Ford-Club Finland

Perskuta! piti tossa vaihtaa kaasuvaijeri tansistoriin ja tuli taas mieleen etteikö tätä kaasuvaijerin kiinnitystä olisi voinut suunnitells toisin?
Eli kyse on siitä #"&%?*nan viritelmästä josta vaijerin kuori kiinnittyy konehuoneessa pumpulle/kaasarille.
Tämän kiinnikkeen suunnittelija pitäisi ampua aamun koitteessa

Oliko muuta?

No kiitä onneasi että se mekanismi on konehuoneen puolella missä on tilaa! Jokuaika sitten taistelin kytkinvaijerin automaattikiristimen kans kuskin jalkatilassa

Tuo automaattikiristihän on maailman kätevin härveli. Ne jotka sen kanssa kiroilee, ei tiedä miten se toimii. Se kytkinvaijerihan lähtee siitä yhdellä ranneliikkeellä.

Ja menee yhtä helposti takaisin?
En ole transistoreita tutkinut mutta muissa voorteissa on kaasuvaijeri ollut kätevä irroittaa ja asentaa! 8)

JesseT kirjoitti:Tuo automaattikiristihän on maailman kätevin härveli. Ne jotka sen kanssa kiroilee, ei tiedä miten se toimii. Se kytkinvaijerihan lähtee siitä yhdellä ranneliikkeellä.

Juu vaijeri lähtee kyllä irti mutta vaihdappa se hammaspyörä ja jousi siis otat koko polkimen irti!
...mutta pysytääs aiheessa!

Justiin eilen koitin vaihtaa sitä polkimen hammaspyörää ja jousta, no sehän lohkes se jousen korva siitä hammaspyörästä... Oikeen tosi laadukasta, täytyy vetää töissä poraruuvilla se kireelle, jaksa pelleillä noitten fordin omien patenttien kanssa kun eivät näemmä osaa edes kytkinpoljinta tehdä mikä kestää.

Nurkku kirjoitti:Justiin eilen koitin vaihtaa sitä polkimen hammaspyörää ja jousta, no sehän lohkes se jousen korva siitä hammaspyörästä... Oikeen tosi laadukasta, täytyy vetää töissä poraruuvilla se kireelle, jaksa pelleillä noitten fordin omien patenttien kanssa kun eivät näemmä osaa edes kytkinpoljinta tehdä mikä kestää.

Nojoo, ainakin omassani se on näyttänyt kestävän 20vuotta.

No en oo ikinä ennen foordia kuullutkaan että tuommoista vikaa voi tulla, mutta näköjään kaikki on mahollista näitten kanssa, eipä kai se ihme kun tyyppivikalistakin sisältää koko auton melkein...

Omassa eskossa oli vielä viimeaikoihin asti orkkis vaijerinkiristin. hyvin on kestänyt sellaset ~16vuotta ja jos tuo uusi nyt toiset 16vuotta vielä kestää niin se riittää mulle!

sjii kirjoitti:No kiitä onneasi että se mekanismi on konehuoneen puolella missä on tilaa! Jokuaika sitten taistelin kytkinvaijerin automaattikiristimen kans kuskin jalkatilassa

oisit nyppässy penkin mäjelle.. mukavasti mulla meni sama homma kun selälläni rötväsin siellä.

paskamainen se automaattisäätö. mutta viisastuin aikalailla seuraavaan kertaan. 100000x helpompi nyt kun tietää miten se siellä on.

sori meni offtopic.

Volmari kirjoitti:sori meni offtopic.

Ja jatkuu ..

Eli sit kun on laiska, eikä jaksa irrottaa vaijeria kytkimen päästä, ni auttaa kummasti kun saa kaverin auton alle vääntämään isolla meisselillä löysiä vaijerille

Kessi kirjoitti:Ja jatkuu ..

Eli sit kun on laiska, eikä jaksa irrottaa vaijeria kytkimen päästä, ni auttaa kummasti kun saa kaverin auton alle vääntämään isolla meisselillä löysiä vaijerille

No voi elämä Siis kun siitä polkimesta nostaa ihan vähän, niin se vapauttaa koko räikkäsysteemin. Silloin voi sen kaapelin ottaa siitä laatikosta irti ihan peukalolla ja etusormella. Yksin helpompaa toki ottaa se ensin polkimenpäästä irti. Eli, polkimesta ylöspäin ja työntää koko sen rattaan aivan eteen jolloin vaijeri lähtee siitä polkimen päästä. Helpointa ihan käsikopelolla, niin ei tarvitse sinne lattialle mennä makailemaan.

Näin se homma etenee

Vaihdoin viime viikolla Scorpioon etujarrupalat. Minkä hemmetin takia jarruletku kulkee juuri sen kuusiokolomutterin kohdalla? MIKSI? Grr...

Nyt alkoi kiinnostamaan. Näytätkö mulle kuvan kuusiokolomutterista.

Älä Sine ota hernettä nenään, mulla ainakin oli hauskaa.

Äääh... siis pultti what-ever

Ei tahdo ikinä muistaa kumpi on kumpi eli pultti vai mutteri

Minä voisin lähettää kuusiokolomutterin jos joku tarvii. Minulla on niitä useita eikä tämä ole palturia! Arvatkaapa mistä olen niitä saanut? 8)