Ford-Club Finland

-11 1.6 tdci:ssä on se aktiivinen etusäleikkö. Se on siis siinä alemmassa aukossa. Forscanilla voipi seurailla, missä asennossa kulloinkin on. Moottorin lämmöt kyllä tuppaa putoon, jos taajamassa ajelee ilman webastoa kovilla pakkasilla. Silti tarkenee ihan OK. Olen käyttänyt webastoa ajossa, jos pakkasta enemmän kuin -15.

Vaihdan tuon termarin nyt ensialkuun. En ajatellut autoa enään kauaa pitää, niin en viitsi investoida enempää. Loistava auto ollut kyllä, ainakin e90 bemarin jäljiltä...

Vissiin aika helppo tuon termarin vaihto, onneksi.

Hain tuon termarin eilen ja 1l punaista jäähdytinnestettä, ilmeisesti pitää vähän lisätä? Pitääkö systeemi ilmata jotenkin? Triscanin tarviketta sai mätänetin hyllystä suoraan niin sen nyy otin, 55€.

Jos epäilet että että ilmaa menee järjestelmää. Käytä moottoria lämpöiseksi paisuntasäiiön korkki auki että nesteet kiertää. Ja ilmat poistuu. Monesti termari ja jäähdytysnesteen anturi vaihtuu samalla kertaa.

Renee kirjoitti: ↑21 Tammi 2021 08:43 Jos epäilet että että ilmaa menee järjestelmää. Käytä moottoria lämpöiseksi paisuntasäiiön korkki auki että nesteet kiertää. Ja ilmat poistuu. Monesti termari ja jäähdytysnesteen anturi vaihtuu samalla kertaa.

Ok, kiitti vinkistä. Voisin käydä kysymässä tuota anturia motonetistä huomenna vielä, tuskin montaa eskoa on.

Kun tekee homman niin tekee kunnolla. Eipä ne ne monta euroa maksa kun viellä katsoo.minkä värinen kaulus anturissa on.

EGR alkanut temppuileen autossa. Pitääkö tuo tulpata jotenkin vai riittääkö, että käy jossain pajalla ohjelmoimassa EGR:n pois käytöstä? Autona siis 2014 vuosimallin Mondeo jossa 2.0 TDCI 140hp moottori.

Huollon mukaan siis EGR menossa rikki, aiheuttaa ongelmia kylminä aamuina PowerShift vaihteistoon. Käynnistyksen yhteydessä tulee transmission limited function virheilmoitus ja auto liikkuu maksimissaan 30km/h. Tämä korjaantuu käynnistämällä auto hetken päästä uusiksi. Vaihteisto ei ole muutoin temppuillut mitenkään, vaihtaa hyvin eikä kertaakaan vaihde ole tippunut pois.

Kuinka olisi jos puhdistetaan toi EGR tai ostetaan uusi. Kun toi päästöjen takia sinne on laitettu tehtaalla. Monihan noita tekee että EGR ei herjaa joko ohjelmisto joka on varmaan varmin kuin tuo kaljapurkissa tehty viritys eli eteen lätkä.
Uusimmissa ne näkee noi onko manipuloitu obd liittimen kautta katsastuksessa.
https://www.kaleva.fi/autojen-paastoman ... ts/1863761
viewtopic.php?t=41073
Ps. laittomuuksiin ihmisiä ei saa yllyttää.

Onkohan selvitetty onko vika itse EGR-venttiilissä vaiko sitä ohjaavassa alipainesolenoidissa. Kuuluuko auton sammutettaessa konepellin alta 'PRÖÖÖÖÖT'? Jos kuuluu niin kannattaa kokeilla vaihtaa tuo alipaineventtiili/solenoidi ja tarkastella niihin menevät letkut. Toinen vastaava venttiili on turbon VNT ohjaukselle. Aiheesta on tällä foorumilla keskusteltu aiemminkin powershift-oireiden kanssa.

Jäi käsiin MK4 Mondeon kulutusosia sekä testeripiuha.

Käykääpä vilkaisemassa: https://www.tori.fi/etela-karjala/Monde ... 0.htm?ma=1

Minkäs kokoista vannetta ja rengasta olette näihin alle laittaneet? Meneekö -30mm madalluksen kanssa 19x8.5, et 45 vanteet ja 245/35r19 renkaat raapimatta alle?

noi egr on sen verta halpoja varsinkin autodocissa yms paikoissa ettei tulppauksessa tai ohjelmoinnissa ole kovasti itua koska tulevat kalliimmiksi.
Sillä uudella tai puhdistetulla egr ajelee taas 200 000km....ja auto toimii kuten on suunniteltu

riikomi kirjoitti: ↑24 Kesä 2021 17:12 Jäi käsiin MK4 Mondeon kulutusosia sekä testeripiuha.

Käykääpä vilkaisemassa: https://www.tori.fi/etela-karjala/Monde ... 0.htm?ma=1

Mihin menopeli vaihtui?

Tuli heräteostos kun kaverini pisti Golf 7:n myyntiin. Tarkoitus oli ajaa Mondeo paaliin saakka ja sitten siirtyä enemmän tai vähemmän sähköiseen autoon. Sähköistyminen kuitenkin on tapahtunut omia odotuksiani hitaammin; suurilla valmistajilla on oikeastaan vasta ensimmäiset sähkäreiksi suunnitellut tulleet hiljattain myyntiin.

Niinpä vaihdoin puolta vähemmän ajettuun autoon, jolla päristelen seuraavat viitisen vuotta. Ehkäpä silloin on jo selvillä ovatko lataushybridit vain hetken oikku vai pidemmän aikavälin ratkaisu. Myös täyssähköissä voi olla huomattava kehityshyppy silloin nähty kun perinteiset autovalmistajat ovat tuotteitaan hioneet.

Hei !
Hakusessa MK4 Mondeo.
2litranen dieseli. Pakuksi tarkoitus muuttaa.
Kuinka paljon näillä on päästy rullailemaan?
Omaan budjettiin osuisi nuo yli 300k ajetut.
Mitä pitäs ottaa huomioon noilla kilsoilla?

Koneesta on sitten ainakin kaksi versiota, v. 2013 alk. on eri näköinen, vaikka suoritusarvot samat. Molemmat toki omaa sukua PSA. Vanhemmissa automaatit ovat perinteisiä momentinmuunninlaatikoita ja uudemmat powershiftejä.

IsoKoo kirjoitti: ↑18 Loka 2021 21:49 Hei !
Hakusessa MK4 Mondeo.
2litranen dieseli. Pakuksi tarkoitus muuttaa.
Kuinka paljon näillä on päästy rullailemaan?
Omaan budjettiin osuisi nuo yli 300k ajetut.
Mitä pitäs ottaa huomioon noilla kilsoilla?

Korista kannattaa tarkemmin katsoa ainakin kynnykset, onko niitä kolhittu pahasti. Ja alusta takapyörien tuennasta taaksepäin. Onko vain pintaruostetta vai pahempaa. Puslia/tukivarsia joudut jokatapauksessa vaihtamaan ajan mittaan.

Voimansiirrosta voit selvittää, onko kytkin/kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu. Se yleensä tulee vaihtokuntoon suunnilleen noilla kilometreillä.

Ja moottori... Käy tasaisesti, vedot tallella, ei savuta. Jakopään hihna rullineen ja vesipumppu pitää olla ainakin kerran vaihdettu noilla kilometreillä. Nokka-akseleiden ketjun vaihdosta plussaa, ei välttämätön. Hehkutulpat usein vaihtokunnossa; jos vaihdettu, niin siitä plussaa.Onko DPF ja hiukkassuodatin toiminnassa vai ei.

Vikakoodien luku ja huoltohistoria tietenkin tärkeitä. Ja tuontiautojen suhteen suhtautua kriittisesti matkamittarin lukemiin. Ja tarkistaa toimivan lisälämmittimen olemassaolo, jos sellaista pitää välttämättömänä. Tuontiautoissa usen puuttuu.

Tätä kyseistä autoa menossa katsomaan/hankkimaan.
Olisko kellään heittää vinkkejä mitä tsekkailla?
Parashan olisi jos vanha omistaja löytyis täältä

https://m.nettiauto.com/ford/mondeo/12472010

IsoKoo kirjoitti: ↑20 Loka 2021 10:21 Tätä kyseistä autoa menossa katsomaan/hankkimaan.
Olisko kellään heittää vinkkejä mitä tsekkailla?
Parashan olisi jos vanha omistaja löytyis täältä

https://m.nettiauto.com/ford/mondeo/12472010

Powershift, Powershift, Powershift.
Onko huoltohistoria, öljynvaihdot ajallaan? Onko jo korjattu?
Vie asiantuntijan testattavaksi, jos et itse ole sellainen.
Vaihtaako sujuvasti ja äänettömästi?
Ykköseltä pakille ja toisinpäin. Miettiikö kauan?
Koeajolla ylämäkeen 3-4 vaihteella kunnon kiihdytys - luistaako kytkin?
Jne.
Joku Powershiftin paremmin tunteva voi antaa lisävinkkejä.

Itse tekisin niin selvittäsin auton historian ja käyttäjän ja kun tiedän nimen soitan edelliselle omistajalle .
https://www.rek-nro.fi/?gclid=CjwKCAjww ... 5IQAvD_BwE

Kuten toi laatikon kesto ja kunto on suuri kysymysmerkki kuten yllä jo kerrottiin. Ongelmia ei kannata hommata.
viewtopic.php?t=55991

IsoKoo kirjoitti: ↑20 Loka 2021 10:21 Tätä kyseistä autoa menossa katsomaan/hankkimaan.
Olisko kellään heittää vinkkejä mitä tsekkailla?
Parashan olisi jos vanha omistaja löytyis täältä

https://m.nettiauto.com/ford/mondeo/12472010

Tämä oli kaverin auto aikaisemmin. Muistaakseni vaihedelaatikon kanssa probleemaa. Voin kysäistä kaverilta asiasta, jos on tarvetta?

Nettiauton linkissä on että "Myyty Nettiauton kautta". Ei taida olla enää tarvetta kysellä kokemuksia.

Focus MK2 pitäs vaihtaa isompaan ja tilalle pitäisi saada useammaksi vuodeksi tilava, varmatoiminen ja käyttökustannuksiltaan edullinen peli. MK4 Mondeo saattaisi farmarina ja bensiini tai flexifuel mallina sekä manuaali askilla olla sopiva auto tilalle. Paljon olisi kysymyksiä, jos joku viitsisi vastailla, kiitos.

- Onko näitä etanolilla toimivia flexifuel malleja muuten kuin 2.0 moottorilla olemassa? Ja onko näissä 2.0 Duratec koneessa vielä öljynsyöntiongelmaa kuten Focuksissa ja aikasemmissa Mondeoissa?
- Onko etanoliautoissa muuta huomioitavaa (ei ole ennen ollut itsellä)? Kymppitonnin välein vissiin olisi hyvä olla öljyt vaihdettuna?
- Tähän Mondeoon saisi samaa 125hp 1.6 Ti-VCT -Duratecciä mikä on MK2 Focuksissa ja todettu erittäin toimintavarmaksi koneeksi, mutta riittääköhän se tähän Mondeon isompaan koriin? Toisaalta on sitä Focuksen kopassa pärjätty 100hp:llakin..
- Onko Mondeon varusteissa jotain huomioitavaa mikä on "must have"? Aika karvalakki on oma Focus tällä hetkellä, mutta ei ole häirinnyt..
- Jos taas nostaa hieman hintaa ja katsoo noita loppupään 2.0 EcoBoosteja, minkälainen toimintavarmuus niissä on ollut? Se ei taida enää olla kovinkaan paljon sukua tuolle 2.0 Duratecille?
- Mites näiden bensamallien manuaaliaskit, tuskin on kummempia ongelmia ollut?
- Pystyykö bluetoothilla kuuntelemaan automankan kautta puhelimesta Spotifyä ym. vai onko se vaan puheluihin?
- Muuta huomioitavaa? Vieläkö näissä pitää ruostetta katsoa samalla tavalla kuin MK3 Mondeoissa ja MK2 Focuksissa?

Kiitos jos joku jaksaisi vastailla.

viewtopic.php?t=52107
Tuolla oli juttua Mondeo Flexifuel'istä.

Ruostetta kannatta kurkata sivusta helmat (kivet tuppaa syömään maalit) ja sitten takapenkin alta takaapäin oleva pohjan osa.

Must have varuste on mondeossa lämmitettävä tuulilasi! Ja toimiva sellainen.
Sähköllä liikuteltava penkki myös plussaa...siinä säätöjä kivasti.

Jos xenon valot niin kannattaa katsoa ettei ole himmentynyt...näkee vasta pimeellä. Jos on niin sairaan kalliit kirkastaa. Normiumpio halpa.

Lohkolämppäri ja vetokoukku aina plussaa kunhan auto ei ole ollut karavaanarilla eikä rakennusurakoitijalla.

Must not have varuste, märkä jakoremmi.

Hevosvoimia enempi kannattaa katsoa vääntöä.
Esim 130 heppanen 340Nm jättää jälkeensä normi ajotilanteissa 157 heppasen 160Nm.