakotukin paineanturi, pumpun kyljessä olevat anturit tai pumppu(melko harvinainen kyllä)...noilla koodeilla voisi selvitä enemmän...

[tavallinen_torvi]

Kerroin ensimmäisen tuodessani autoa huoltoon, että vaihtavat sen asennontunnistimen, räpläävät emg-venttiiliä, aukaisevat kaikki liittimet, jotka vähänkin liittyvät polttoaineenruiskutukseen tai turboon ja panevat niihin crc:tä. Lupasin kiltisti maksaa tämän kaiken.

Eihän nyt amatöörin ohjeet kelpaa Fordin asiantuntevalle huollolle. Eikö perkele ainoa diagnoosi ole, että ruiskupummpu vaihtoon ensimmäisenä. Kallein osa ensin ja sitten vasta mietitään jotakin muuta.

Hyvin menee.