Ford-Club Finland

Eli kaverini omistaa kyseisen auton, mallia farmari.

Tuota katkomis ongelmaa on koitettu selvittää jo jokun aikaa mutta vika ei vain löydy... Auto katkoo vetoa satunnaisesti tasaisella kaasulla, täyskaasu kiihdytyksessä ei katkomista esiinny.

Tähän asti vaihdettuja osia on kaikki sytytys osat, ilmanmäärä mittari ja lambda-anturi...


Kaikki mahdolliset vinkit tulevat todella tarpeeseen!!!

EDIT: Otsikkoa korjattu virheellisen moottori tiedon vuoksi...

vectraTBO kirjoitti:Eli kaverini omistaa kyseisen auton, mallia farmari.

Tuota katkomis ongelmaa on koitettu selvittää jo jokun aikaa mutta vika ei vain löydy... Auto katkoo vetoa satunnaisesti tasaisella kaasulla, täyskaasu kiihdytyksessä ei katkomista esiinny.

Tähän asti vaihdettuja osia on kaikki sytytys osat, ilmanmäärä mittari ja lambda-anturi...


Kaikki mahdolliset vinkit tulevat todella tarpeeseen!!!

hmm... 16v onks tää niiku cossu vai ???

henu kirjoitti: hmm... 16v onks tää niiku cossu vai ???

Vai normi DOHC RS2000 kannella?
Ilmamäärä mittari? Eikös ton ikäisissä sierroissa ole MAP?

Ettei missään olis ilmavuotoja?

Vähän on ristiriitaiset tiedot....
Kaasuläpän asentoanturi?

henu kirjoitti: hmm... 16v onks tää niiku cossu vai ???

Ei ole cossu vaan vapari 16v, tai kannessa lukee ainakin DOHC.

lalli69 kirjoitti: Vai normi DOHC RS2000 kannella?
Ilmamäärä mittari? Eikös ton ikäisissä sierroissa ole MAP?

Ettei missään olis ilmavuotoja?

Tuosta kannesta en osaa sanoa, enkä muutenkaan oikeen tiedä tuosta moottorista mitään...
Ilmamäärämittarin se siihen oli kuulemma vaihtanu.
Vähän kyllä ihmettelin kun Vectrassa se on ilmanputsarin kotelon ja kaasuläpän haitari kumin välissä ja Sierrassa ei ollu mitään siinä välissä...
Se oli erillinen mötti akun lähellä johon meni muutama johto??

Onkos siinä EGR?

vectraTBO kirjoitti: Ei ole cossu vaan vapari 16v, tai kannessa lukee ainakin DOHC.

no ei kai se sitä tarkota.ja olisko siitä map anturi menny rikki?

voicecoil kirjoitti:no ei kai se sitä tarkota.ja olisko siitä map anturi menny rikki?

Niinkuin sanoin, en ole perehtynyt moottoriin sen enempää.
DOHC:han tarkoittaa kahta kannen yläpuolista nokkaa, onkos siinä sitten 4 venttiiliä per nokka vai? Eli kasitappinenko, valaiskaa nyt sitten...

Ja missäs tämä map anturi ja egr sijaitsee ko. moottorissa?

Juu eli siis tuo Sierran DOHC on 8-venttiilinen, vaikka 2 nokkaa onkin. Nyt voisi muut auttaa ton itse ongelman kanssa, kun tämä asia selvitettiin.

Kaasuläpän asento-anturi saattais olla yks hyvinkin mahdollinen syyllinen.
Tuolla on testaus ohjeet siihen. Kylläki englanniksi.
scorpio clubi
Sen jännitteen kuuluis tosiaan nousta tossa testissä ihan lineaarisesti. Jos se hyppii tai tulee katkos niin se on paskana. Kaasu pohjassahan toi kaasuläpän asento-anturi antaa moottorin-ohjaukselle tiedon ohittaa lambda anturi. Map anturi on just se "ilmamäärämittari" se vaan mittaa sierrassa imusarjan ilmanpainetta.
Egr on sitte taas pakokaasun jälleenkierrätys järjestelmä.
Sen venttiili on:
tommonen
Ja solenoidi on:
tommonen
EGR p*skastaa yleensä kaasuläpän ja aiheuttaa ainakin tyhjäkäynti ongelmia.

Hmm, salasanaa kyselee nuo kuvat

VesQ kirjoitti:Hmm, salasanaa kyselee nuo kuvat

Oli TeRoK:lla eksynyt linkkeihin ylimääräiset urlit...
Nyt pitäis linkit toimia.

EGR:ä ei doch:ssa ole. Jos ilmamäärämittarinvaihdolla tarkoitetaan MAP-anturia, niin kallistuisin edelleen siihen kaasuläpänasentoanturiin....
Helppo testata: Ruuvataan anturi irti, mutta jätetään piuha kiinni. Veto vähän häviää, mutta jos nykiminen loppuu, niin vika on löytynyt!

Jees, hyvin tuntuu tietoa ja apua löytyvän... Välitän vinkit kaverille niin katotaan saako se vian paikallistettua.

Kiitoksia vastauksista...

onko kuvaa missä sijaitsee tuo kaasuläpän anturi, Ford sierra -91 2.0i DOHC?

Pulkkinen kirjoitti:onko kuvaa missä sijaitsee tuo kaasuläpän anturi, Ford sierra -91 2.0i DOHC?

Kaasuläpän akselin toisessa päässä,vastakkainen puoli jossa on vaijeri. Musta,2:lla ruuvilla kiinni,3 johtoa.