Ford-Club Finland

eli jos jollain lojuu 2.0 ohc:een kansi nurkis ni kehtaisko mitata palotilan max halkaisian

~92mm

Viivottimella mittasin

sitä luokkaa se on.
takomännille ku porataan niin pytystä tulee sillon 94mm

jaska74 kirjoitti:sitä luokkaa se on.
takomännille ku porataan niin pytystä tulee sillon 94mm

täh

henu kirjoitti:eli jos jollain lojuu 2.0 ohc:een kansi nurkis ni kehtaisko mitata palotilan max halkaisian

mulla tässä omassa kannessa on levein kohta aikatarkalleen 90mm siis vakio is:N kansi.

Mitähän ja miksi te täällä mittailette?
Palotila kannessa ei ole pyöreä (ja saattaa jopa vaihdella eri kansissa)
Jos palotilan kokoa mitataan se on parasta tehdä, vaikkapa tentulla ja mitta-asteikolla varustetulla pipetillä.

No jos kysyjää jostain syystä kiinnostaa palotilan halkaisija eikä sen tilavuus

Itse en kyllä ihan tällä sekunnilla keksi mihin tuota tarvii mutta kuitenkin

en minäkään keksi,mut olisko ajatuksena laittaa 1,6 kansi 2.0 litraseen ja tullut mieleen onko halkasijoissa eroja tuli vaan mieleen

VesQ kirjoitti:No jos kysyjää jostain syystä kiinnostaa palotilan halkaisija eikä sen tilavuus

Itse en kyllä ihan tällä sekunnilla keksi mihin tuota tarvii mutta kuitenkin

Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vain...

Bootsi kirjoitti:Mitähän ja miksi te täällä mittailette?
Palotila kannessa ei ole pyöreä (ja saattaa jopa vaihdella eri kansissa)
Jos palotilan kokoa mitataan se on parasta tehdä, vaikkapa tentulla ja mitta-asteikolla varustetulla pipetillä.

voi kuulostaa tyhmältä mutta ainakin mulla on kansissa jos niihin olen muutoksia tehnyt niin esim palotila muokattu käymään sylinteriputken muotoon,olake pois pakoventtiilin luota,tai onko virallinen nimi paljealue?mielestäni pakovirtaus paranee kun ei jää häiritseviä rappuja palotilaan,oliko nää nyt niitä venttiilitaskujen muokkauksia hienolta nimeltään?tai siis näin minä asian olen kokenut että parantaa virtausta.viisaammat oikaiskoon jos olen väärässä!

turbiiniriesa kirjoitti:en minäkään keksi,mut olisko ajatuksena laittaa 1,6 kansi 2.0 litraseen ja tullut mieleen onko halkasijoissa eroja tuli vaan mieleen

ei ihan mutta melkein eli ollaan laittamassa tätä 2.0 kantta 1.8 ohc:hen turbo kokeilun vuoksi ja siinä 2.0 ohc:een kannessahan on palotila isompi kuin 1.6 tai 1.8 kannessa ja tuota 1.8 ohc:een kantta en laita koska siinä on imu kanavat niin perseelleen suunniteltu et ei voi isontaa eli jokatapauksessa puristus suhteen pienentäminen on ajatuksena

henu kirjoitti: ei ihan mutta melkein eli ollaan laittamassa tätä 2.0 kantta 1.8 ohc:hen turbo kokeilun vuoksi ja siinä 2.0 ohc:een kannessahan on palotila isompi kuin 1.6 tai 1.8 kannessa ja tuota 1.8 ohc:een kantta en laita koska siinä on imu kanavat niin perseelleen suunniteltu et ei voi isontaa eli jokatapauksessa puristus suhteen pienentäminen on ajatuksena

Ja niitä 2litrasen kannen kanavia ei kannata kovin hirveänä alkaa isontamaan, ovat jo liian isot vakionakin. ellet sitten tarkoittanut jotain muotoilua tms.

Jaakko85 kirjoitti: Ja niitä 2litrasen kannen kanavia ei kannata kovin hirveänä alkaa isontamaan, ovat jo liian isot vakionakin. ellet sitten tarkoittanut jotain muotoilua tms.

joo en tarkotanu ainakaan sitä et isonnan mut ton 1,8 ohc:een kannen kanavat on muotoiltu silleen et niitä ei voi isontaa juuri ollenkaan ja ovat puolet pienemmät kuin vaikka 1.6ohc:een

Eli siis oltiin mittaamassa kannen palotilan kokoa...
joka on OHC:ssa sen muotoinen että tilavuuden mittaaminen "mittanauhalla"on lähes mahdotonta siitä.

Bootsi kirjoitti:Eli siis oltiin mittaamassa kannen palotilan kokoa...
joka on OHC:ssa sen muotoinen että tilavuuden mittaaminen "mittanauhalla"on lähes mahdotonta siitä.

ääh ei olla mittaamassa tilavuutta vaan palotilan halkaisiaa koska 1.8 ohc:een sylinterin halkaisia on jotain 87mm ja jos se 2.0 ohc:een palotilan max halkaisia on 92 tai jotain sinne päin ni se palotilahan menee liekkirenkaan taakse ja näi ollen ei kestä

varmaan huomasit lallin laittamat mitat toisessa topicissa.

Poraukset x iskunpituus:

1.3........................79.02mm x 66mm
1.6........................87.67mm x 66mm
1.6 E-max..............81.32mm x 76.95mm
1.8........................86.20mm x 76.95mm
2.0........................90.82mm x 76.95mm

henu kirjoitti: ääh ei olla mittaamassa tilavuutta vaan palotilan halkaisiaa koska 1.8 ohc:een sylinterin halkaisia on jotain 87mm ja jos se 2.0 ohc:een palotilan max halkaisia on 92 tai jotain sinne päin ni se palotilahan menee liekkirenkaan taakse ja näi ollen ei kestä

Heitä siihen 1.8 päälle 2.0:n tiiviste niin näät suurinpiirtein missä mennään.

jos käytät 2,0 OHC:n kantta niin käytä myös 2,0:llan kannentiivistettä. pitäs onnistua 1,8:ssa jos onnistuu 1,6:sessakin.

jjracing kirjoitti:jos käytät 2,0 OHC:n kantta niin käytä myös 2,0:llan kannentiivistettä. pitäs onnistua 1,8:ssa jos onnistuu 1,6:sessakin.

Niin... Jos Henu ei juurikin tarkoittanut että olis tulossa irraliset kupari liekkirenkaat siihen ...siis juurikin ne mille pitää koneistaa lohkoon urat. ...jolloin ei onnistu, jos yllä olevat tiedot pitää paikkansa.