Ford-Club Finland

Mikä anturi ohjaa lisäilmaventtiiliä 2,0 litranen ohc koneessa, koska kun lisäilmaventtiilin piuhat ovat kiinni niin tyhjäkäynti nousee ajoittain 2000rpm. Kun piuhat on irti niin ei ole mitään ongelmaa paitsi kylmänä ei ole tyhjäkäyntiä joka on normaalia kun piuhat on irti.

mulla oli samaa vikaa että tyhjäkäynti seilasi edes takaisin, putsasin ilmaventtilin ei auttanut siitähän menee kolme piuhaa eculle yrittää pitää kierrokset vakiona säätämällä venttiiliä ja ilmamäärää koneeseen, sitten vaihdoin läpän asentoanturin tyjäkäynti lakkasi seilaamasta.

Mulla ainakin lähtee lisäilmaventtiilistä vaa kaks piuhaa. Voisiko ect-anturi liittyä tähän hommaan ollenkaan?

ohcworth kirjoitti:mulla oli samaa vikaa että tyhjäkäynti seilasi edes takaisin, putsasin ilmaventtilin ei auttanut siitähän menee kolme piuhaa eculle yrittää pitää kierrokset vakiona säätämällä venttiiliä ja ilmamäärää koneeseen, sitten vaihdoin läpän asentoanturin tyjäkäynti lakkasi seilaamasta.

Kaks piuhaa mullakin vaan siihen tyhjäkäyntiventtiiliin menee.
Ja siihen kaasuläpän asentoanturiin ne kolme... Mutta olen
kanssasi samaa mieltä, että se asentoanturi kannattaa tarkistaa.
Ja jos siinäkään ei ole mitään häikkää koittaa vaihtaa koko ecun.

ohcworth kirjoitti:vaihdoin läpän asentoanturin tyjäkäynti lakkasi seilaamasta.

Paljos tommonen asentoanturi maksaapi.. vai ostitko käytetyn?

Niin tosiaan kaks piuhaahan siitä lähtee kirjoitin vahingossa väärin
ei niitä vissiin saa kuin käytettyinä enää ei ainakaan täältä pohjanmaan tarvikeliikkeistä eikä foortiltakaan enää saanu sitä, ite löysin sattumalta keltaisesta pörssistä käytetyn anturin

kannattaa ehkä kokeilla jotain sähköliitoksiin tarkotettua puhdistusainetta ruutata anturin sisään ja liikutella meisselillä anturia ite kyllä kokeilin eka mutta ei auttanut, vai eihän sitä koskaan tiedä

mittaamaan senkin pystyy ennenkuin törsää rahansa uuteen...

Mitens se sitte mitattais? Paljos sellanen käytetty maksais?

On noista ollu usein juttua, mutta kun tosta haun toimivuudesta ei aina tiedä niin kerrataan.



viewtopic.php?f=6&t=23664 tuolta voit vähän ainakin lueskella.

Eli pinnien 2 ja 3 välistä mittaat jännitemittarilla DC asennossa liittimen paikallaan ollessa. Vaikka nuppineuloilla tökkäät johtojen kuoren läpi ja niihin mittari kiinni.
Virran ollessa päällä siellä pitäisi olla tyhjäkäynnillä se vajaa voltti eli jotain 0,7-0.9V luokkaa ja siitä kun alkaa hitaasti ja tasaisesti kääntämään kaasuläppää auki niin pitäisi volttien tasaisesti nousta kunnes kaasupohjassa eli läppä täysin auki pitäisi olla n. 4,5-4,7V.
Jos matkalla tulee jännitteeseen piikki johonkin suuntaan tai kaasu pohjassa jännite ei ole ääriasennoissa edellä mainittu niin anturi on rikki. Tietysti tuossa jälkimmäisessä tapauksessa on myös mahdollista, että anturin akselissa olevat väkäset jotka tulevat kaasuläpän akselia vasten ovat kuluneet.

Käytetyn jos ostaa niin se kannattaa jokatapauksessa mitata ettei ole yhtälailla rikki.

Juu kiitos vastauksista...pitää kokeilla heti ku saa noi peltihommat tehtyy.
Ilmottelen sitten miten kävi..

Poistettu...kannattaisi lukea koko ketju ennen kuin kirjoittaa.

Xtreme kirjoitti:Poistettu...kannattaisi lukea koko ketju ennen kuin kirjoittaa.

Mitähän toi tarkotti?