Ford-Club Finland

paljonko painaa vakio 2.0 ohc moottorin vauhtipyörä?

8,5kg

(olis löytynyt haullakin)

Mulla painaa 4.3kg hammaskehän kanssa... niin... sorvin ja jyrsimen jälkeen.

Eemeli kirjoitti:Mulla painaa 4.3kg hammaskehän kanssa... niin... sorvin ja jyrsimen jälkeen.

samaa luokkaa mun teräsvauhtipyörä.

turbiiniriesa kirjoitti: samaa luokkaa mun teräsvauhtipyörä.

Kuin myös.Tuntui tuossa ensi käynnistyksen jälkeen suhteellisen herkälle

Eemeli kirjoitti:Mulla painaa 4.3kg hammaskehän kanssa... niin... sorvin ja jyrsimen jälkeen.

Mielestäni alkaa olemaan jo hivenen alipainoinen...

Tehot vaan katoaa kun menee jyrsiin!

Monteonisti kirjoitti:Tehot vaan katoaa kun menee jyrsiin!

en oikein usko.

Vääntö katoaa, sitä minä pidän tärkeämpänä kuin kierroksia, jotka tökkii kuitenkin rajoittimen takia!

Eipä se vääntökään kyllä teoriassa katoa...

ei vääntö ja teho kevennyksestä katoa,ainoo huono puoli mitä tuosta havainnu on kierrosherkkyyden järjetön paraneminen

ja pistetään megaruutasta rajottajaa korkeemmalle,jos tuntuu liian aikasi pätkivän 8)

Ja sitten alakerta tasapainotukseen

Hoppa kirjoitti:Ja sitten alakerta tasapainotukseen

siis totta kai kevennyksen jälkeen kuuluu kampiakseli+vauhtipyörä+kytkinasetelmapaketti tasapainottaa.

Jep. Sitten muuten kannattaa myös lukita hammaskehä vauhtipyörään.
Kevennetty vauhtipyörä saattaa hieman väristä ja hammskehä irrota vauhdissa.
Olen nähnyt kyseisen tapauksen ja rumaa jälkeä tuli!

mul on teräs vauhtipyörä eikä mitää valukuraa 8) ja se kehä lämmöllä siihen sovitettu.kyl pitäs pysyä

kaikkihan on tietysti mahdollista,voi se irrota huonolla säkää orkkispyörästäkin.ja sit varsinki kovaa kiertävät vaparit on tolle värinälle herkempiä.tommonen turbomylly ei ihan niin hirveesti tarvii kiertää.vaikka aiemmin tähän juttuun laitoinki sen et vois rajottajaa nostaa ylemmäs jos hakkaa rajottajalle.

mut noin yleisesti kyllä siihen kiinnitykseen kannattaa kyllä satsata ja vielä ku pistää arpin pulteilla kiinni niin vot...

Sehä ei ole kovin kummonen juttu lukita tuo kehä.
Porataan vaan 4kpl reikiä vauhtipyörän ja kehän liitoskuhtaan tasaisin välein, kytkimeltä päin katsottuna. reikää esim M8 kierre, pultti liiman kanssa perästä ja kanta nätisti pois.
Noin 1/2 tunnin homma (irtoosaan).

Kuinkahan kestää 1.6 sierran vauhtipyörä 5kg painoiseksi kevennettynä?
Siis 2.0 ohc koneessa. (kanavat portattu + 300asteen nokka, peltisarja, alakerran laakerit laitettu 170t ajettu ) 8)

Jos vielä laitan pultteja lukitukseksi.

Se onki veemäisempi jos räjähtää toi valupyörä... Saattaa tulla vaikka kuskille sirpalevaurioita.

Monteonisti kirjoitti:Vääntö katoaa, sitä minä pidän tärkeämpänä kuin kierroksia, jotka tökkii kuitenkin rajoittimen takia!

Tuo väännön katoaminen on shitti puhetta. Se on sit eri asia jos pyörä painaa 3kg. Jos ottaa pyörästä järjellä painoa pois niin eikun paranee vaan ajo ominaisuudet esim. RS2000 mk2 Eco vaikka 5-6kg niin on hyvä.. No mutta mielipiteitä on monia. Olen nähnyt sellaisenki Rs:än pyörän mikä paino kytkimen ja asetelman kanssa 6kg... 8)

Joo, tarkoitin oikeastaan "sitkeyttä"!

Eli liikkeelle lähtiessä joutuu vahän enemmän luistattaa kytkintä?
Hyvä jos on ON/OFF kytkin

Monteonisti kirjoitti:Joo, tarkoitin oikeastaan "sitkeyttä"!

No sitähän on kun jaksaa "kiertää". Oletkos koskaan ajanut sellasella autolla jota on viritetty/jossa on ollut kev.v.pyörä???

No joo, turhahan tästä on rueta vääntämään niin helv...

Oli mulla Alfa, ei kevennytty mutta kait luonnostaan "herkkä" eikä raskaita pyöriviä osia missään? Oli mulla viritettykin pirssi, ei vauhtipyörä kuitenkaan kevennetty, kerkes tuollakin kuten Alfallakin! 8)

turbiiniriesa kirjoitti:ei vääntö ja teho kevennyksestä katoa,ainoo huono puoli mitä tuosta havainnu on kierrosherkkyyden järjetön paraneminen

Eli onko tuo kierrosherkkyden paraneminen oikeesti sitä luokkaa että kannattaa hommaan ryhtyä.. Siis niinku oikeesti oikeesti? Itellä tuo 2.2 gt proben laatikon stefat kusee siihen malliin et tars auki kaivaa ja jos siinä samalla sit käyttäis pyörän koneistamossa.. Oisko järkevää jos painosta ottais vaik kolmanneksen pois??

no kyl se aika paljo mielestäni paranee,mut en suosittele,jos et ota kampuraa ja asetelmaa myös mukaan tasapainotukseen.niiden kanssa se pitäs painottaa.no asetelman tietysti siitä saat mukaasi,mut se kampura kans.
oon kyllä kuullu et pelkkää vauhtistakin on painotettu ja sit kiinni,mut en suosittele.