Ford-Club Finland

Vaihtanut: tulpat, tulpat, sytytysjohdot, ilmanputsarin, bensansuodattimen. Vieläkin pikkasen nykii kylmänä ja kun auto lämpiää ja lähtee kiihdyttämään, niin ei kiihdy kunnolla loppuun asti, vaan ihan kun välillä kierrokset tippuisivat (vaikka pysyy ylhäällä) veto loppuu.
Myös kun kiihyttää niin kierrokset kyllä nousee normaalisti, mutta vain tunnu olevan vääntöä

Onko neuvoa mistä vikaa voisi lähtä etsimään!?



Myös lukenut imuilma-anturista/venttiilistä ja ilmamäärämittarista. Mistä saisi tietää missä vika

Kyseessä siis Ford Mondeo 1.8i -96

ikonto kirjoitti:Mistä saisi tietää missä vika

..ehkä joku täällä vois tietääkin, jos kerrot mistä autosta, koneesta ja vuosimallista on kymysys.

Nyt löysin jonkinlaisen vinkin mistä tuo voisi johtua. Eli tuosta egr:stä. Nyt sitten kysynkin että missä tää egr sijaitsee ja miten saan sen tukittua. Onko siihen kiinnitettynä muita letkuja (jos niin mistä tietää että tilkitsee oiken letkun)

kiitos etukäteen vinkeistä

EGR löytyy puolan takaa moottorin oikealta puolelta kun autoa katsotaan edestäpäin. Otat siihen tulevan alipaineletkun irti ja tulppaan letkun vaikkapa ruuvilla + tipalla silikonia (tai jotain muuta tiivistävää ainetta).

Ei tuo kyllä EGR-vialta vaikuta?

No eipä kyllä minunkaan mielestä, epäilisin sytytystä / sytkän ajoitusta ennemminkin (=kampiakselin asentoanturi, nokka-akselin asentoanturi, puola...)

Niin ja yksi huomio vielä.
Kun auto käy tyhjäkaynnillä (on moottori sitten lämmin tai kylmä) ja painat kaasun pohjaan, niin mitään ei hetkeen tapahdu, voi sanoa että melkein autosammuu, muutaman sekunnin kulutta ottaa kyllä kierroksia.

Jos kammen anturi sökö niin yleensä ei edes käynnisty!
Tuo kyllä viittais häikkään jakopäässä? 8)

Kaasuläpän anturi?

Tarkemmin kateltuani konehuoneeseen, kuulin pientä suhinaa auton käydessä. . Huomasin että virranjakajan alapuolella on jokin kumiletku jossa on T-haara, tuosta T-haarasta se sihinä kuului, siinä oli pieni reikä. Kokeilin paikata sitä ja teippasin sen suht kunnolla.

Kun sain tukittua reijän, käynnistin auton. Huomasin eron heti. Kun polkasi kaasun pohjaan, niin heti kierrokset nousi.

Vieläkin silti kylmänä auto nykii, eikä tunnu jotenkin ottavan kaikkia tehoja kun lähtee kiihyttämään.

Vielä en ole tukkinut tuota egr-letkuja. Pitäisi varmaan sekin kokeilla, mutta pitäisi saada tietää mikä letku sieltä tukitaan. Eli mikä "nykästään" pois ja tukitaan. Tuohon jos saisi vielä selvennystä (olisiko jossain kuva ko. venttiilistä ja kertomus mikä letku tukitaan)

Ota vaan letku egr ventteelistä irti ja ruuvi letkun päähän.

Hmm... tarviikos siihen egr-venttiiliin letkun tilalle mitään laittaa? siis tukkia sitä reikää?

itse venttiilissä olevaa reikää ei tarvitse tukkia varsinkan jos kone ei ime ilmaa siitä(Kalvo rikki).

Joo. Taitaa olla vuoto jossakin alipaine letkussa.

VAG:n vehkeissä nuo oireet tiesi aina, että on alipaineletku vuoto.