2.9 V6 eec-iv ongelmia

[tonskulus]

Tuntuu olevan ruiskusysteemissä jotain omituista häikkää kun seokset eivät pysy aina aloillaan.
Elikkä, ruisku ei tajua antaa ns. kiihdytysrikastusta ts. menee hetkellisesti laihalle kun lisää kaasua. Seosmittarin ledit sammuvat kaikki tyynni 1-3sek ajaksi. Tämä siis aiheuttaa moottorin epäröintiä kaasua lisättäessä, joskus ampuu myös imusarjaan takaisin.
Kylmilteen lähdettäessä moottori meinaa sammua aina risteykseen tultaessa kun painaa kytkimen pohjaan. ei kuitenkaan yleensä sammu mutta kierrokset käyvät varmaan alle 300rpm hetkellisesti kunnes ruisku tajuaa korjata tilanteen estäen moottorin välitöntä sammumista. Lämpimällä koneella tätä ongelmaa ei siis ole, pysyy nätisti käynnissä.
Tarkistettuja asioita:
Vikakoodit luettu niitä ei ollut, mittasin anturit myös yleismittarilla ja vaikuttivat olevan ok.
PA suodatin vaihdettu ja suuttimet puhdistettu. Painepuolella tuskin ongelmia koska kaasupohjassa kiihdyttäessä seosmittari näyttää punaista kokoajan joten soppaa riittää täyskaarurikastukselle.

Tästä huolimatta ongelma näyttää olevan suurempi toisella sylinterilohkolla, seosmittarissa kun on 2 palkkia. Molempien pakosarjojen lambdoilla siis omat mittarinsa. Eli toinen lohko näyttää käyvän laihemmalla.

Sytytystä en pystynyt tarkistamaan/säätämään koska en löytänyt virranjakajan ja ruiskuboksin välistä SPOUT liitintä joka pitäisi irroittaa säädön ajaksi. Tämä estää ECU:ta säätelemästä ennakkoja elektronisesti jolloin perusennakko voidaan asettaa jakajaa kääntämällä.

Ideoita?