Ford-Club Finland

Se valikko mitä aiemmassa viestissä ihmettelin löytyi nuolinäppäimillä. En jotenkin aiemmin sitä löytänyt..

hessuko kirjoitti: ↑23 Syys 2024 18:13 Tänään tuli postissa fordilta kirje että nyt olisi tuohon 23S27 kiireelliseen huoltokampanjaan saatavilla viimeinkin "korjaus". Kirjeen mukaan useisiin moduuleihin tehdään ohjelmistopäivityksiä jolla mahdollisesti uhkaavat moottoririkot estetään.(1h pitäisi kestää).Kuga phevillä nyt ajettu 68tkm ilman moottorivauriota!!.Autoonhan tehtiin jo aikoinaan se alustava "korjaus" kun mootoritilan pohjamuoviin porailtiin muutama tyhjennysreikä sekä automaattisesta etusäleiköstä otettiin alhaalta 2 säleikköä molemmin puolin pois.Täytyypä käydä varaamassa aika tuohon hommaan(tuskinpa tuota ajossa huomaa mitenkään)

Moottoritie ajon jälkeen sähköllä 15 km syttyi mittaristossa kaikki mahdolliset häiriövalot palamaan, pysähtyminen liikennevaloihin, heitti vaihteen P:lle, matka kuitenkin jatkui sähköllä kun laittoi vaihteen päälle, laitoin moottoriasetuksen sähkön säästölle, auto kävi reipasta tyhjäkäyntiä, liikennevaloista liikkeelle aina hyökkäsi normaalia enemmän, mutta kaasuun ei vastannut. Auto hotellin parkkihalliin, soitto huoltoliikkeeseen, josta sain ohjeeksi irrottaa 12 V akkukaapelin, akun jännite matala etäyhteydellä 12,3 V. Epäilivät akun olevan tiensä päässä. (Kerran jo vaihdettu). Akkukaapelin irrotuksen jälkeen suurin osa vikavaloista sammui, moottorin häiriö valo jäi palamaan. Kävin vielä illalla kokeilemassa lähteekö käyntiin. Lähti ja vastasi kaasuunkin normaalisti. Auto 34 h parkissa hallissa, tavarat hotellista, autoon, Ei sitten ollut sähköä 12 V akussa yhtään, mitkään valot eivät toimineet. Soitto hinauspalveluun, mitattiin akku 3 V, lisäsähköä, auto käyntiin ja sitten kohti kotia.
Jouduin ajamaan pariviikkoa kun sain ajan heinäkuun viimeiseksi päiväksi. Auto toimi moitteetta koko jakson rojulla akulla. Uusi akku ja tuo kiireellinen päivitys. 1,5 kuukauden kuluttua tuli Fordilta kirje että autoon pitäisi tehdä tuo päivitys, soitto huoltoneuvojalle ja hän katsoi ja varmisti että tuo päivitys tehtiin silloin. Muuten ei ole ollut mitään vikaa, ainoastaan ominaisuuksia mitä näissä on. Auto otettu käyttöön 21 maaliskuussa kilometrejä nyt 55000.

timok kirjoitti: ↑25 Syys 2024 14:19 Onkos kellään kokemuksia faceliftin mukautuvista valoista - onko muutosta/parannusta edellisiin. Ymmärsin, että ovat eri valot kuin tuossa pre-faceliftissä.

En osaa verrata Kugan edellisiinvaloihin mutta ainakin Ooppelin vm.2019 matriisivaloihin nähden parannus on huomattava.

Oma kuga phev 2020 kävi tänään pelkästään öljyn/suodattimen vaihdossa Hedinillä ja maksoi 202euroa.Edellinen ko.homma tapahtui 26tkm sitten ja sitä ennen oli 24tkm väli.Ajelen paljon sähköllä mutta tietysti talvella tulee ajeltua aika paljon myös bensalla.Myöskin talviset päivittäiset esilämmityksethän tapahtuu yleensä bensalla kun en viitsi tuota ajastettua lähtöaikaa käytellä.Fordpassi näytti että seuraava öljynvaihto olisi 47900km päässä ja tapahtuisi maaliskuussa 2026.Eipä taida noin tapahtua!Olisi muutenkin mukava tietää paljonko oikeasti tulee vuoden aikana tuolla bensalla ajettua.(km määrä/v kiinnostaisi).Polttoaineen kulutus on ollut tuo 2,3l/100km auton ilmoittamana tietona(liekö tuo tieto ihan alusta asti mitattuna,autoonhan tehtiin se ajoakun vaihto 2021 talvella).

Meidän ajoprofiililla(paljon sähköajoa) on tuo kugan öljynvaihtoväli tuon auton öljyn "laatua?" tutkailevan systeemin mukaan reilusti alle 2vuotta.Tuon 26tkm ajon aika oli n.1v 3kk ja siitäkin yli puolet ehkäpä sähköllä.Marraskuun alkuun olisi vielä saanut ajaa ja taisi tuolla jäljellä olevalla 3% tiedolla antaa vielä ajaa fordpassin mukaan 4000km.Aika erikoisia on ajomatkat joita se antaisi muka ajaa.Mistähän se arpoo noita km.Ehkä se on moottorille hyvä vaihtaa nuo öljyt tuohon tahtiin.

Uutena Kugan omistajana (PHEV v2021 2.5 L bensamoottori) pari ongelmaa tullut vastaan.

1. Auto ei kulje "suoraan", vaan ohjaus puoltaa jompaan kumpaan suuntaan. Jatkuvasti saa olla tekemässä aika kovaakin korjausliikettä, jotta auto kulkisi suroaan kaistalla. Ei vaikutusta, vaikka kaistavahtimen kytkee pois. Muilta foorumeilta luin, että samaa olisi ollut havaittavissa. Kyselin asiaa merkkihuollosta, ja epäilisivät olisiko renkaista (esim. nelipyöräsuuntaus) johtuva asia. Onko jollain kokemuksia tästä ja miten ongelma korjattiin?

2. Pari päivää sitten oli ensimmäinen pakkasyö (-3 astetta) ja aamulla auto lähti käyntiin (-1 astetta) normaalisti bensalla. Kuitenkin auto "savutti" melko paljon tyhjäkäynnillä. Luin netistä, että olisi vesihöyryä tai öjlyä (oil smoke), mutta siitä ei ole havaintoja kumpaa se oli, mutta savu oli "valkoista" ja sitä tuli tasaisesti.

Mistä syystä sitä tuli noin runsaastI? VIkavaloja ei palanut ja auto toimii normaalisti, ennen sitä, sen aikana ja sen jälkeenkin eikä auton sisällä haissut bensa tai öljykään. Eikä tätä ole sattunut paitsi kerran kun on ollut pakkasyö, +10 asteena ei tapahdu moista, auto savuttaa aika vähän, normaalisti mitä muutkin autot liikennevaloissa. Vaikkakin olen sen huomannut, että kun pistää päälle moottorin EV-latauksen, niin huomaa savun määrän lisääntyneen.

Tuli vaihdettua 2020 PHEV uudempaan 2023 PHEViin. Tässäpä ei ollutkaan vetokoukun esiasennus sarjaa valmiina. Onkos kellä tietoa mitä rekkuloita tuo esiasennussarja pitää sisällään?

Yritin löytää johdotuskaaviota mutta ainakaan vielä ei ole tullut vastaan. Marmoritiskillä myisivät ainoastaan koko 13 pinnistä johtosarjaa reilun 300 hintaan mutta kun koukku ja perusjohtosarja olisi jo olemassa.

karivir kirjoitti: ↑22 Loka 2024 08:59 Tuli vaihdettua 2020 PHEV uudempaan 2023 PHEViin. Tässäpä ei ollutkaan vetokoukun esiasennus sarjaa valmiina. Onkos kellä tietoa mitä rekkuloita tuo esiasennussarja pitää sisällään?

Yritin löytää johdotuskaaviota mutta ainakaan vielä ei ole tullut vastaan. Marmoritiskillä myisivät ainoastaan koko 13 pinnistä johtosarjaa reilun 300 hintaan mutta kun koukku ja perusjohtosarja olisi jo olemassa.

Noin uuteen autoon joudut kytkeytymään CAN-väylään. Esim. Trail-Tecin johtosarjoissa on ainakin Focukseen ohjeet ja tarpeet molempiin versioihin: esiasennussarjalla ja ilman. Jos ei ole esiasennusta, niin todennäköisesti pitää 12V akulta vetää virta ohjausyksikölle.

Olispa hyä, ko tulis markkinoille Kuga plugari AWD. Sitä ootellessa...

a'la RAV4 AWD sitten - ei taida kardaani mahtua akkupaketin läpi ?

Itse jo odottelen, että tulisi lupa tilata uusi auto. Merkki vaihtuu aivan varmasti.
Tuo rav4 olisi muuten mielenkiintoinen, mutta talvitoiminta siinä on huono, jos haluaa yrittää sähköllä ajaa(kylmä, pakkasraja säkölle, yms).
Todennäköisesti seuraavaksi sähköauto, esim id7 oli aika vakuuttava koeajolla.

Tänään taas pitkästä aikaa käytin puhelimesta suoraan Kugan esilämmitystä ja nyt se tapahtui täysin sähköllä.Eli akku oli jo eilen illalla ladattu täyteen mutta piuha oli vielä kiinni autossa.Äkkiä näkyi sulattavan jäät ikkunoista.(pakkasta 2 astetta).Ei voi olla varma kummalla se sen ensikerralla tekee.

[/quote]

Kooma kirjoitti: ↑29 Loka 2024 19:46 a'la RAV4 AWD sitten - ei taida kardaani mahtua akkupaketin läpi ?

Pasi123 kirjoitti: ↑31 Loka 2024 07:06 Itse jo odottelen, että tulisi lupa tilata uusi auto. Merkki vaihtuu aivan varmasti.
Tuo rav4 olisi muuten mielenkiintoinen, mutta talvitoiminta siinä on huono, jos haluaa yrittää sähköllä ajaa(kylmä, pakkasraja säkölle, yms).
Todennäköisesti seuraavaksi sähköauto, esim id7 oli aika vakuuttava koeajolla.

Vaihdoin alle vuodessa Plugari Rav4 takaisin Fordiin ja Kugaan, eikä ole kaduttanut. Tavaratila oli Tojotassa vähän isompi ja 123heppaa enempi, mutta on tämä Fordin rimpula kuitenkin auto Raviin verrattuna. Jostain keskiajalta olevat pikkujutut otti päähän. Ei ota enää.

Ihan vain mielenkiinnosta kysyn, mikä siinä Toyotassa häiritsi?

hpford kirjoitti: ↑31 Loka 2024 14:01 Ihan vain mielenkiinnosta kysyn, mikä siinä Toyotassa häiritsi?

- Ihan ensimmäisenä susipaskat ajovalot. Otin hyvän varustetason pelkästään sen mukaan, että saan paremmat ledit. H7 on paremmat.
- Vaikka mukana tuli 3 vuoden "ilmainen" navigointi, niin vielä heikompi tasoinen kuin Fordin. - Langaton Android vaati lisäpalikan. - Ei kassikoukkuja tavaratilassa. - Todella hidas takaluukun sulkeminen - Vetokoukku poisti jalanheilautus aukaisun. - Mulle aivan liian herkät ajoavustimet. - Kojelaudassa vasemmalla olevat napit olivat ratin takana piilossa, kuten ratinlämmitin, tripin kytkin. Eli liikenteessä melko heikko asia. - Koko mediakeskuksen (keskinäyttö) softa jätetty kivikaudelle. Toyotan tekninen tuki etsi vikaa 2 viikkoa etänä, ja vika löytyi heidän palvelimeltaan, jonka arvelin syyksi tikettiä tehdessäni. - Radion heikko kuuluuvuus. - Epäloogisesti toimiva ilmastointi. - Todella epälooginen tuo Auto Hold ja se tuli erikseen aina painaa päälle ajoon lähtiessa. Jos avasit auton käydessä turvavyön, niin Auto Hold asetus nollaantui. - Takapenkin selkänojien kaatamiseen ei ollut vipua tavaratilassa. - Etuovien sisäkahvat oven etuosassa = raskaampi sulkea. Kakaroille aiheutti harmia.

Mutta jotta ei ihan haukkumiseksi menisi, niin sähköajo toimi hienosti ja tavaratila oli isompi. Neliveto oli jotenkin lähdössä jykevimmin mukana, mutta voi olla että hepat teki sen.

Olikohan siinä jo pari. Tiedän, että kaikki itse häirinneet asiat ei ole listattu tähän, kun olen yrittänyt unohtaa koko vikaostoksen. Toisille nämä eivät ole mitään, mutta mua häiritsi pikkujutut. Jos Ford on osannut tehdä edes auttavasti, niin odotin myös toyotalta ja liki 70k€ autolta.

Pakkasta 8 astetta ja auton esilämmitys tapahtui taas!! sähköllä.Latausluukku ei meinannut jäädä kiinni kun otin johdon irti mutta pari suihkausta aseöljyä tappiin/vastareikään niin heti taas alkoi pelaamaan.Laitoin auton hybridi moodiin kun lähdin 150km lenkille.Eli matkan aikana akku tyhjäksi ja bensalla loput.

hessuko kirjoitti: ↑01 Marras 2024 10:45 Pakkasta 8 astetta ja auton esilämmitys tapahtui taas!! sähköllä.Latausluukku ei meinannut jäädä kiinni kun otin johdon irti mutta pari suihkausta aseöljyä tappiin/vastareikään niin heti taas alkoi pelaamaan.Laitoin auton hybridi moodiin kun lähdin 150km lenkille.Eli matkan aikana akku tyhjäksi ja bensalla loput.

On se kumma. Mulla ei oo ikinä pakkasella lähteny etäkäynnistys sähköllä. Ois ihan kiva jos kaikki kugat toimisi edes jokseenkin samalla tavalla. Viime talvena ei edes -7 pakkasella menny sähköllä, tai pari ekaa kilometriä menee.

Huollosta joskus sanoivat, että etäkäynnistys kuulemma aina laittaa moodin automaatille. Ei se kyllä niin toimi, välillä kyllä laittaa. Siis jopa kesällä.

Nyt on taas ollut välillä jotain yhteysongelmia autoon, eides voi etäkäynnistää vaikka haluaisi.

Ja siihen lämmityslaiktteeseen/huurtumiseen ei vissiin vieläkään ole mitään korjausta.

Muutama päivä sitten ei toiminut itselläkään tuo esilämmitys fordpassilla mutta nyt on ainakin tänään ja eilen toiminut normaalisti.Olen vasta muutaman kerran tänä syksynä kokeillut tuota esilämmitystä siten että latausjohto on autossa kiinni kun olen tuon esilämmityksen laittanut päälle.Pidän itse melkein aina tuon täysi sähköajomoodin päällä jotta saisi tuon esilämmityksen mahdollisimman usein tapahtumaan sähköllä.On nyt onnistunut 2 kertaa peräkkäin(viime talvenahan se on tehnyt sen pienelläkin pakkasella polttomoottorilla.Se miksi en ole pitänyt latausjohtoa muulloin kuin latauksen aikana kiinni johtuu siitä että en halua temppuilla sen latausluukun jäätymisen kanssa.Mutta olisiko tuo tapa millä se sähköisesti onnistuu ilman että joutuu niiden lähtöaikojen kanssa toimimaan.

Mulla ainakin on aina se johto autossa kiinni.Auto on katoksessa, niin ei ole ongelmaa jäätymisen kanssa. Pitää kokeilla, lähtisikö sähköllä kun koitan tänään etäkäynnistystä. Minusta osa tuosta etäkäynnistyksen toiminnasta on siinä fordpassissa. Se luultavasti komentaa sen automaatille. Sehän on muuttunut viimeaikoina

Minulla jäi auto eilisen ajon jälkeen normaali(hybridi)moodiin ja tänä aamuna se teki tuon esilämmityksen bensalla.Pakkastakin oli vain 2 astetta.Lautausjohtokaan ei ollut nyt autossa kiinni.En ole kyllä huomannut että tuo auton etäkäynnistus/esilämmitys vaihtaisi tuota autossa valittuna olevaa ajomoodia milloinkaan.

Auttaako tuon latausluukun jäähtymisen suhteen tuo latausportin talvisuoja?

Ernest kirjoitti: ↑03 Marras 2024 00:11 Auttaako tuon latausluukun jäähtymisen suhteen tuo latausportin talvisuoja?

Auttaa paljon. Itse ajellut useamman talven ilman mitään murheita kun käytän sellaista suojaa joka peittää myös avoinna olevan luukun kannen jossa lukitustappi. Askartelin sellaisen suojan itse vanhasta auton puolipeitteestä ja magneettinauhasta jesarin kera. Motonetin suojapussukka toimii hyvin myös. Joitakin huolettaa maalipinta mutta minua ei.

Lisäksi suhautan syksyllä ja muutaman kerran talven aikana voitelevaa lukkosulaa sekä siihen kannen tappiin, että reikään.

Minullakin on jo pari talvea ollut se Kugan oma latausluukun suoja käytössä mutta aina sitä ei viitsi/muista käyttää!!Hyvin se suojaa sen latausaukon mutta jos sataa märkää lunta ja tulee kova pakkanen niin kyllähän se itse luukku silloin saa jääkuorrutuksen(autokatoshan olisi tietysti hyvä) Aseöljyä olen käyttänyt jäätymistä vastaan muutamia kertoja talven aikana ja se kyllä toimii myös hyvin.

Kyllä tuo auto tuntuu tosiaan nyt ainakin pikku pakkasella lähtevän etäkäynnistyksellä sähköllä.

Erona ajastukseen on että etäkäynnistys kuluttaa vähän akkua vaikka onkin laturissa kiinni (n.5%).

Kugan esilämmitys tapahtui aamulla sähköllä vaikka ei ollut nyt latauskaapeli kiinni.Pakkasta 2,5 astetta.Eilen kaapelin kiinni ollessa teki sen myös sähköllä.Kaapelin kiinni ollessa on nyt toiminut joka kerta sähköllä kunhan on vaan auto siinä täysi sähköajo moodissa.Olisi kyllä hyvä tuolle auton talvikäytölle jos tuon auton saisi aina sähköllä lämpimäksi ja lasit puhtaiksi.Samalla auton nesteetkin lämpenee eikä tarvitsi tehdä sitä esilämmitystä polttiksen turhalla tyhjäkäynnillä.Öljythän lämmetekseen taitaisi tarvita vanhan ajan lohkolämmittimen käyttämisen.Tämä ns."sähköwebasto" on toimiessaan hyvä juttu!