Ford-Club Finland

no niin....tuli ostettua tollanen fiesta mk1 vm.82.entisen omistajan mukaan konehuoneeseen olisi vaihdettu 1.1l koneen tilalle 1.3l kentti.nyt rupes kuitenki epäilyttämään et onkohan se oikeasti 1.3l kone.......näyttää kyllä epäilyttävästi 1.1l valencialta ykskurkkuisine kaasareineen...

oon ettiny täältä foorumeilta viestejä...mut ei oikeen selvää vastausta oo tullu tosta lohkon tunnistamisesta.

oon ettiny koko päivän nyt lohkon merkintää ja alkaa oleen jo käämit palanu ku ei meinaa merkintää löytyä...

siis missä on tämä lohkon merkintä??tarvisin todella tarkan sijainnin.onko se kaiverrettu vai kohokirjaimilla?....siis valensian lohkon tunnistus.JOS tossa on 1.3l lohko niin onko siinä samas paikas merkintä vai jossain muualla kuin 1.0/1.1l koneis?

1.0 ja 1.1 Valencioissa vaihdelaatikon yläreunan ja sylinterikannen alareunan väli on muutamia milli.
1.3 Valencian lohko on sen verran korkeampi että vaihdelaatikon yläreunan ja sylinterikannen alareunan väli on sentin luokkaa, ehkä vähän päällekin.

Eli ei tarvii etsiä koodeja, selviää hyvin pikaisella vilkaisulla.

Niin. Ja jos sinne on ihan oikeasti vaihdettu 1.3 *KENTTI*, niin sen huomaa kyllä patenttiratkaisutyylilsestä etupään kannatuksesta koska KENTTI on viitisen senttiä pitempi kuin Fiestassa alunperin oleva Valencia moottori eikä näinollen mene ihan heittämällä, saati sitten alkuperäisiä osia käyttäen. Todennäköisesti siellä on kuitenkin 1.3 Valencia joka on kotoisin 86-88 Escortista ja tunnistetietoni perustuvat siihen.

joo kyllä se 1.3l valencia tuntuu olevan ku tuli tarkastettua ....tota onko kenelläkään tietoa..minkälaisia kaasari+imusarja ratkaisuja tohon sais pienessä piristämis mieles kiinni tai mahdollisesti löytyis muista foordeista?..mahdollisesti joku foordin vakio kakskurkkunen ja imusarja?...toi vakio ykskurkkunen mehumaija näyttää aika onnettomalta......toisaalta tutulta sattuis löytymään imusarja yhdelle dellortton dhla 40 vaakatuplalle...kylläkin kent koneeseen.....mahtaako kenttiin tarkoitetut imusarjat ylipäätänsä mennä tohon valenciaan?

Siihen ei käy mikään muu kuin Valencian (etuvetoinen työntötankokone, sytytys virranjakajalla) imusarja. 2 kurkkuisen sarjan löytäminen tohon koneeseen on samaa luokkaa kuin se kuuluisa neula heinäsuovasta -juttu.

Onko siinä alkuperäinen 1.0 tai 1.1-koneen vakiokurkkuinen eli Ford 1V tai Weber 1V kaasutin vai onko edes Fordin muuttuvakurkkuinen VV ?
Onhan niitä Fiestoissa vuosien varrella ollut myös kakskurkkuisia Weber 2V ja Weber DFTM, mutta en tiedä mitkä imusarjat ja mitkä motit menee tässä palapelissä läpi. Sen arvaan kyllä, että tuo Ford 1V aiheuttaa hengenahdistusta 1,3-koneeseen.

Toinen ongelma, jos vaihteisto on entinen 4-vaihteinen ja 1.0/1.1-koneen välityksillä, niin moottori huutaa, voimaa on, muttei nopeutta.
Ykköskoppaisen ja kakkoskoppaisen niinsanottuja perävälityksiä 3,58 3,84 tai 4,06. Etsi tuo 5-vaihteinen v.86-89 1.3 tai 1.4-moottorin laatikko.

Terve
Kysymykseni koskee myöskin tuota Ford VV kaasutinta. Olis tarkoitus tilata tuohon huoltosarja kun alkaa meno tökkimään heikon vedon takia. Ongelma on etten löydä kaasuttimesta mitään sarjanumeroa minkä avulla saisin osat siihen. Ainoastaan imusarjassa on joku numero mutta onko se sama kuin kaasuttimella?

Auto on Ford Orion vm 1988 ja moottorina on 1.3 litran Valencia.

Enkä vaihda tuohon mitään korvauskaasutinta

Kiitos etukäteen vastaajille.

No Fordin VV kaasutin on Fordin VV kaasutin, ei siihen sen kummempia numeroita ole. Jos nyt meinaat jotain DFTM, DGV tai 1250 tyylisiä koodeja mitä muiden kaasareiden kohdalla aina käytetään niin mitään sellasta ei ole. Se on vain Ford VV kaasari ja huoltosarjoja myyvät tahot tietää kyllä mitä siihen tarvitaan.

On ne muuten paskoja noi VV:t, toikin on pelannut vain reilun 20 vuotta

Nostetaas kissaa pöydälle.

Mulla toi tonninen fiasko olis muuten kuosissaan joten onko miten paha rasti heittää tuohon 1.3 valenssikone ja loota jos ne ottaa Orionista/Escosta?

Onko valenciassa ja kentissä erilaiset kannet vai käykö lohkoihin ristiin?
(en ole yli 20v nähnyt kumpaakaan pataa avoimena niin en muista )

Mulla on tossa Ka:sta hommattu 1.3 kone... Lohkossa olevat kiinnitys paikat näyttäisi olevan yks yhteen ton vanhan valencian kanssa Tarkotus oliskin jossain välissä rempata se ja laittaa ton 1.1 koneen tilalle. Eikös tuo moottori kehtitys mee Valencia HCS Endura-E ?

Edit: Löytyy tossa 94 vuotisen fiestan 1.1 kone ja näyttää samalta päälle päin ku toi KA:n 1.3
Erona että 1.1 on 1p ruisku ja 1.3 nelipiste...

Jogiin kirjoitti:Edit: Löytyy tossa 94 vuotisen fiestan 1.1 kone ja näyttää samalta päälle päin ku toi KA:n 1.3
Erona että 1.1 on 1p ruisku ja 1.3 nelipiste...

Siis sulla on joutavana 1.1 fiestan ruuttakone? Joka passaa esmes meikän pirssiin? Myytävänä? Hintaa? Kuvia?

j-k kirjoitti:Mulla toi tonninen fiasko olis muuten kuosissaan joten onko miten paha rasti heittää tuohon 1.3 valenssikone ja loota jos ne ottaa Orionista/Escosta?

No se on ihan plug & play jos kyseessä on 86-87 kone (=sytytys perinteisellä virranjakajalla) mut siitä hommasta ei ole kyllä yhtään mitään hyötyä, on kokemusta.

Laitetaanpas tähän perään niin ei tarvitse uutta topikkia tehdä..

Eli mielessä pyörähti ajatus moottorinvaihdosta tuohon projektina olevaan Mk1 Fiestaan.
Onko mitään itua "haaveilla" tuollaisesta Endura-E (ruisku-valencia?) -moottorista ykkösen pellin alle?

Näyttäisi irtoavan sellaisen moottorin omaava koko auto melko huokeasti, verraten varaosahaun tuloksiin pelkästä moottorista.
( esim http://www.nettiauto.com/ford/fiesta/5503661 )

Eikös tuollainen moottori menisi aikalailla bolt-on tuonne paikoilleen poislukien tietenkin kaikki ruiskuun liittyvät asiat..?

Niimpä Kentistä ja Valenciasta ei käy osat ristiin eikä sitten näy käyvän siitä perus Valenciasta ja HCS moottoristakaan osat ristiin.
Eikä se Kentti sinne oikein meniskään koska on tehty takavetosiin,eipä ole koneen tuenta sama.
Ehkä kummiskin kannattaa vaihtaa uudempaa mottia tilalle jos vaan löytyy,tietty jos ilmasiksi on saanu toimivan koneen ja intoa riittää niin miksikäs ei sinne vois laittaa mitä vaan??
Aika erikoista oli tuo moottori kirjo tuohon aikaan,empä tiedä miksi?

Kustomer kirjoitti:Laitetaanpas tähän perään niin ei tarvitse uutta topikkia tehdä..

Eli mielessä pyörähti ajatus moottorinvaihdosta tuohon projektina olevaan Mk1 Fiestaan.
Onko mitään itua "haaveilla" tuollaisesta Endura-E (ruisku-valencia?) -moottorista ykkösen pellin alle?

Näyttäisi irtoavan sellaisen moottorin omaava koko auto melko huokeasti, verraten varaosahaun tuloksiin pelkästä moottorista.
( esim http://www.nettiauto.com/ford/fiesta/5503661 )

Eikös tuollainen moottori menisi aikalailla bolt-on tuonne paikoilleen poislukien tietenkin kaikki ruiskuun liittyvät asiat..?

En nää mitään syytä miksei onnistuis. Vakio vaihteisto käy kiinni. ja koneenki pitäs käydä kiinnikeisiinsä Tätähän olin itsekkin tekemässä mutta koneesta oli nokka entinen ja siihen se idis sit jäi

Krisse kirjoitti:Siihen ei käy mikään muu kuin Valencian (etuvetoinen työntötankokone, sytytys virranjakajalla) imusarja. 2 kurkkuisen sarjan löytäminen tohon koneeseen on samaa luokkaa kuin se kuuluisa neula heinäsuovasta -juttu.

Nyt kun tän satuin näkemään niin kyllähän tuohon pikku muokkauksilla sopii hcs koneen imusarja

Väliin peltilevy millä saa kannen vesikanavan tukittua:


Sitten imusarjaan pikku lovet mistä pultit menee kanteen:

Puolikkaita prikkoja sopivasti väliin niin kiristyykin:

ja sitten se suurin ongelma. virranjakaja, tilaa saatiin leikkaamaalla imusarjan vesikanava veks jolla ei tehdä muutenkaan tässä mitään:

Ja tältä se näyttää:


Kannen mahtuminen oli vähän ongelma. siihenkin ratkaisuks taitaa käydä kansi missä lähdöt sivuille.
Ja vesikierto lämppärille tehtiin termarin jälkeisen letkuun: